Самосвал САЗ-3507 - характеристики и особенности

Статья обновлена: 18.08.2025

САЗ-3507 – советский полноприводный самосвал, разработанный на Саратовском авиационном заводе в 1970-х годах. Машина создавалась для решения задач в сложных дорожных условиях и стала массовым помощником в сельском хозяйстве, строительстве и коммунальной сфере.

Конструкция отличалась уникальной компоновкой: кабина располагалась над двигателем, что обеспечивало короткую базу и повышенную маневренность. Грузоподъемность модели составляла до 2.5 тонн, а полный привод и мощный мотор позволяли уверенно работать на бездорожье.

Самосвал получил широкое распространение благодаря простоте обслуживания, ремонтопригодности и способности перевозить сыпучие грузы в условиях отсутствия дорог. Его эксплуатационные особенности и надежность заслуживают детального рассмотрения.

Грузоподъемность и габариты кузова

Грузоподъемность САЗ-3507 составляет 7 тонн при эксплуатации по дорогам с твердым покрытием. Конструкция усиленного шасси и подвески позволяет эффективно транспортировать сыпучие грузы: песок, щебень, грунт или строительный мусор. Рабочая нагрузка равномерно распределяется на три оси, обеспечивая устойчивость на сложных участках.

Металлический самосвальный кузов прямоугольной формы имеет откидные задний и боковые борта. Габаритные размеры платформы: длина 4500 мм, ширина 2300 мм, высота бортов 800 мм. Полезный объем кузова – 7,5 м³, что оптимально для перевозки насыпных материалов без превышения допустимой массы.

Ключевые особенности

Гидравлический подъемный механизм с углом опрокидывания 50°
Усиленные продольные и поперечные балки основания кузова
Защитное лакокрасочное покрытие внутренних поверхностей
Высота разгрузки: 1500 мм от уровня грунта

Технические параметры двигателя ЗМЗ-523

Двигатель ЗМЗ-523 представляет собой V-образный 8-цилиндровый бензиновый агрегат с карбюраторной системой питания. Он оснащен чугунным блоком цилиндров, алюминиевыми головками блока и цепным приводом ГРМ, обеспечивая необходимую надежность для тяжелых условий эксплуатации самосвала.

Конструкция мотора включает жидкостную систему охлаждения и воздушное охлаждение масла, что предотвращает перегрев при интенсивных нагрузках. Двигатель адаптирован для работы с сухим картером в составе силовой установки САЗ-3507.

Ключевые характеристики

Параметр	Значение
Рабочий объем	4.67 л
Максимальная мощность	125 л.с. (92 кВт) при 3200-3400 об/мин
Крутящий момент	294 Н·м при 2000-2500 об/мин
Степень сжатия	7.6:1
Диаметр цилиндра / ход поршня	92 мм / 88 мм
Система питания	Карбюратор К-135
Рекомендуемое топливо	Бензин АИ-76

Конструктивные особенности:

Угол развала цилиндров: 90°
2 клапана на цилиндр с гидрокомпенсаторами
Масляный насос шестеренчатого типа с редукционным клапаном
Двухсекционный масляный радиатор

Конструкция подъемного механизма платформы

Подъемный механизм платформы САЗ-3507 представляет собой гидравлическую систему телескопического типа. Основой конструкции служат многосекционные гидроцилиндры двустороннего действия, установленные между рамой шасси и платформой. Управление осуществляется из кабины водителя через гидрораспределитель золотникового типа.

Силовой агрегат включает масляный насос шестеренного типа, приводимый в действие коробкой отбора мощности двигателя. Рабочая жидкость подается под высоким давлением (до 16 МПа) через трубопроводы высокого давления с армированными резиновыми шлангами. Система оснащена предохранительным клапаном для защиты от перегрузок.

Ключевые компоненты и их функции

Телескопические гидроцилиндры (3 секции) – создают подъемное усилие до 7 тонн, обеспечивая угол опрокидывания 50°
Опорные шарниры – сферические подшипники для компенсации перекосов при подъеме
Блокировочный крюк – фиксирует платформу в транспортном положении
Аварийный клапан – предотвращает самопроизвольное опускание при разрыве гидролиний

Характеристика	Значение
Время подъема (под нагрузкой)	15-20 сек
Ход штока	1350 мм
Объем масляной системы	25 л

Особенность конструкции – V-образное расположение цилиндров, повышающее устойчивость при разгрузке сыпучих материалов. Задний откидной борт автоматически раскрывается под действием собственного веса при подъеме платформы, а запирается при возврате в исходное положение.

Трансмиссия: коробка передач и сцепление

Сцепление САЗ-3507 – однодисковое, сухого типа, с диафрагменной нажимной пружиной. Управление осуществляется через гидравлический привод с пневматическим усилителем, что снижает усилие на педали и обеспечивает плавное включение. Конструкция включает демпферные пружины на ведомом диске для гашения крутильных колебаний.

Коробка передач – механическая, пятиступенчатая (5F+1R), с синхронизаторами на всех передних передачах. Особенностью является наличие делителя в трансмиссии, удваивающего число ступеней. Передаточные числа подобраны для эффективной работы с грузами до 7 тонн в сочетании с дизельным двигателем ЯМЗ-236.

Конструктивные особенности

Сцепление: диаметр нажимного диска 300 мм, фрикционные накладки с термостойким покрытием
КПП: алюминиевый картер, дистанционный механизм переключения, сальниковые уплотнения валов
Делитель: повышающая передача (0.82) и прямая (1.00) для адаптации к нагрузке

Характеристика	Сцепление	КПП
Тип управления	Гидравлика + пневмоусилитель	Механический рычаг
Ресурс до ремонта	80 000 км	250 000 км
Особенности обслуживания	Регулировка свободного хода педали	Замена масла через 60 000 км

Эксплуатационное преимущество – двухдиапазонная трансмиссия с делителем: водитель выбирает между скоростным (H) и тяговым (L) режимами без остановки. Синхронизаторы 2-3 ступеней выполнены в усиленном варианте для частых переключений при разгоне с грузом.

Ходовая часть и подвеска автомобиля

Самосвал САЗ-3507 базируется на усиленной лонжеронной раме клепано-болтовой конструкции, обеспечивающей высокую жёсткость и долговечность при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Ходовая часть спроектирована с учётом значительной грузоподъёмности и необходимости работы на бездорожье.

Передняя подвеска – зависимого типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска включает основные полуэллиптические рессоры и дополнительные подрессорники, усиленные амортизаторами для эффективного гашения колебаний при полной загрузке кузова. Для повышения устойчивости в передней подвеске интегрирован стабилизатор поперечной устойчивости.

Ключевые компоненты

Колёса: Дисковые, с ободом 6.0-20, оснащённые шинами 9.00R20 (260R508) моделей И-111А или И-112А.
Давление в шинах: Передние – 6,0–6,3 кгс/см², задние – 6,5–6,8 кгс/см².
Тормозная система: Барабанного типа на всех колёсах с пневматическим приводом и раздельными контурами.

Тормозная система: барабанные механизмы

Самосвал САЗ-3507 оснащён рабочей тормозной системой с барабанными механизмами на всех колёсах. Данная конструкция обеспечивает надёжное замедление и удержание гружёного транспортного средства в условиях интенсивных нагрузок и эксплуатации на бездорожье. Механизмы задней оси имеют увеличенный размер тормозных барабанов для эффективного распределения усилий при перевозке тяжёлых грузов.

Тормозные колодки с фрикционными накладками приводятся в действие гидравлическим приводом через колесные цилиндры. Система дополнена автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами, что минимизирует необходимость частого обслуживания и поддерживает стабильную эффективность торможения в течение всего срока службы.

Ключевые особенности конструкции:

Дублированный контур привода: Раздельные гидравлические контуры для передней и задней осей повышают безопасность в случае утечки тормозной жидкости.
Пылезащитные щитки: Специальные кожухи минимизируют попадание грязи и абразивных частиц внутрь барабанов при работе на стройплощадках.
Термостойкие компоненты: Использование материалов, устойчивых к перегреву, снижает риск "закисания" механизмов после длительного торможения.

Технические параметры тормозных механизмов:

Диаметр тормозного барабана (передняя ось)	380 мм
Диаметр тормозного барабана (задняя ось)	420 мм
Ширина колодок	100 мм
Тип регулировки зазора	Автоматическая (эксцентриковая)

Для обслуживания предусмотрены смотровые люки в тормозных щитах, позволяющие контролировать износ колодок и состояние механизмов без демонтажа барабанов. Регламентная замена фрикционных накладок выполняется при остаточной толщине менее 2 мм.

Рулевое управление и маневренность

САЗ-3507 оснащён гидравлическим усилителем руля, значительно снижающим физические усилия водителя при маневрировании с полной нагрузкой. Система рулевого управления построена на основе червячно-роликового механизма, обеспечивающего надёжную передачу усилий от рулевого колеса к управляемым колёсам даже в условиях интенсивной эксплуатации на бездорожье.

Конструкция рулевой трапеции и подвески переднего моста оптимизирована для работы с тяжёлыми грузами, сохраняя стабильность управления на высоких скоростях. Усилитель поддерживает чёткую обратную связь, позволяя точно контролировать траекторию движения при разгрузке на сыпучих грунтах или узких строительных площадках.

Ключевые особенности маневренности

Минимальный радиус поворота: 10,5 метров благодаря шарнирно-сочленённой раме
Управляемость под нагрузкой: стабилизация курса при движении по колее за счёт жёсткой передней оси
Особенность работы ГУР: автоматическое увеличение усилия на руле на высоких скоростях
Защищённые рулевые тяги и сошки, устойчивые к ударам камней

Вместимость топливного бака и расход ГСМ

Топливная система САЗ-3507 оснащена баком вместимостью 125 литров. Такая емкость обеспечивает достаточный запас хода для выполнения строительно-дорожных работ без частых дозаправок. Бак расположен в защищенной зоне рамы для минимизации риска повреждения при эксплуатации в сложных условиях.

Нормативный расход топлива для базовой модели составляет 25 л/100 км в смешанном цикле движения. Показатель может варьироваться в зависимости от технического состояния машины, качества ГСМ и условий эксплуатации. Дизельный двигатель ЯМЗ-236М2 демонстрирует оптимальный баланс мощности и экономичности при перевозке сыпучих грузов.

Факторы влияния на расход ГСМ

Загруженность кузова: расход возрастает до 28-32 л/100 км при полной загрузке 7 тонн
Рельеф местности: движение по пересеченной местности увеличивает расход на 15-20%
Сезонность: зимняя эксплуатация с прогревом двигателя повышает потребление на 5-8%

Режим эксплуатации	Расход (л/100 км)
Городской цикл	27-29
Загородная трасса	22-24
Бездорожье	30-35

Для снижения затрат на ГСМ рекомендовано: своевременное ТО топливной аппаратуры, использование сезонных сортов дизтоплива, оптимизация маршрутов. Контроль давления в шинах и отсутствие перегрузов позволяют поддерживать расход в пределах паспортных значений.

Кабина: эргономика и органы управления

Кабина САЗ-3507 выполнена в цельнометаллическом исполнении с двумя дверьми и панорамным остеклением, обеспечивающим широкий обзор для водителя. Рабочее место спроектировано с акцентом на функциональность: сиденье регулируется по горизонтали и вертикали, рулевая колонка имеет наклонную регулировку, а основные приборы и переключатели сгруппированы в пределах легкой досягаемости. Вентиляция осуществляется через опускающиеся боковые стекла и люк в крыше, дополненный отопителем для эксплуатации в холодный сезон.

Материалы отделки подобраны с учетом долговечности в условиях строительной эксплуатации. Звукоизоляция минимизирует проникновение шума двигателя и дороги. Кабина оснащена ремнями безопасности, зеркалами заднего вида увеличенного размера и солнцезащитными козырьками. Для удобства обслуживания предусмотрен легкий доступ к основным узлам через откидывающуюся вперед конструкцию с гидравлическим подъемником.

Органы управления

Компоновка приборной панели и рычагов соответствует классической схеме советских грузовиков:

Руль: трехспицевый, с гидроусилителем рулевого управления.
Приборный щиток: включает спидометр, тахометр, указатели давления масла и температуры охлаждающей жидкости, сигнальные лампы.
Рычаг КПП: 5-ступенчатая механическая коробка передач с напольным расположением рычага.
Пневмоприводы: отдельные краны управления тормозами прицепа и стояночной системой.

Основные переключатели сосредоточены на панели слева от руля:

Элемент	Функция
Кнопка "масса"	Активация стартера
Рычаг стеклоочистителя	2 скорости + режим омывателя
Тумблеры освещения	Габариты, ближний/дальний свет, противотуманки

Особое внимание уделено дублированию управления кузовом: рычаг гидроподъемника расположен справа от водителя, позволяя контролировать разгрузку без изменения посадки. Аварийная сигнализация вынесена на центральную консоль для быстрого доступа в критических ситуациях.

Гидравлическая система самосвальной установки

Гидравлическая система обеспечивает подъем и опускание платформы самосвала САЗ-3507 под нагрузкой. Она преобразует механическую энергию двигателя в давление рабочей жидкости для создания усилия на гидроцилиндре. Отказоустойчивость системы критична для выполнения циклов разгрузки в тяжелых условиях эксплуатации.

Основным силовым элементом служит телескопический гидроцилиндр двустороннего действия, установленный под платформой. Рабочее давление создается шестеренным насосом НШ-32, приводимым от коробки отбора мощности двигателя. Управление потоками жидкости осуществляется через распределитель золотникового типа с ручным рычажным механизмом.

Ключевые компоненты системы

Гидробак ёмкостью 65 л с фильтром заборной горловины
Насос НШ-32 с производительностью 45 л/мин
Телескопический цилиндр с максимальным усилием 75 кН
Рычажный распределитель с 4 позициями золотника
Предохранительный клапан с настройкой на 16 МПа

Принцип работы

Водитель включает КОМ при работающем двигателе
Насос подает масло в распределитель через напорную магистраль
Перевод рычага в положение "Подъем" направляет поток в штоковую полость цилиндра
При достижении платформой угла 50° срабатывает механический фиксатор
Опускание осуществляется под собственным весом платформы при открытии сливного канала

Эксплуатационные особенности

Макс. угол подъема платформы	60°
Время подъема (номинальное)	15 сек
Рабочая жидкость	Масло МГЕ-46В
Защита от перегрузок	Клапанный блок с перепускным и запорным клапанами

Система оснащена механической блокировкой подъема при работающем двигателе и автоматической фиксацией платформы в транспортном положении. Обязательна периодическая очистка фильтрующего элемента и контроль уровня масла перед каждым рабочим циклом.

Электрооборудование и приборная панель

Электросистема САЗ-3507 работает под напряжением 24 В и включает аккумуляторные батареи, генератор переменного тока, стартер, а также цепи освещения и сигнализации. Особое внимание уделено защите компонентов от вибрации и грязи, характерных для эксплуатации в карьерах. Система оснащена предохранительными блоками и реле, дублирующими критичные цепи для повышения надежности.

Приборная панель имеет лаконичную компоновку с механическими указателями и сигнальными лампами. Все элементы защищены от засветки солнцем антибликовым покрытием. Панель интегрирует управление светотехникой, стеклоочистителями и аварийной сигнализацией, обеспечивая водителю оперативный контроль без отвлечения от управления.

Контрольно-измерительные приборы

Элемент	Назначение
Спидометр	Отображение текущей скорости с подсветкой шкалы
Указатель уровня топлива	Контроль остатка в основном и резервном баках
Манометр давления масла	Мониторинг давления в смазочной системе двигателя
Термометр охлаждающей жидкости	Индикация температуры двигателя с красной зоной перегрева
Сигнальные лампы	Аварийные индикаторы: заряд АКБ, давление масла, стояночный тормоз

Дополнительные элементы: Кнопка включения массового выключателя, переключатель внешнего освещения с фиксацией положений, розетка переносной лампы. Электропроводка выполнена в термостойкой изоляции с маркировкой цветовыми метками для упрощения ремонта.

Эксплуатационная масса и грузоподъемность

Снаряженная масса САЗ-3507 составляет 5300 кг. Этот показатель включает базовую комплектацию машины, топливо, масла, охлаждающую жидкость и стандартное оборудование без учета водителя, пассажиров или дополнительных опций. Конструкция шасси и усиленная рама обеспечивают необходимый запас прочности для работы с тяжелыми сыпучими материалами.

Грузоподъемность модели заявлена на уровне 4500 кг. Такой показатель позволяет эффективно перевозить песок, щебень, гравий и другие стройматериалы в пределах типичных для самосвалов категории. Распределение нагрузки между передней (2100 кг) и задней (7700 кг) осями оптимизировано для сохранения управляемости при полной загрузке.

Ключевые параметры

Полная масса	9800 кг
Нагрузка на переднюю ось (без груза)	2100 кг
Нагрузка на заднюю ось (с полным грузом)	7700 кг

Эксплуатация требует строгого контроля загрузки кузова:

Превышение лимита в 4500 кг вызывает критическую перегрузку рессор и трансмиссии
Неравномерное распределение груза увеличивает риск опрокидывания на поворотах
Рекомендуется использовать весовой контроль при работе с плотными материалами (гранитный щебень, кварцит)

Особенности работы в зимних условиях

Эксплуатация САЗ-3507 при низких температурах требует особого внимания к запуску двигателя и поддержанию работоспособности систем. Основная сложность заключается в загустевании технических жидкостей и снижении эффективности электрооборудования, что диктует необходимость применения зимних сортов масел, топлива и антифризов.

Специфика работы на снежном покрытии и обледенелых поверхностях усиливает требования к устойчивости самосвала и управляемости. Повышенные нагрузки на ходовую часть и трансмиссию в условиях ограниченного сцепления колес с дорогой требуют корректировки техники вождения и применения дополнительных средств повышения проходимости.

Ключевые аспекты зимней эксплуатации

Подготовка техники:

Обязательная замена на зимние жидкости: моторное масло (5W-30/10W-40), антифриз (-40°С), топливо (арктическое ДЗ)
Установка предпускового подогревателя или теплоизоляции двигателя
Контроль состояния АКБ: плотность электролита ≥1.28 г/см³, заряд ≥75%

Особенности вождения:

Использование пониженных передач при старте и движении под уклон
Запрет резких торможений – применение комбинированного метода с двигателем
Увеличение дистанции до впереди идущего транспорта в 2 раза

Параметр	Летний режим	Зимний режим
Давление в шинах	5.5 кгс/см²	Снижение на 0.3-0.5 кгс/см²
Прогрев двигателя	3-5 минут	15-20 минут
Макс. угол подъема с грузом	25°	18°

Техническое обслуживание: Усиление контроля каждые 200 моточасов – диагностика тормозных мембран, очистка дренажей рамы, проверка герметичности пневмосистемы. Обязательна регулярная очистка днища кузова от наледи для исключения примерзания при разгрузке.

Техническое обслуживание: график и нормы

Регламент технического обслуживания САЗ-3507 включает плановые операции, выполняемые через строго определенные пробеги или временные интервалы. Основные виды ТО: ежедневное (ЕО), первое (ТО-1), второе (ТО-2) и сезонное (СО). Соблюдение графика критически важно для поддержания работоспособности самосвала, особенно в условиях интенсивной эксплуатации с высокими нагрузками на шасси и гидросистему.

Нормы пробега между обслуживанием установлены заводом-изготовителем и корректируются в зависимости от реальных условий работы. Для САЗ-3507 базовый интервал ТО-1 составляет 3000-4000 км или 250 моточасов, ТО-2 – 12000-16000 км или 1000 моточасов. Сезонное обслуживание проводится дважды в год при переходе на летний/зимний режим эксплуатации.

Основные операции по видам ТО

Ежедневное обслуживание (ЕО):

Контроль уровня масла в двигателе, КПП, редукторах
Проверка герметичности гидросистемы кузова
Осмотр шин и давления воздуха
Проверка работоспособности световых приборов и тормозов

ТО-1 (дополнительно к ЕО):

Замена масла и фильтров двигателя
Регулировка натяжения ремней генератора/насоса ГУР
Диагностика подвески и рулевого управления
Смазка шарниров карданных валов

ТО-2 (дополнительно к ТО-1):

Полная диагностика тормозной системы с проверкой колодок
Контроль люфтов в рулевом механизме и редукторе
Замена масла в ведущих мостах
Проверка крепления платформы и цилиндров подъема

Сезонное обслуживание:

Операция	Летний период	Зимний период
Охлаждающая жидкость	Контроль плотности	Замена на антифриз до -40°C
Топливная система	Промывка фильтров	Установка топливного подогрева
Аккумулятор	Клеммы очистить	Проверка плотности электролита

При работе в карьерах или на грунтовых дорогах периодичность ТО-1/ТО-2 сокращается на 20-25%. Особое внимание уделяется очистке радиаторов системы охлаждения и гидравлики от загрязнений, а также диагностике рамных элементов на предмет трещин из-за вибрационных нагрузок.

Распространенные неисправности и ремонт

Эксплуатация САЗ-3507 в тяжелых условиях часто приводит к характерным поломкам. Наиболее уязвимыми являются узлы трансмиссии, гидравлика подъемного механизма и элементы ходовой части. Своевременная диагностика позволяет предотвратить серьезные повреждения и сократить время простоя техники.

Ремонт большинства неисправностей требует профессионального оборудования, но базовые операции (замена фильтров, регулировка тормозов) доступны в полевых условиях. Критически важно использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги для ответственных узлов.

Типичные проблемы и методы устранения

Узел	Неисправность	Ремонт
Двигатель	Течь масла из-под прокладки ГБЦ	Замена прокладки с протяжкой болтов по схеме производителя
Гидросистема кузова	Самопроизвольное опускание платформы	Замена уплотнений гидроцилиндров, проверка перепускного клапана
Тормоза	Увеличенный ход педали	Прокачка системы, замена главного тормозного цилиндра
Электрика	Окисление контактов стартера	Чистка клемм, замена силовых проводов
Подвеска	Деформация рессорных листов	Замена пакетов рессор с усиленными комплектами

Дополнительные сложности:

КПП: Шум при переключении требует замены синхронизаторов
Рулевое управление: Люфт устраняется регулировкой зацепления сектор-вал
Кабина: Трещины на кронштейнах крепления заваривают с усилением

Модификации и заводские варианты исполнения

САЗ-3507 выпускался в нескольких базовых модификациях, адаптированных под различные эксплуатационные задачи. Основные различия касались грузоподъемности, типа кузова и характеристик шасси, что позволяло оптимизировать технику для специфических отраслей.

Заводом также предлагались специализированные климатические исполнения, включая северный и тропический варианты. Дополнительные опции включали усиленные компоненты, модернизированные системы и навесное оборудование для расширения функциональности.

САЗ-3507 – базовая версия с грузоподъемностью 4,5 тонны и стандартным металлическим кузовом с задней разгрузкой.
САЗ-3508 – модификация с усиленной подвеской и рамой, грузоподъемностью 5 тонн.
САЗ-3509 – удлиненная платформа для транспортировки легковесных сыпучих материалов (до 7 м³).
САЗ-3507-60 – северное исполнение: предпусковой подогреватель, утепленная кабина, морозостойкие материалы.
САЗ-3507-70 – тропическое исполнение: усиленная вентиляция, защита от коррозии, специальное лакокрасочное покрытие.

Преимущества шасси ГАЗ-3307 в конструкции

Использование проверенного шасси ГАЗ-3307 обеспечивает САЗ-3507 высокой ремонтопригодностью и доступностью запасных частей. Широкая сеть сервисных центров ГАЗ по всей России упрощает техническое обслуживание и снижает простои техники в случае поломок.

Конструкция шасси адаптирована к тяжелым дорожным условиям и перепадам температур, характерным для российских регионов. Жесткая лонжеронная рама и усиленная подвеска гарантируют устойчивость при работе с сыпучими грузами, а оптимальное распределение нагрузок минимизирует риски перекосов кузова.

Эксплуатационные достоинства

Проходимость: Короткая база (3,77 м) и дорожный просвет 265 мм обеспечивают маневренность на стройплощадках и лесных дорогах.
Экономичность: Бензиновый двигатель ЗМЗ-5234.10 (125 л.с.) сочетает приемлемый расход топлива (20-25 л/100км) с неприхотливостью к качеству ГСМ.
Унификация: Совместимость узлов (тормозная система, рулевое управление) с другими моделями ГАЗ сокращает затраты на обучение механиков и создание запасов запчастей.

Аспект	Влияние на эксплуатацию
Гидроусилитель руля	Снижает утомляемость водителя при работе со снятым грузом
Двухконтурная пневмотормозная система	Повышает безопасность при транспортировке грунта по склонам
Рессорная подвеска с гидроамортизаторами	Гарантирует устойчивость кузова при движении по бездорожью

Сравнение с конкурирующими моделями

САЗ-3507 напрямую конкурирует с самосвалами аналогичного класса: ЗИЛ-ММЗ-554 и ГАЗ-САЗ-3509. Ключевое отличие – применение дизельного двигателя ЯМЗ-236 вместо бензиновых силовых установок у основных аналогов. Это обеспечивает САЗ-3507 лучшую топливную экономичность и повышенный ресурс при работе с тяжелыми грузами.

По сравнению с ЗИЛ-ММЗ-554, модель САЗ-3507 демонстрирует увеличенную на 40% грузоподъемность (7 тонн против 5 тонн) и более современную конструкцию подвески. Однако уступает в ремонтопригодности из-за сложности дизельной силовой установки. Рамная конструкция и схема трансмиссии у всех моделей идентичны, что упрощает обслуживание для механиков.

Технические характеристики

Параметр	САЗ-3507	ЗИЛ-ММЗ-554	ГАЗ-САЗ-3509
Грузоподъемность	7 т	5 т	4,5 т
Двигатель	ЯМЗ-236 (дизель)	ЗИЛ-130 (бензин)	ГАЗ-560 (дизель)
Мощность	180 л.с.	150 л.с.	120 л.с.
Объем платформы	5,5 м³	3,5 м³	4 м³
Расход топлива	24 л/100 км	35 л/100 км	18 л/100 км

Превосходство над ЗИЛ-554: большая грузоподъемность, сниженный на 30% расход топлива, усиленная рама.
Отличие от ГАЗ-САЗ-3509: повышенная мощность двигателя при сопоставимом расходе топлива, но меньшая маневренность в городских условиях.
Общий недостаток: ограниченная проходимость на сложных грунтах из-за привода 4×2, характерного для всех сравниваемых моделей.

Список источников

Для подготовки статьи о самосвале САЗ-3507 использовались авторитетные материалы, посвящённые истории советской автомобильной промышленности и техническим характеристикам спецтехники.

Ключевые источники включают документацию производителей, отраслевые справочники и профильные исследования, обеспечивающие достоверность технических данных и исторического контекста.

Основные информационные ресурсы

Официальные каталоги и руководства по эксплуатации Саранского автозавода (САЗ)
Техническая документация Минского автомобильного завода (МАЗ) по шасси МАЗ-5334
Архивные выпуски журнала "Автомобильная промышленность" (СССР/Россия)
Справочники "Грузовые автомобили СССР 1945-1991 гг." (издательство "За рулём")
Монографии по истории Саранского автомобильного завода
Специализированные автомобильные энциклопедии и базы данных
Отчёты о испытаниях самосвалов в реальных эксплуатационных условиях

Категорически запрещено	Длинномерные конструкции, жидкие растворы (бетон, навоз), ядовитые вещества, взрывоопасные материалы
Не рекомендовано	Крупногабаритные валуны (>300 кг), липкие глины без обработки, горячие материалы (>80°C)