Снятие фары на Приоре - пошаговая инструкция для начинающих
Статья обновлена: 18.08.2025
Замена перегоревшей лампы, устранение трещины или установка новой оптики требует демонтажа фары на Lada Priora.
Эта задача не требует специальных навыков, но тщательное соблюдение последовательности гарантирует успех и предотвратит повреждение деталей.
Инструкция подходит для всех кузовов Приоры: седан, хэтчбек, универсал. Перед началом работ подготовьте крестовую отвертку, ключ на 10 и обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
Поиск безопасного места и подготовка автомобиля
Выберите ровную площадку с твердым покрытием вдали от движения транспорта, например, парковочный карман или гараж. Убедитесь в отсутствии уклонов, которые могут вызвать самопроизвольное движение автомобиля.
Включите стояночный тормоз и подложите противооткатные упоры под колеса, противоположные стороне демонтажа. Откройте капот и дайте двигателю остыть во избежание ожогов при работе с фарой.
Необходимые инструменты и меры безопасности
Подготовьте:
- Набор отверток (крестовую и плоскую)
- Головку на 10 с трещоткой или воротком
- Перчатки и защитные очки
Обязательно отключите минусовую клемму аккумулятора перед началом работ для предотвращения короткого замыкания в электропроводке.
| Этап | Действие |
| 1. Обесточивание | Снять клемму с АКБ и зафиксировать провод |
| 2. Защита фар | Наклеить малярный скотч на кузов вокруг фары |
Освободите пространство в багажнике для размещения снятой фары – используйте мягкую ткань или картон для защиты стеклянной поверхности от повреждений.
Отключение минусовой клеммы аккумулятора
Перед началом любых работ с электрооборудованием автомобиля, включая демонтаж фары, необходимо обесточить бортовую сеть. Это исключит риск короткого замыкания при случайном контакте инструментов с клеммами или проводкой.
Минусовая клемма выбирается для отсоединения в первую очередь по соображениям безопасности: при откручивании "массы" исключается искрообразование возле аккумулятора, что предотвращает воспламенение паров электролита.
Порядок действий
- Заглушите двигатель, извлеките ключ зажигания и убедитесь, что все потребители энергии (фары, магнитола) выключены
- Наденьте защитные перчатки (резиновые или прорезиненные)
- Определите расположение клемм на аккумуляторе:
- Минусовая (отрицательная) маркируется знаком "–" и подключена к кузову авто
- Плюсовая (положительная) обозначена знаком "+" с красным защитным колпаком
- Ослабьте гайку крепления минусовой клеммы на 10 мм ключом или головкой
- Аккуратно снимите клемму с токовывода, отведя провод в сторону от аккумулятора
- Закрепите провод в неподвижном положении, исключив случайный контакт с выводом АКБ
Важно! Не допускайте одновременного контакта гаечного ключа с обеими клеммами аккумулятора – это вызовет короткое замыкание. Изолируйте плюсовой вывод тряпкой или защитным колпаком при работе рядом с ним.
Определение типа крепления вашей фары
Перед началом демонтажа внимательно осмотрите зону крепления фары через моторный отсек. Отличия между системами визуально заметны по количеству и расположению фиксирующих точек.
Сравните вашу конструкцию с распространенными вариантами для Приоры. Основные различия заключаются в количестве крепежных болтов и типе регулировочных механизмов.
Характеристики типов креплений
- Трехточечное (базовое): Два верхних болта + один нижний регулировочный винт
- Четырехточечное (модернизированное): Три верхних болта + один нижний винт с пластиковой гайкой
- Комбинированное (гибридное): Два классических болта сверху + дополнительный кронштейн у радиатора
| Тип крепления | Расположение элементов | Идентификационный признак |
|---|---|---|
| Трехточечное | Болты: 10 и 2 часа, винт: 6 часов | Пластиковая гайка отсутствует |
| Четырехточечное | Болты: 10, 12 и 2 часа, винт: 6 часов | Черная пластиковая гайка на нижнем кронштейне |
| Комбинированное | Болты: 10 и 2 часа + L-образный кронштейн | Дополнительный металлический упор у радиаторной решетки |
Проверьте наличие характерных элементов: пластиковой гайки на нижнем креплении, дополнительного кронштейна или нестандартных точек фиксации. Тип крепления влияет на последовательность откручивания элементов.
Снятие декоративной решетки радиатора
Декоративную решетку радиатора необходимо демонтировать для свободного доступа к верхним креплениям фары, которые могут быть частично скрыты ее корпусом. Эта операция особенно актуальна при замене левой фары, где решетка плотно прилегает к узлу освещения.
Работы выполняются без спешки во избежание повреждения пластиковых фиксаторов. Убедитесь, что капот надежно зафиксирован в открытом положении, а инструменты подготовлены заранее.
Пошаговая процедура демонтажа
- Открутите крепежные винты:
- 4 самореза по верхнему краю решетки (под капотом)
- 2 винта по бокам в районе фар (со стороны колесных арок)
- Отсоедините фиксаторы:
- Нажмите пальцами на центральные штыри 6 пластиковых пистонов (3 сверху, 3 снизу)
- Извлеките пистоны из посадочных отверстий при помощи монтажной лопатки
- Снимите решетку:
- Потялите конструкцию на себя, удерживая за боковые грани
- Отведите нижние крепления от бампера под углом 30°
Важно: Не прилагайте излишних усилий при отсоединении – если решетка не поддается, проверьте наличие скрытых креплений. На моделях с датчиком температуры наружного воздуха предварительно отсоедините его разъем.
Отсоединение разъема питания лампы ближнего света
Найдите на тыльной стороне фары пластиковый разъем прямоугольной формы, подключенный непосредственно к цоколю лампы ближнего света. Он обычно фиксируется специальной защелкой сверху или сбоку.
Пальцами одной руки нажмите на фиксатор защелки (обычно расположен по центру верхней грани разъема), одновременно другой рукой аккуратно потяните корпус разъема вдоль оси лампы на себя. Не дергайте за провода, чтобы не повредить их.
Последовательность действий
- Визуально определите положение фиксирующей защелки на корпусе разъема.
- Полностью нажмите пальцем на язычок защелки до характерного щелчка или ощущения освобождения.
- Плавно потяните разъем строго назад, без перекоса и боковых усилий.
- Убедитесь, что контакты разъема полностью вышли из гнезда лампы.
Важно: Если разъем не поддается, не прикладывайте чрезмерную силу – повторно проверьте состояние защелки и убедитесь, что она полностью отжата. При наличии грязи или окислов аккуратно очистите зону соединения.
Отключение проводов противотуманной фары (ПТФ)
Противотуманные фары на Приоре, если они установлены, имеют собственный электрический разъем, расположенный непосредственно на задней части корпуса фары или в непосредственной близости от нее. Этот разъем необходимо отсоединить перед окончательным снятием фары.
Перед началом любых работ с электрооборудованием автомобиля настоятельно рекомендуется отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи для предотвращения короткого замыкания или удара током. Убедитесь, что фары выключены.
Порядок отключения разъема ПТФ:
- Найдите разъем: Осмотрите заднюю часть корпуса противотуманной фары. Найдите пластиковый разъем, к которому подходит жгут проводов (обычно черный или серый).
- Найдите фиксатор: На корпусе разъема обычно присутствует пластиковый фиксатор (язычок или защелка), предотвращающий самопроизвольное рассоединение.
- Отожмите фиксатор: Аккуратно нажмите пальцем или тонкой плоской отверткой на этот фиксатор, чтобы освободить защелку. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не сломать пластик.
- Отсоедините разъем: Удерживая фиксатор в отжатом положении, потяните корпус разъема назад (от фары) вдоль оси проводов. Разъем должен плавно отсоединиться.
- Уберите провода: После отсоединения аккуратно отведите жгут проводов с разъемом в сторону, чтобы он не мешал дальнейшему снятию самой фары.
Разъемы ПТФ обычно имеют 2 контакта (плюс и масса). Провода часто стандартных цветов (например, черный/коричневый для массы, белый или желтый для плюса), но всегда ориентируйтесь на конструкцию разъема и его фиксатор.
Освобождение верхнего крепежного болта фары
Найдите верхний крепежный элемент фары, расположенный ближе к центру автомобиля под капотом. Он представляет собой болт с шестигранной головкой размером 10 мм, который может быть скрыт резиновым или пластиковым защитным колпачком. Аккуратно подденьте колпачок плоской отверткой или пальцами и снимите его, чтобы получить доступ к крепежу.
Используйте торцевой ключ на 10 мм или головку с трещоткой для откручивания болта. Вращайте инструмент против часовой стрелки, придерживая фару свободной рукой, чтобы предотвратить её смещение. Если болт закис, обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до начала работ.
- Зафиксируйте инструмент в головке болта без перекоса
- Плавно проворачивайте ключ до полного выкручивания крепежа
- Извлеките болт и отложите вместе с защитным колпачком
- Проверьте наличие шайбы под болтом (при наличии)
Доступ к нижним крепежным элементам фары
После снятия декоративной решетки радиатора и верхних болтов фары необходимо получить доступ к нижним точкам крепления, расположенным в труднодоступных местах за бампером и элементами кузова. Для этого потребуется частичный демонтаж переднего бампера со стороны заменяемой фары, что обеспечит достаточный зазор для манипуляций.
Начните с откручивания саморезов в колесной арке, удерживающих края бампера. Используйте крестовую отвертку или шуруповерт с короткой битой, так как пространство ограничено. Затем освободите клипсы вдоль верхней кромки бампера в районе капота, аккуратно поддевая их плоской отверткой.
Ключевые этапы работы
- Отсоедините пистоны крепления под номерным знаком – нажмите на центральные стержни пластиковых фиксаторов пассатижами.
- Аккуратно отогните угол бампера наружу, создав рабочий зазор 10-15 см. Фиксируйте его мягким упором (например, обернутым тканью монтировкой).
- Найдите два нижних крепления фары:
- Вертикальный болт (13 мм) за противотуманкой
- Горизонтальную гайку (10 мм) возле крыла
| Инструмент | Тип крепежа | Особенности доступа |
| Трещотка с удлинителем | Болт М8 | Через прорезь в бампере |
| Головка на 10 | Гайка | Требует зеркала для визуализации |
При откручивании нижних элементов придерживайте фару свободной рукой – после снятия последнего крепления она может выпасть. Избегайте чрезмерного изгиба бампера, чтобы не повредить крепежные пистоны и фиксаторы датчиков противотуманных фар.
Выкручивание бокового регулировочного винта
Найдите длинный пластиковый регулировочный винт, расположенный горизонтально в боковой части фары со стороны крыла. Он имеет шестигранную головку под ключ или крестообразный шлиц.
Возьмите подходящий инструмент (ключ на 8 мм или крестовую отвертку) и медленно вращайте винт против часовой стрелки. Удерживайте корпус фары свободной рукой, чтобы избежать резкого смещения при ослаблении крепления.
Последовательность действий
- Поворачивайте винт до полного выкручивания (примерно 8-10 оборотов)
- Извлеките винт из посадочного гнезда, запомнив его положение
- Проверьте наличие пластиковой шайбы-уплотнителя на винте
Важные замечания: Не прикладывайте чрезмерных усилий при откручивании - пластиковый корпус фары может треснуть. Если винт не поддается, аккуратно обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40 и выждите 5 минут.
Осторожно! Не теряйте регулировочную шайбу - её отсутствие приведет к неправильной установке фары. После извлечения винта фара получит дополнительную свободу перемещения, но будет удерживаться нижним креплением и разъемом.
Извлечение головки радиатора из крепления кузова
Найдите верхнюю фиксирующую пластину (головку радиатора), которая соединяет фару с кузовом в районе рамки радиатора. Обычно она крепится двумя винтами с головкой под крестовую отвертку или звездочку TORX, расположенными горизонтально ближе к центру автомобиля.
Тщательно очистите шлицы винтов от грязи и обработайте WD-40, если они прикипели. Удерживая головку радиатора рукой для предотвраствия перекоса, последовательно выкрутите оба крепежных винта против часовой стрелки, используя подходящую биту или отвертку.
Порядок демонтажа головки радиатора
- Полностью выверните верхний винт, расположенный ближе к лобовому стеклу.
- Извлеките второй винт, находящийся со стороны решетки радиатора.
- Аккуратно подденьте пластину пальцами за выступающие края, освобождая ее от направляющих кузова.
- Плавно потяните головку радиатора вверх и наружу (в сторону от двигателя), контролируя положение резиновых демпферов.
Важно: не прилагайте чрезмерных усилий при снятии – если пластина не поддается, проверьте полноту выкручивания винтов и отсутствие скрытых защелок. Отложите винты и пластину в безопасное место, чтобы избежать потери крепежа.
Аккуратное демонтирование фары из посадочного места
Возьмитесь за корпус фары двумя руками с равномерным усилием и плавно потяните её на себя. Если фара не поддается, слегка покачайте её влево-вправо без резких движений, чтобы не сломать пластиковые крепления. Избегайте рывков и перекосов – направляющие должны выходить равномерно.
После смещения фары на 3-4 см от кузова, найдите электрический разъем на задней части. Зажмите фиксатор разъема (обычно пластиковый язычок) и отсоедините колодку проводов. Не тяните за кабели – только за корпус разъема! Убедитесь, что провода не цепляются за элементы подкапотного пространства.
Ключевые рекомендации
При возникновении сложностей:
- Проверьте, не забыли ли вы открутить нижний болт крепления
- Обработайте резиновый уплотнитель WD-40, если он прилип к кузову
- Используйте пластиковый монтажный инструмент для аккуратного поддевания
После извлечения: сразу закройте посадочное место чистой ветошью, чтобы предотвратить попадание пыли и влаги в отсек. Осмотрите направляющие штыри на фаре и ответные гнезда на кузове – при обнаружении трещин или деформаций потребуется замена деталей.
Проверка состояния резиновых уплотнителей
Осмотрите резиновый уплотнитель фары по всему периметру на предмет механических повреждений. Особое внимание уделите углам и местам прилегания к кузову – там чаще всего образуются трещины или разрывы. Проверьте эластичность материала: пересохшая резина теряет гибкость, становится ломкой и плохо держит влагу.
Убедитесь, что уплотнитель плотно прилегает к корпусу фары без зазоров. Деформированные участки или вмятины нарушают герметичность, что приводит к запотеванию стекла при перепадах температур. Если заметили отслоение от посадочного места – аккуратно подденьте край уплотнителя пальцем для оценки степени износа.
Ключевые признаки износа
- Трещины и разрывы – даже мелкие повреждения пропускают влагу
- Потеря эластичности – резина не восстанавливает форму после сжатия
- Деформация профиля – нарушение геометрии уплотнительной кромки
- Отслоение от корпуса – образование зазоров более 1-2 мм
Важно: При обнаружении дефектов уплотнитель подлежит замене. Установка фары с поврежденным уплотнителем приведет к попаданию воды и грязи внутрь блока.
Очистка контактов электрического разъема
После демонтажа фары отсоедините электрический разъем, нажав на фиксатор и аккуратно потянув колодку от корпуса фары. Осмотрите металлические контакты внутри разъема и на блоке ламп – наличие окислов (белый/зеленый налет), грязи или следов коррозии ухудшает работу света.
Для очистки подготовьте ватные палочки и специальный очиститель электронных контактов (например, Liqui Moly Kontakt Reiniger). Не используйте абразивы, воду или WD-40 – они могут повредить элементы.
Пошаговая процедура очистки:
- Распылите очиститель на ватную палочку (не напрямую в разъем!).
- Обработайте каждую клемму в колодке разъема, удаляя загрязнения круговыми движениями.
- Повторите процедуру для контактных площадок на блоке ламп фары.
- Дождитесь полного высыхания состава (1-2 минуты).
- Для защиты нанесите антикоррозийную смазку для контактов тонким слоем.
Важно: Убедитесь, что разъем полностью сухой перед подключением! Проверьте плотность посадки колодки – должен прозвучать характерный щелчок фиксатора.
Осмотр корпуса фары на наличие трещин
После снятия фары внимательно осмотрите её корпус со всех сторон при хорошем освещении. Особое внимание уделите углам, местам крепления кронштейнов и участкам вокруг ламповых лючков – именно там чаще всего появляются повреждения. Поворачивайте деталь под разными углами к источнику света, чтобы выявить даже мелкие дефекты.
Проведите пальцами по поверхности пластика, акцентируясь на стыках и ребрах жесткости – мелкие трещины или сколы могут быть почти не видны глазу, но ощутимы тактильно. Не игнорируйте внутреннюю сторону корпуса: используйте фонарик для тщательной проверки отраженного света на внутренних стенках.
Ключевые зоны для проверки
- Верхняя кромка возле капота – подвержена ударам камней
- Монтажные ушки – трещины от перетяжки болтов
- Периметр рассеивателя – возможны микротрещины в месте склейки
- Зона крепления регулировочных винтов – деформации от нагрузок
| Тип повреждения | Последствия | Рекомендации |
|---|---|---|
| Паутинка мелких трещин | Проникновение влаги, помутнение стекла | Обработать полиролью для пластика |
| Сквозная трещина | Запотевание, короткое замыкание | Обязательная замена фары |
| Скол на ребре корпуса | Нарушение герметичности | Заделать автомобильным герметиком |
Обнаруженные глубокие трещины требуют замены детали – попытки ремонта эпоксидными составами обычно временны. Мелкие поверхностные царапины на пластике можно отполировать специальной пастой. Обязательно проверьте состояние уплотнительных резинок вокруг ламп и разъемов – их износ приводит к тем же проблемам, что и трещины.
Правильное отсоединение ламп при необходимости
После снятия фары с автомобиля или получения удобного доступа к задней части фары со стороны моторного отседа, часто возникает необходимость снять сами лампы для замены или перед дальнейшей разборкой фары. Это ответственный этап, требующий аккуратности.
Помните, что лампы, особенно только что работавшие, могут быть очень горячими! Всегда дайте им остыть перед прикосновением. Никогда не касайтесь пальцами стеклянной колбы галогенных ламп – жировые следы приведут к локальному перегреву и преждевременному перегоранию. Если прикоснулись случайно, протрите колбу чистой салфеткой, смоченной в спирте.
Порядок отсоединения ламп
На фаре Приоры установлены лампы разных типов, и их отсоединение имеет нюансы:
- Определите тип лампы:
- Лампа ближнего света (H7): Имеет прямоугольный пластиковый корпус с проводом и разъемом.
- Лампа дальнего света (H1): Обычно имеет небольшой круглый пластиковый корпус с проводом и разъемом (иногда провод идет сразу к цоколю).
- Лампа указателя поворота (PY21W): Поворотная лампа с патроном типа "байонет".
- Отсоедините электрический разъем:
- Найдите пластиковый разъем, подключенный к корпусу лампы или непосредственно к ее цоколю (для H1).
- Нажмите на фиксатор-защелку (если он есть, обычно сверху или сбоку разъема) и аккуратно потяните разъем назад, отсоединяя его от лампы. Не тяните за провода!
- Отсоедините лампу от корпуса фары:
- Для ламп H7 (ближний свет): Пластиковый корпус лампы удерживается в фаре проволочным пружинным фиксатором. Сожмите концы этого фиксатора пальцами и отведите их в стороны (или вверх/вниз, в зависимости от конструкции), освобождая фиксатор из зацепления. Отведите освободившийся фиксатор в сторону. Теперь можно вынуть лампу вместе с пластиковым корпусом из посадочного места.
- Для ламп H1 (дальний свет): Лампа обычно удерживается в фаре небольшим пластиковым поворотным цоколем (иногда резиновым колпачком). Возьмитесь за этот цоколь и поверните его против часовой стрелки (обычно на 10-20 градусов) до упора. После этого цоколь можно снять, а саму лампу H1 вынуть из гнезда. Будьте осторожны: лампа может выпасть.
- Для лампы указателя поворота (PY21W): Возьмитесь за корпус лампы (не за колбу!), слегка надавите и поверните против часовой стрелки примерно на 90 градусов (до упора). После этого лампа освободится из патрона и ее можно вынуть.
- Извлеките лампу: После освобождения фиксатора или цоколя аккуратно потяните лампу строго назад, извлекая ее из посадочного гнезда фары. Не прилагайте излишних усилий!
Важные замечания:
| Пункт | Пояснение |
| Чистота | Не допускайте попадания грязи или влаги в открытое гнездо фары после извлечения лампы. |
| Целостность | Осмотрите провода и разъемы на предмет повреждений изоляции или окисления контактов. |
| Маркировка | Если снимаете несколько ламп, пометьте разъемы или запомните/сфотографируйте их расположение для правильной обратной сборки. |
Подготовка новой фары к установке
Перед установкой тщательно осмотрите новую фару на предмет заводского брака: трещины на стекле или корпусе, сколы крепежных элементов, повреждения отражателя. Убедитесь, что комплектация соответствует оригиналу (наличие всех лампочек, разъемов, регулировочных винтов).
Снимите защитную пленку со стекла фары (если имеется) и проверьте чистоту оптических элементов. При обнаружении пыли или следов консервационной смазки аккуратно протрите поверхности сухой микрофибровой тканью без применения агрессивных химических средств.
Порядок сборки компонентов
Если фара поставлялась в разобранном виде:
- Установите лампы в соответствующие гнезда согласно маркировке:
- H1 – дальний свет
- H7 – ближний свет
- PY21W – поворотник (оранжевый цоколь)
- W5W – габаритный огонь
- Наденьте защитные резиновые колпаки на тыльную часть ламп ближнего/дальнего света
- Зафиксируйте разъемы поворотника и габарита до характерного щелчка
Важно: не касайтесь стеклянных колб галогенных ламп голыми руками – жировые следы приводят к локальному перегреву и сокращению срока службы. Используйте перчатки или чистую салфетку.
| Элемент | Тип крепления | Особенности |
|---|---|---|
| Лампа ближнего света | Пружинная скоба | Фиксатор должен плотно прижимать лампу |
| Поворотник | Поворотный замок | Совместите метки на корпусе |
| Регуляторы | Шестигранные гайки | Не затягивать до установки фары на авто |
Проверьте работоспособность всех световых элементов, подключив разъемы фары к штатной электропроводке автомобиля до монтажа в нишу. Включите зажигание и поочередно активируйте режимы освещения.
Установка фары в посадочное отверстие кузова
Проверьте чистоту посадочного места на кузове и отсутствие деформаций. Аккуратно поднесите фару к отверстию, совмещая её крепления с направляющими на кузове. Убедитесь, что резиновый уплотнитель плотно прилегает по всему периметру.
Начинайте вводить фару под углом, сначала заводя верхние крепёжные шпильки в соответствующие проушины кузова. Контролируйте положение корпуса относительно крыла и бампера, избегая перекосов. Не прилагайте чрезмерных усилий во избежание сколов пластика.
Последовательность фиксации
- Заведите три крепёжные шпильки фары в проушины кузова
- Прижмите корпус до полного контакта уплотнителя с кузовом
- Наденьте пластиковые гайки-барашки на шпильки вручную
Затягивайте гайки крест-накрест в два этапа:
| Этап | Действие |
|---|---|
| Предварительный | Равномерно подтянуть все гайки до соприкосновения с кузовом |
| Финишный | Докрутить каждую гайку на ¾ оборота ключом |
Проверьте отсутствие зазоров между кузовом и уплотнителем по всему периметру. Не допускайте перетяжки гаек – это приводит к деформации креплений. После установки подключите разъёмы электропроводки и проверьте работоспособность световых приборов.
Фиксация головки радиатора в крепление
После установки новой фары или демонтажа старой, совместите головку радиатора с посадочным гнездом на кузове. Убедитесь, что пластиковый фиксатор расположен строго напротив ответного отверстия в металлическом кронштейне кузова.
Надавите большим пальцем на центральную часть головки радиатора до характерного щелчка. Проверьте надежность крепления: попробуйте слегка потянуть фару на себя – она не должна шататься или отходить от кузова.
Важные нюансы фиксации
- Не прилагайте чрезмерных усилий – пластиковый фиксатор может сломаться
- При отсутствии щелчка проверьте совпадение элементов крепления
- Убедитесь, что резиновый уплотнитель равномерно прилегает к кузову по всему периметру
| Ошибка | Последствие | Решение |
| Перекос головки радиатора | Щель между фарой и кузовом | Выровнять корпус фары перед фиксацией |
| Загрязнение крепежного гнезда | Ненадежная фиксация | Очистить полость от песка и грясти |
Затяжка верхнего крепежного болта
Установите фару на штатное место, совместив нижний паз с креплением кузова. Придерживайте блок рукой, сохраняя правильную позицию относительно крыла и решетки радиатора.
Возьмите верхний болт крепления (обычно на 8 мм) и аккуратно вкрутите его в резьбовое отверстие кузова вручную. Контролируйте отсутствие перекосов фары при начальной затяжке.
Технология фиксации
- Затягивайте болт крестовой отверткой или головкой с трещоткой до момента плотного прилегания фары
- Окончательное усилие приложите ключом-трещоткой – не более 15-20 Н·м
- Проверьте равномерность зазоров:
- Между крылом и корпусом фары
- По линии стыка с решеткой радиатора
Важно: перетяжка болта вызывает деформацию пластикового корпуса фары! При повторной затяжке после регулировки света всегда ослабляйте нижний болт.
Регулировка положения с помощью бокового винта
После снятия и обратной установки фары на автомобиле Lada Priora часто требуется корректировка светового пучка. Наиболее оперативная регулировка по горизонтали выполняется с помощью специального бокового винта, расположенного на корпусе фары.
Этот винт позволяет смещать луч света влево или вправо относительно направления движения автомобиля. Для доступа к нему не требуется демонтаж фары или других элементов – операция выполняется непосредственно на установленной детали через технологические отверстия в кузове.
Порядок регулировки горизонтального положения
Выполняйте действия в следующей последовательности:
- Поставьте автомобиль на ровную площадку в 5 метрах от вертикальной стены (гараж, здание).
- Включите ближний свет и найдите на стене светотеневую границу пучка света.
- Откройте капот и найдите регулировочный винт сбоку фары. Он расположен горизонтально в задней части корпуса ближе к крылу автомобиля.
- Используйте крестовую отвертку или торцевой ключ на 8 мм (в зависимости от модели фары):
- Поворот по часовой стрелке – смещает световой пучок вправо
- Поворот против часовой стрелки – смещает световой пучок влево
- Проводите регулировку до совмещения светотеневой границы с контрольными метками или положением пучка второй фары.
Важно: Корректируйте обе фары симметрично. Регулировку вертикального наклона выполняйте отдельным верхним винтом после завершения горизонтальной юстировки.
Проверка плотности прилегания фары к кузову
После установки новой фары или регулировки креплений критически важно убедиться в отсутствии зазоров между корпусом фары и кузовом автомобиля. Даже минимальный просвет в 1-2 мм приведет к проникновению влаги, пыли и грязи в моторный отсек, а также может вызвать вибрацию светового прибора во время движения.
Визуально осмотрите периметр фары по всей длине соприкосновения с кузовом. Особое внимание уделите нижней кромке и углам – эти зоны чаще всего неплотно прилегают из-за перекоса или износа крепежных втулок. Наличие равномерной резиновой прокладки без перегибов и замятин – обязательное условие герметичности.
Методы проверки герметичности
Используйте два надежных способа для выявления дефектов прилегания:
- Бумажный тест – попытайтесь протолкнуть полоску бумаги шириной 20 мм между фарой и кузовом. При правильном монтаже это должно потребовать значительного усилия по всему контуру.
- Пальпация – проведите пальцем вдоль стыка. Неровности, провалы или выступающие участки легко ощущаются тактильно. Зазор допустим только в зоне технологических выступов корпуса (обычно отмечены треугольниками).
При обнаружении проблем выполните следующие действия:
| Дефект | Решение |
| Зазор в верхней части | Подтяните верхние болты крепления |
| Щель в нижнем углу | Замените демпфирующую втулку или регулировочный винт |
| Волнистость по всему периметру | Проверьте целостность рамки фары и посадочной площадки кузова |
Важно! Не пытайтесь устранять перекосы путем чрезмерной затяжки болтов – это приведет к деформации пластикового корпуса. Если регулировки не помогают, демонтируйте фару и проверьте состояние монтажных ушей и ответных отверстий кузова на предмет трещин или коррозии.
Подключение электрических разъемов ламп
После установки фары в посадочное место переходите к подсоединению электрических разъемов ламп. Ориентируйтесь на цветовую маркировку проводов: желтый с зеленой полосой отвечает за ближний свет, синий с красной – за габаритные огни, белый – за поворотник. Убедитесь, что фиксаторы колодок не повреждены – они предотвратят самопроизвольное отсоединение при вибрации.
Аккуратно совместите каждый разъем с соответствующим гнездом на тыльной стороне фары до характерного щелчка. Не прикладывайте излишнее усилие – неправильная ориентация штекеров может привести к погнутым контактам или короткому замыканию. Проверьте надежность крепления всех колодок легким подергиванием.
Порядок подключения
- Ближний свет: Желто-зеленый разъем (расположен ближе к центру фары)
- Поворотник: Белый разъем (верхний угол со стороны крыла)
- Габариты: Сине-красный разъем (нижний угол со стороны радиатора)
Перед финальной сборкой обязательно проверьте работоспособность всех световых приборов:
- Включите зажигание
- Активируйте габаритные огни
- Протестируйте ближний свет
- Задействуйте поворотники
| Цвет провода | Функция | Расположение |
|---|---|---|
| Желтый с зеленой полосой | Ближний свет | Центральный разъем |
| Синий с красной полосой | Габаритные огни | Нижний угол |
| Белый | Поворотник | Верхний угол |
Присоединение проводов противотуманной фары
Перед подключением проводов к новой противотуманной фаре убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью отсоединена для исключения короткого замыкания. Подготовьте колодку подключения фары, обычно идущую в комплекте, или используйте старую, если она в хорошем состоянии.
Найдите соответствующий разъём жгута электропроводки автомобиля, предназначенный специально для противотуманной фары на этой стороне. Он должен располагаться в районе установочной ниши фары и быть свободно доступным после снятия старой фары.
Процесс подключения
Соедините колодку проводов фары с ответным разъёмом автомобиля. Ориентируйтесь на цветовую маркировку проводов:
| Цвет провода фары | Назначение | Цвет провода авто (типовой) |
|---|---|---|
| Чёрный | Масса ("-") | Чёрный или коричневый |
| Жёлтый | Плюс питания ("+") | Синий с полосой или белый |
Внимание! Цвета проводов на автомобиле могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации. Всегда проверяйте назначение по схеме или тестером!
Основные шаги подключения:
- Наденьте колодку фары на штырьки контактов новой фары до характерного щелчка, обеспечивающего фиксацию.
- Совместите ключи (специальные выступы) на разъёме автомобиля и колодке фары. Это исключает неправильную ориентацию.
- Плотно соедините разъёмы между собой, приложив умеренное усилие до полного защёлкивания фиксатора.
- Аккуратно уложите провода в отведённое пространство, избегая натяжения и перегибов. Убедитесь, что провода не касаются подвижных частей или острых кромок кузова.
- Зафиксируйте жгут пластиковыми хомутами или в штатные крепления для предотвращения вибрации и повреждения.
Перед установкой фары на место обязательно проверьте работоспособность подключения: присоедините клемму АКБ, включите зажигание и активируйте противотуманные фары с места водителя. Убедитесь, что лампа в новой фаре загорается. Только после успешной проверки приступайте к фиксации фары в корпусе автомобиля.
Установка декоративной решетки радиатора на место
Убедитесь, что посадочные места на кузове чистые, а фиксирующие шпильки или клипсы на задней стороне решетки не повреждены. Совместите отверстия в решетке с направляющими шпильками или крепежными точками на передней панели кузова.
Аккуратно приложите решетку, начиная с верхней части, и слегка надавите по всей площади, чтобы защелкнуть внутренние клипсы. Проверьте равномерность прилегания по всему периметру – зазоры между решеткой, бампером и фарами должны быть одинаковыми.
Фиксация решетки
Затяните гайки на шпильках (если они предусмотрены конструкцией), используя головку на 8 или 10 мм. Действуйте крест-накрест, без чрезмерных усилий, чтобы не сорвать пластиковые резьбы или не сломать крепеж.
Установите на место все снятые ранее фиксаторы – саморезы, пластиковые пистоны или клипсы. Для пистонов аккуратно вдавите центральный штырек до щелчка. Проверьте надежность крепления, слегка потянув решетку в разных местах.
- Установите декоративную накладку (эмблему) в центральное гнездо решетки, если она была снята.
- Верните на место пластиковые заглушки или декоративные крышки, маскирующие точки крепления.
- Протрите поверхность решетки чистой микрофиброй для удаления отпечатков пальцев.
Подключение аккумулятора и проверка работоспособности
После установки фары в штатное место и фиксации крепёжных болтов верните на место защитную заглушку моторного отсека со стороны заменённого элемента. Убедитесь, что все провода подключены к задней части фары согласно цветовой маркировке или меткам, а разъёмы защёлкнуты до характерного щелчка.
Подсоедините клеммы аккумулятора в обратном порядке снятию: сначала наденьте положительную клемму (красного цвета или со знаком «+») и затяните гайку ключом на 10 мм, затем аналогично зафиксируйте отрицательную клемму (чёрного цвета или со знаком «-»). Проверьте надёжность контакта, исключив подвижность клемм.
Последовательность проверки
- Включите зажигание без запуска двигателя и активируйте габаритные огни.
- Проверьте работу всех режимов фары: габариты, ближний и дальний свет.
- Убедитесь, что корректор фар (при наличии) изменяет угол наклона луча.
- Оцените правильность светотеневой границы на ближнем свете (резкая горизонтальная линия с асимметричным «подъёмом» справа).
Важно! При обнаружении неполадок (отсутствие света, перегорание лампы, неверное направление луча):
- Отсоедините аккумулятор, сняв сначала «минусовую» клемму.
- Проверьте целостность предохранителей F16 (ближний свет), F17 (дальний свет), F3 (габариты) в монтажном блоке.
- Перепроверьте надёжность контактов в разъёмах фары и отсутствие переломов проводов.
Проверка света всех режимов фар
После установки фары на место, но до полной фиксации крепежей, подключите разъемы питания и включите зажигание для тестирования. Убедитесь, что все электрические соединения плотно зафиксированы и защищены от влаги.
Попросите помощника контролировать работу световых элементов со стороны водителя, пока вы последовательно активируете каждый режим. Это позволит оперативно выявить возможные неполадки до окончательной сборки.
Порядок проверки режимов:
- Габаритные огни – включите поворотник в положение "парковка"
- Ближний свет – активируйте стандартный режим движения
- Дальний свет – переключите через подрулевой переключатель
- Противотуманки (если установлены) – отдельной кнопкой на панели
- Сигналы поворота – проверьте синхронность мигания
| Режим | Контрольный признак | Типичные неисправности |
|---|---|---|
| Габариты | Равномерное свечение 5W ламп | Тусклый свет, мерцание |
| Ближний свет | Четкая светотеневая граница | Асимметрия пучка, затемнения |
| Дальний свет | Яркий центральный луч без темных пятен | Снижение интенсивности |
Особое внимание уделите корректности светотеневой границы ближнего света – перекосы указывают на неправильную установку модуля или необходимость регулировки. При выявлении проблем сразу отключите питание и проверьте:
- Положение лампы в патроне
- Целостность контактов разъема
- Отсутствие пережатых проводов
Особенности регулировки фар после установки
После замены фары на Приоре обязательная регулировка светового пучка необходима для безопасности: некорректное направление ослепляет встречных водителей и ухудшает видимость дорожного полотна. Пренебрежение этой процедурой снижает эффективность освещения на 40-60% и может привести к отказу в прохождении техосмотра.
Для точной регулировки подготовьте ровную площадку с вертикальной стеной (гараж, ангар), меловую ленту для разметки, рулетку и крестовую отвертку. Убедитесь, что давление в шинах соответствует норме, бак заправлен минимум наполовину, а в салоне нет лишнего груза - это влияет на угол наклона фар.
Пошаговая процедура регулировки
- Установите автомобиль перпендикулярно стене на расстоянии 5 метров, включите ближний свет
- Нанесите на стену разметку:
- Отметьте центр автомобиля (ось симметрии)
- Проставьте точки проекции центров обеих фар
- Проведите горизонтальную линию H на уровне центров фар
- Ниже на 75 мм проведите контрольную линию h
- Регулируйте каждую фару отдельно (вторую временно закройте картоном):
- Вращайте вертикальный винт (сверху фары) для совмещения светотеневой границы с линией h
- Корректируйте горизонтальный винт (сбоку) для позиционирования точки излома пучка на оси фары
- Проверьте симметричность световых пятен при включенных обеих фарах: верхние границы должны идти параллельно линии h, а точки излома - находиться на своих осях
Для дальнего света используйте регулировочные винты с желтой маркировкой, добиваясь концентрации пучка в центре разметки. После регулировки обязательно протестируйте освещение на темной дороге - свет должен равномерно покрывать правую обочину, не поднимаясь выше уровня капота встречных автомобилей.
Список источников
Для подготовки пошаговой инструкции по снятию фары на Lada Priora использовались проверенные технические материалы и практические руководства. Основное внимание уделялось источникам, содержащим актуальную информацию по конструкции автомобиля и особенностям демонтажа осветительных элементов.
Ниже представлены ключевые ресурсы, на основе которых составлено руководство. Все материалы адаптированы для начинающих автолюбителей с пояснением специфических терминов и потенциальных сложностей.
- Официальное руководство по эксплуатации и ремонту Lada Priora (издательство "ЗАО "АВТОВАЗ"")
- Форумы владельцев Lada Priora (обсуждения типовых проблем и практических нюансов демонтажа фар)
- Видеоинструкции от автомобильных мастеров (платформы: YouTube, RuTube - ключевые запросы: "замена фары Приора", "снятие фары Приора")
- Тематические разделы автомобильных порталов (Drive2, Авторевю, Авто.ру с пошаговыми фотоотчетами)
- Специализированные справочники по электрооборудованию автомобилей ВАЗ