Таблица жиклеров карбюратора Солекс - типы и их свойства
Статья обновлена: 18.08.2025
Карбюраторы семейства Солекс широко применялись на советских и российских автомобилях, оставаясь ключевым элементом топливной системы. Точная настройка их работы напрямую зависит от правильно подобранных жиклеров – калиброванных деталей, регулирующих подачу топлива и воздуха.
Таблицы жиклеров служат незаменимым инструментом для механиков и автовладельцев. Они систематизируют технические параметры элементов, позволяя оптимально подбирать комплектующие под конкретные условия эксплуатации, модификации двигателя или требуемые характеристики мощности и экономичности.
Понимание специфики маркировки, пропускной способности и взаимозаменяемости жиклеров различных серий критически важно для эффективной диагностики, ремонта и тюнинга карбюраторов Солекс.
Типы жиклеров: топливные и воздушные
Топливные жиклеры регулируют количество бензина, поступающего в эмульсионные колодцы карбюратора. Они устанавливаются в каналах поплавковой камеры и непосредственно влияют на состав топливно-воздушной смеси на разных режимах работы двигателя. Диаметр отверстия жиклера определяет пропускную способность – чем он больше, тем богаче смесь.
Воздушные жиклеры дозируют поток воздуха, смешиваемого с топливом в эмульсионных трубках перед подачей в распылители. Они выполняют две ключевые функции: стабилизируют давление в системе и формируют эмульсию (взвесь бензина в воздухе), улучшая испарение топлива и равномерность распределения смеси по цилиндрам.
Основные особенности:
- Топливные жиклеры: Маркируются числом, соответствующим расходу топлива в см³/мин. Расположены ниже уровня бензина в поплавковой камере.
- Воздушные жиклеры: Имеют больший диаметр отверстий при равном номинале с топливными. Устанавливаются выше топливного уровня, работают с воздушными каналами.
| Характеристика | Топливный жиклер | Воздушный жиклер |
|---|---|---|
| Основная функция | Дозирование топлива | Дозирование воздуха и эмульгирование |
| Влияние на смесь | Увеличение диаметра = обогащение | Увеличение диаметра = обеднение |
| Типовая установка | Главный топливный канал, система холостого хода | Эмульсионные колодцы, каналы системы холостого хода |
Синхронная работа обоих типов жиклеров обеспечивает точное смесеобразование. Например, при разгоне топливный жиклер увеличивает подачу бензина, а воздушный – компенсирует этот рост дополнительным воздухом, предотвращая переобогащение смеси.
Как расшифровать маркировку жиклеров Солекс
Маркировка жиклеров Солекс состоит из цифр и букв, где числовое значение напрямую указывает на диаметр калибровочного отверстия в сотых долях миллиметра. Например, жиклер с обозначением «40» имеет отверстие 0,40 мм. Для топливных и воздушных жиклеров применяется чисто цифровая маркировка, отражающая их пропускную способность.
Буквенные символы в маркировке характерны для эмульсионных трубок и указывают на их конструктивные особенности. Буква (например, F, H, P) обозначает серию трубки, а цифры после неё – характеристики эмульсионного процесса: количество, диаметр и расположение боковых отверстий. Такая комбинация влияет на степень смешивания топлива с воздухом на разных режимах работы.
Типы жиклеров и примеры маркировки
| Тип жиклера | Пример маркировки | Расшифровка |
|---|---|---|
| Главный топливный (ГДС) | 40, 42.5, 115 | Диаметр отверстия: 40 = 0.40 мм, 115 = 1.15 мм |
| Воздушный (ГВВ) | 150, 170, 200 | Диаметр отверстия: 150 = 1.50 мм, 200 = 2.00 мм |
| Эмульсионная трубка | F15, H33, P43 | Буква – серия, цифры – параметры эмульсии (F15: 15 = характеристики отверстий) |
| Жиклер холостого хода | 35, 40, 50 | Диаметр отверстия: 35 = 0.35 мм |
При подборе жиклеров учитывайте:
- Совпадение типа: топливные (ГДС) и воздушные (ГВВ) не взаимозаменяемы.
- Калибровка: жиклеры одного номинала от разных производителей могут иметь отклонения до ±2%.
- Важно: буква «П» в маркировке эмульсионных трубок (например, П43) указывает на модификацию для карбюраторов с переходными системами.
Структура и назначение калибровочной таблицы
Калибровочная таблица жиклеров Солекс представляет собой систематизированную матрицу данных, где каждому типу карбюратора и режиму работы двигателя соответствует конкретный набор топливных и воздушных элементов. Её структура организована по принципу иерархии: базовые модели карбюраторов (2108, 21083 и т.д.) образуют вертикальные столбцы, а функциональные компоненты – горизонтальные строки. Это позволяет сопоставлять параметры жиклеров для разных модификаций в едином формате.
Назначение таблицы заключается в точном определении заводских калибровок для оптимального смесеобразования. Она служит эталоном при диагностике и подборе жиклеров, обеспечивая соответствие состава топливовоздушной смеси требованиям двигателя на всех режимах: холостом ходу, переходном, частичных и полных нагрузках. Без опоры на эти данные корректная настройка карбюратора невозможна.
Ключевые элементы таблицы
- Топливные жиклеры ГДС: главный дозирующий жиклер, определяющий подачу топлива под нагрузкой.
- Воздушные жиклеры ГДС: регулируют эмульсирование топлива в главной системе.
- Топливные жиклеры ХХ: обеспечивают стабильность холостого хода.
- Жиклеры переходной системы: влияют на реакцию при открытии дросселя.
- Эмульсионные трубки: задают характер смесеобразования на средних оборотах.
| Параметр карбюратора | 21083-1107010 | 21073-1107010 |
| Главный топливный жиклер | 115 | 95 |
| Главный воздушный жиклер | 155 | 135 |
| Жиклер ХХ | 42 | 50 |
При интерпретации данных учитывается взаимозависимость элементов: например, увеличение диаметра топливного жиклера ГДС требует коррекции воздушного для сохранения баланса. Табличные значения актуальны для стандартных атмосферных условий и могут корректироваться при тюнинге или эксплуатации в высокогорье.
Подбор жиклеров по модели карбюратора
Каждая модификация карбюратора Солекс имеет уникальную калибровку жиклеров, определяемую конструктивными особенностями и целевым применением. Несоответствие параметров приводит к нарушению топливно-воздушной смеси: обеднение вызывает перегрев и детонацию, а обогащение – повышенный расход и нагар.
Базовая комплектация жиклеров указывается в технической документации карбюратора. Для распространенных моделей ВАЗ типовые значения выглядят следующим образом:
Стандартные калибровки для популярных моделей
| Модель карбюратора | ГДЖ (1 камера) | ГДЖ (2 камера) | ВВЖ (1 камера) | ВВЖ (2 камера) | ЖХХ |
|---|---|---|---|---|---|
| 21073-1107010 (Нива) | 135 | 135 | 155 | 125 | 42 |
| 21083-1107010 (ВАЗ 2108-2115) | 115 | 120 | 150 | 110 | 40 |
| 21053-1107010 (ВАЗ 2105-2107) | 132 | 135 | 135 | 100 | 42 |
При замене или тюнинге учитывайте:
- Маркировку на корпусе – цифры после тире (например, 1107010) определяют спецификацию
- Комплектацию двигателя – жиклеры для 1.5л и 1.6л отличаются
- Эксплуатационные условия – для высокогорья или жаркого климата требуется коррекция
Параметры в таблице – ориентировочные. Фактические значения зависят от года выпуска и производителя комплектующих. Для точного подбора сверяйтесь с каталогами ДААЗ или ПЕКАР.
Влияние диаметра жиклера на топливную смесь
Диаметр жиклера – ключевой параметр, определяющий пропускную способность топливного канала карбюратора. Он напрямую влияет на объем горючего, поступающего в смесительную камеру за единицу времени при заданном разрежении.
Изменение диаметра на доли миллиметра существенно корректирует состав топливовоздушной смеси. Увеличение сечения приводит к обогащению смеси (больше бензина на тот же объем воздуха), уменьшение – к обеднению (меньше бензина).
Принципы воздействия на смесеобразование
Основные закономерности:
- Жиклеры ГДС (главной дозирующей системы): Определяют базовый состав смеси на средних и высоких нагрузках. Увеличение их диаметра обогащает смесь по всем режимам работы ГДС.
- Топливные жиклеры холостого хода (ТХХ): Влияют на смесь при низких оборотах и плавном разгоне. Больший диаметр – богаче смесь на холостом ходу и переходных режимах.
- Эмульсионные жиклеры/трубки: Совместно с воздушными жиклерами регулируют степень эмульгирования топлива, влияя на стабильность состава смеси и отзывчивость.
Последствия некорректного подбора:
- Слишком большой диаметр: Переобогащение смеси → повышенный расход топлива, черный дым из выхлопа, нагар на свечах, потеря мощности.
- Слишком малый диаметр: Переобеднение смеси → провалы при разгоне, перегрев двигателя, "стук пальцев", потеря тяги на высоких оборотах.
| Тип жиклера | Увеличение диаметра | Уменьшение диаметра |
|---|---|---|
| Главный топливный (ГДС) | Обогащение смеси на средних/высоких оборотах | Обеднение смеси на средних/высоких оборотах |
| Холостого хода (ТХХ) | Богаче смесь на ХХ, при сбросе газа | Беднее смесь на ХХ, неустойчивые обороты |
| Воздушный ГДС | Обеднение смеси (больше воздуха) | Обогащение смеси (меньше воздуха) |
Точный подбор диаметра жиклеров требует анализа работы двигателя на всех режимах и часто сопровождается калибровкой воздушных жиклеров. Оптимальный диаметр обеспечивает полное сгорание топлива без детонации при заданных условиях эксплуатации.
Симптомы износа или засорения жиклеров
Нарушение пропорций топливовоздушной смеси из-за дефектов жиклеров проявляется в нескольких характерных признаках. Первым тревожным сигналом становится неустойчивая работа двигателя на холостом ходу – обороты самопроизвольно меняются, возникает вибрация или двигатель глохнет при отпускании педали газа. Параллельно усложняется запуск мотора, особенно "на холодную", когда требуется несколько продолжительных попыток прокрутки стартером.
При движении наблюдаются провалы мощности при резком нажатии на акселератор, рывки и подёргивания автомобиля. На переходных режимах (например, при обгоне) возникает "задумчивость" двигателя – отклик на педаль газа запаздывает на 1-3 секунды. Дополнительным индикатором служит рост расхода топлива на 10-25% без изменения стиля вождения, часто сопровождаемый чёрным дымом из выхлопной трубы при переобогащении смеси.
Ключевые проявления
- Детонационные стуки – металлический звон при разгоне из-за слишком бедной смеси
- Перегрев двигателя – температура стремится к красной зоне в штатных режимах движения
- Плавание оборотов – самопроизвольное изменение частоты вращения на прогретом моторе
- Хлопки в глушителе – неполное сгорание топлива вызывает микровзрывы в выпускной системе
| Тип жиклера | Симптом засора | Симптом износа |
|---|---|---|
| Топливный | Потеря мощности на высоких оборотах | Постоянное переобогащение смеси |
| Воздушный | Провалы при плавном ускорении | Нестабильный холостой ход |
| Главный | Рывки на скорости свыше 60 км/ч | Чрезмерный расход топлива |
Порядок замены жиклеров в карбюраторе Солекс
Перед началом работ подготовьте набор новых жиклеров, отвертки (крестовую и плоскую), пинцет, чистую ветошь и сжатый воздух. Убедитесь, что двигатель остыл, а аккумуляторная клемма "масса" отсоединена для предотвращения короткого замыкания.
Демонтируйте корпус воздушного фильтра, аккуратно отсоедините патрубки и трос подсоса. Ослабьте хомуты крепления карбюратора к впускному коллектору, после чего снимите устройство, стараясь не повредить прокладки.
Процесс замены
- Очистите внешние поверхности карбюратора ветошью от загрязнений.
- Выверните винты крепления верхней крышки корпуса и снимите ее.
- Найдите поплавковую камеру – под крышкой расположены топливные и воздушные жиклеры.
- Используя пинцет или отвертку с тонким жалом, аккуратно выкрутите жиклеры:
- Топливные – в дне поплавковой камеры (маркированы цифрами на торце)
- Воздушные – в вертикальных колодцах эмульсионных трубок
- Главные – под эмульсионными трубками
- Продуйте посадочные места сжатым воздухом для удаления мелких частиц.
- Установите новые жиклеры согласно калибровочным значениям, соблюдая их тип и позицию. Затягивайте без чрезмерных усилий.
- Соберите карбюратор в обратной последовательности, установите на двигатель и подключите все снятые элементы.
После монтажа запустите двигатель для проверки работы на разных режимах. Контролируйте отсутствие подсоса воздуха и утечек топлива. При необходимости выполните регулировку оборотов холостого хода винтами "качества" и "количества".
Правила калибровки системы холостого хода
Основная цель калибровки – обеспечить стабильную работу двигателя на минимальных оборотах при прогретом состоянии. Процедура требует последовательной регулировки трёх ключевых компонентов: винта "качества" смеси, винта "количества" воздуха и проверки корректности установки жиклеров холостого хода.
Перед началом работ убедитесь в исправности свечей зажигания, отсутствии подсоса воздуха во впускном тракте, правильной установке УОЗ и рабочей температуре двигателя (80-90°C). Отключите все потребители энергии (фары, печка, кондиционер).
Пошаговая последовательность регулировки
- Полностью заверните винт "качества" (состава смеси) до упора, затем выверните его на базовое количество оборотов (обычно 2-3 оборота для 2108 Солекс).
- Запустите двигатель. Вращением винта "количества" (оборотов) установите частоту вращения 750-800 об/мин.
- Медленно вращайте винт "качества", отслеживая максимальное увеличение оборотов. Зафиксируйте позицию с наивысшими стабильными оборотами.
- Вернитесь к винту "количества", снизив обороты до нормы (750-800 об/мин) винтом "количества".
- Повторяйте пункты 3-4 до достижения плавного перехода с холостого хода под нагрузкой.
Критерии правильной настройки: Двигатель не глохнет при резком сбросе газа, отсутствуют провалы и рывки при плавном нажатии педали. Состав смеси контролируется газоанализатором (оптимально CO = 0.5-1.2%).
Типичные проблемы и решения
| Проблема | Возможная причина | Действие |
|---|---|---|
| Плавают обороты | Загрязнение каналов ХХ, неисправность ЭПХХ | Промыть карбюратор, проверить электромагнитный клапан |
| Двигатель глохнет при сбросе газа | Слишком бедная смесь, засор воздушного жиклера | Проверить чистоту жиклеров ХХ (воздушного и топливного) |
| Высокие обороты (>900 об/мин) | Негерметичность диафрагмы, подсос воздуха | Диагностика вакуумных шлангов, проверка уплотнений |
Важно: При замене жиклеров ХХ используйте пары из одной размерной группы (например, топливный 42 и воздушный 50). Изменение сечения более чем на 5% требует повторной полной калибровки.
Классические комбинации жиклеров для ВАЗ
Подбор жиклеров для карбюраторов Солекс на автомобилях ВАЗ требует учета объема двигателя, количества клапанов и модификации. Стандартные комбинации обеспечивают стабильную работу ДВС в штатных условиях.
Ниже приведены типовые комбинации для распространенных моделей. Значения указаны для первой и второй камер карбюратора через косую черту (например, 115/115). Жиклеры холостого хода (ЖХХ) и ускорительного насоса (УН) едины для всей системы.
Примеры заводских настроек
| Модель авто | Двигатель | Главный топливный (ГДЖ) | Главный воздушный (ГВЖ) | ЖХХ | Жиклер УН |
|---|---|---|---|---|---|
| ВАЗ 2108-2109 | 1.5 л (8кл) | 115/115 | 150/150 | 50 | 40 |
| ВАЗ 2110 | 1.5 л (8кл) | 110/110 | 150/150 | 50 | 40 |
| ВАЗ 2110 | 1.5 л (16кл) | 125/125 | 125/125 | 50 | 50 |
| ВАЗ 21099 | 1.6 л (8кл) | 115/115 | 135/135 | 50 | 40 |
Для тюнинговых двигателей с фильтром нулевого сопротивления или распредвалами применяются увеличенные жиклеры: ГДЖ 120-130/120-130, ГВЖ 130-145/130-145, УН 50-60. Точные значения определяются диагностикой по цвету свечей и показателям газоанализатора.
Особенности жиклеров Солекс 21083 и 21073
Карбюраторы Солекс 21083 и 21073 конструктивно идентичны, но отличаются калибровкой жиклеров из-за разного рабочего объема двигателей. Модель 21083 предназначена для моторов ВАЗ 2108-21099 (1.5 л), а 21073 – для внедорожников ВАЗ-2121 Нива (1.7 л). Оба используют четыре типа жиклеров: главные топливные/воздушные для каждой камеры, холостого хода и ускорительного насоса.
Ключевое различие – увеличенная пропускная способность жиклеров у 21073, обеспечивающая обогащение топливно-воздушной смеси для более мощного двигателя. Это требует строгого соответствия калибровок при замене, так как установка жиклеров от 21083 на 21073 вызывает обеднение смеси и перегрев.
Сравнение типовых калибровок
| Тип жиклера | Солекс 21083 | Солекс 21073 |
|---|---|---|
| Главный топливный (1 камера) | 97.5 | 107.5 |
| Главный воздушный (1 камера) | 165 | 135 |
| Главный топливный (2 камера) | 97.5 | 112.5 |
| Главный воздушный (2 камера) | 125 | 130 |
| Холостого хода | 50 | 50 |
| Ускорительного насоса | 40 | 50 |
Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от года выпуска и модификации двигателя. Для 21073 критично применение жиклера ускорительного насоса Ø50, компенсирующего провалы при разгоне. Оба карбюратора используют латунные жиклеры с прецизионной обработкой каналов.
Настройка топливного жиклера ГДС
Настройка топливного жиклера главной дозирующей системы (ГДС) карбюратора Солекс определяет качество топливовоздушной смеси на средних и высоких оборотах. Основная задача – подобрать жиклер, обеспечивающий оптимальное соотношение бензина и воздуха для конкретного двигателя и условий эксплуатации.
Неправильный подбор сечения ведет к переобогащению (черный дым, повышенный расход) или обеднению смеси (провалы мощности, перегрев). Критерием правильности служит стабильная работа двигателя под нагрузкой, отсутствие детонации и нормальный цвет свечей зажигания.
Процедура регулировки
- Диагностика исходного состояния:
- Проверьте цвет электродов свечей: белый налет – признак бедной смеси, черный сажевый налет – переобогащения.
- Оцените поведение авто при резком разгоне (провалы указывают на бедную смесь, хлопки в глушителе – на богатую).
- Подбор жиклера:
- При обедненной смеси установите жиклер с увеличенным сечением (на 2.5-5 единиц).
- При переобогащении уменьшите сечение на аналогичное значение.
- Для точного подбора используйте набор жиклеров с шагом 2.5 единицы.
- Проверка результата:
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (80-90°C).
- Протестируйте авто в режимах: разгон 0-100 км/ч, движение на постоянных оборотах (3000-4000 об/мин).
- Повторно проверьте свечи после 20-30 км пробега.
Ориентировочные размеры жиклеров ГДС для двигателей ВАЗ:
| Объем двигателя | Стандартный жиклер | Диапазон регулировки |
|---|---|---|
| 1.5 л (21083) | 125 | 120-130 |
| 1.6 л (21073) | 135 | 130-140 |
| 1.3 л (2108) | 115 | 110-120 |
Важно: окончательная калибровка требует испытаний в реальных условиях. На результат влияют состояние воздушного фильтра, уровень топлива в поплавковой камере и исправность экономайзера.
Диагностика пропусков зажигания через жиклеры
Пропуски зажигания при неисправностях жиклеров Солекс возникают из-за нарушения соотношения топливовоздушной смеси. Засорение, износ или некорректный подбор калиброванных отверстий ведет к обеднению или обогащению смеси, что нарушает процесс горения в цилиндрах. Особенно критичны неполадки ГДС (главной дозирующей системы), напрямую влияющей на работу двигателя под нагрузкой.
Диагностика начинается с исключения других возможных причин (свечи, катушки, ВВ-провода), после чего фокус смещается на карбюратор. Ключевым признаком жиклерной проблемы является зависимость пропусков от конкретного режима работы ДВС: холостой ход, средние или высокие обороты. Анализ характера пропусков помогает локализовать дефектную систему карбюратора.
Методы выявления неисправностей
Алгоритм диагностики:
- Фиксация режима возникновения пропусков:
- Холостой ход – проверить топливный (ХХ) и воздушный жиклеры холостого хода
- Средние нагрузки – диагностировать главные топливные жиклеры и эмульсионные трубки
- Высокие обороты/под нагрузкой – обследовать жиклеры системы ускорительного насоса или экономайзера
- Визуальный осмотр жиклеров:
- Засорение (смолы, отложения)
- Деформация отверстий (механические повреждения)
- Коррозия (особенно у воздушных жиклеров)
- Проверка пропускной способности:
- Продувка сжатым воздухом
- Сравнение производительности с новым жиклером идентичного номинала
| Симптом пропуска зажигания | Вероятная проблема жиклера | Связанная система |
|---|---|---|
| Провалы при резком ускорении | Забит топливный жиклер ускорительного насоса | Ускорительный насос |
| Неустойчивая работа на ХХ, "чихание" | Засорение воздушного жиклера холостого хода | Система холостого хода |
| Потеря мощности под нагрузкой | Износ главного топливного жиклера (увеличение диаметра) | Главная дозирующая система (ГДС) |
Важно: При замене жиклеров используйте калиброванные комплекты, соответствующие модели двигателя. Установка изделий с произвольными параметрами без перерасчета всей топливной карты усугубит проблему. После вмешательства обязательна регулировка карбюратора и проверка уровня топлива в поплавковой камере.
Источники актуальных таблиц для разных модификаций
Актуальные таблицы жиклеров для карбюраторов Солекс доступны в специализированных технических руководствах и онлайн-ресурсах, ориентированных на конкретные модели автомобилей. Производители и автосервисы регулярно публикуют обновленные данные с учетом модификаций двигателей и климатических условий эксплуатации.
Ключевое значение имеют оригинальные каталоги производителей карбюраторов, а также верифицированные базы данных крупных поставщиков автозапчастей. Независимые экспертные сообщества и форумы систематизируют практические наработки, дополняя официальную информацию реальными тестами и адаптациями.
Проверенные источники данных
- Официальные мануалы – руководства по ремонту от автопроизводителей (ВАЗ, ГАЗ) для конкретных моделей и годов выпуска.
- Сайты дистрибьюторов – каталоги компаний типа SUREX или Пекар с детализацией по номерам оригинальных жиклеров.
- Технические форумы – платформы Drive2 и клубные ресурсы владельцев ВАЗ 2108-2115 с архивами проверенных конфигураций.
- Онлайн-сервисы подбора – базы Exist.ru, Emex.ru с фильтрами по модификациям двигателей и маркировкам карбюраторов.
Список источников
При подготовке материалов о жиклерах карбюраторов Солекс использовались специализированные технические ресурсы и профильная литература, обеспечивающие точность технических характеристик и классификаций. Акцент делался на проверенные данные от производителей и экспертов в области автомобильных систем питания.
Ниже перечислены ключевые категории источников, содержащие детальную информацию об устройстве, калибровках и модификациях жиклеров для карбюраторов семейства Солекс. Эти материалы включают как теоретические основы, так и практические рекомендации по подбору и настройке.
- Официальные технические руководства и каталоги заводов-изготовителей карбюраторов (ОАО "ПЕКАР")
- Специализированные автомобильные справочники: "Карбюраторы Солекс. Устройство и ремонт" (А.В. Волгин)
- Монографии по топливным системам ДВС: "Регулировка и диагностика карбюраторов" (С.П. Костин)
- Технические отчеты НИИ автотранспорта по испытаниям жиклеров различных серий
- Профильные статьи в журналах "За рулём" и "АвтоМеханик" за 2000-2020 гг.
- Форумные архивы экспертных сообществ (Drom.ru, Drive2.ru) с практическими кейсами настройки
- ГОСТ и ОСТ на параметры жиклеров для карбюраторных систем
- Каталоги запчастей крупных дистрибьюторов (АвтоВАЗзапчасть, Карбюратороцентр)