УАЗ-374195 Буханка - технические характеристики, описание и фото
Статья обновлена: 18.08.2025
УАЗ-374195 "Буханка" – легендарный советский и российский автомобиль повышенной проходимости, сохраняющий актуальность десятилетиями.
Модель сочетает простоту конструкции, ремонтопригодность и выдающиеся внедорожные качества, оставаясь востребованной в сложных дорожных условиях.
В статье представлены детальное описание, ключевые технические параметры и фотографии этого универсального микроавтобуса.
Габаритные размеры в миллиметрах
УАЗ-374195 характеризуется классическими габаритами, адаптированными для эксплуатации в сложных дорожных условиях и ограниченных пространствах. Соотношение длины, ширины и высоты обеспечивает устойчивость на бездорожье при сохранении компактности для городской среды.
Конкретные параметры кузова и колесной базы напрямую влияют на маневренность, грузоподъемность и проходимость модели. Точные цифры по ключевым точкам представлены ниже.
| Общая длина | 4360 |
| Общая ширина | 1940 |
| Общая высота | 2090 |
| Колесная база | 2300 |
| Дорожный просвет | 220 |
- Ширина по колеям: передняя - 1445, задняя - 1440
- Угол въезда: 32°, угол съезда: 28°
Показатели грузоподъемности и полезного объема
УАЗ-374195 демонстрирует сбалансированные характеристики для перевозки грузов. Его конструкция кузова обеспечивает устойчивость при полной загрузке, а усиленная подвеска адаптирована к эксплуатации в сложных дорожных условиях.
Основные параметры распределены между грузовой и пассажирской зонами. Показатели варьируются в зависимости от модификации: бортовые версии оптимизированы под габаритные предметы, а фургоны – под объемные партии товаров с защитой от внешних воздействий.
Технические параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальная грузоподъемность | 800 кг |
| Максимальная масса буксируемого прицепа | 850 кг |
| Полезный объем грузового отсека (фургон) | 5.5 м³ |
| Площадь грузовой платформы (бортовая версия) | 3.8 м² |
Особенности эксплуатации включают:
- Равномерное распределение нагрузки на обе оси благодаря центральному расположению грузового отсека
- Запас по грузоподъемности до 1,000 кг при движении по твердым покрытиям
- Высота погрузочного проема в фургоне – 1,480 мм, что упрощает работу с крупногабаритными объектами
Важно: Фактическая грузоподъемность снижается на 10-15% при эксплуатации по бездорожью или грунтовым дорогам. Для сохранения ресурса шасси рекомендуется контролировать распределение веса по осям с помощью встроенных весовых меток на раме.
Тип и параметры двигателя
На УАЗ-374195 устанавливался рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-421.10 с верхним расположением клапанов (OHV). Этот атмосферный силовой агрегат объёмом 2.89 литра оснащался чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока, обеспечивая высокий ресурс работы в тяжёлых условиях эксплуатации.
Модель комплектовалась карбюраторной системой питания (К-151) в базовых версиях, тогда как модификации после 2011 года получили распределённый впрыск топлива (инжектор) с электронным управлением, соответствующий экологическим стандартам Евро-3/Евро-4. Двигатель адаптирован для работы на бензине АИ-92 при температуре от -40°C до +45°C.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
| Тип | Бензиновый, 4-тактный |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объём | 2890 см³ |
| Мощность | 112-128 л.с. (в зависимости от модификации) |
| Крутящий момент | 208-220 Н·м при 2500 об/мин |
| Степень сжатия | 7.0:1 (карбюратор) / 8.2:1 (инжектор) |
| Система охлаждения | Жидкостная, принудительная |
| Ресурс до капремонта | 250 000 км |
Ключевые особенности двигателя включают:
- Масляный радиатор для термостабилизации
- Двухконтурная система зажигания (бесконтактная)
- Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов (на инжекторных версиях)
- Усиленный коленвал с противовесами
Трансмиссия: коробка передач и привод
УАЗ-374195 оснащён механической четырёхступенчатой коробкой передач с синхронизаторами на 3-й и 4-й скоростях. Переключение осуществляется напольным рычагом с длинными ходами, характерными для классических внедорожников. Сцепление – сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом, обеспечивающим чёткое разъединение трансмиссии при переключениях.
Привод – постоянный полный (4×4) через двухступенчатую раздаточную коробку. Раздатка включает две передачи: прямую (1:1) и понижающую (1.95:1), активируемую отдельным рычагом. Крутящий момент распределяется на обе оси через жёстко блокируемый межосевой дифференциал, что гарантирует проходимость в тяжёлых условиях. Карданные валы открытого типа передают вращение на мосты с жёсткой неразрезной конструкцией.
Ключевые параметры
| Тип КПП | Механическая, 4-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая (прямая/понижающая) |
| Блокировка дифференциала | Принудительная межосевая |
| Передаточные числа | 1-я: 3.78; 2-я: 2.18; 3-я: 1.44; 4-я: 1.00; Задняя: 3.85 |
| Привод | Постоянный полный (4WD) |
Расход топлива в смешанном цикле
Для модели УАЗ-374195 заявленный расход горючего в смешанном режиме эксплуатации составляет 14,0 литров на 100 км. Данный показатель актуален для базовой комплектации с карбюраторным двигателем ЗМЗ-409 и механической 5-ступенчатой коробкой передач.
Фактическое потребление топлива может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, загруженности автомобиля и технического состояния. На трассе при стабильной скорости 90 км/ч расход снижается до 11–12 л/100 км, в городском потоке с частыми остановками достигает 16–18 л/100 км.
Факторы влияния на расход
Ключевые аспекты, увеличивающие потребление горючего:
- Повышенная нагрузка: перевозка грузов свыше 500 кг
- Дорожные условия: движение по бездорожью или грунтовым дорогам
- Стиль вождения: резкие разгоны и торможения
- Техническое состояние: износ свечей, фильтров или сцепления
| Тип покрытия | Средний расход (л/100 км) |
| Загородная трасса (90 км/ч) | 11,0–12,0 |
| Смешанный цикл (NEDC) | 14,0 |
| Городской цикл | 16,0–18,0 |
Для оптимизации расхода рекомендуется своевременно обслуживать топливную систему, поддерживать давление в шинах 2,3–2,5 кгс/см² и избегать перегруза. Замеры выполнялись с использованием бензина АИ-92 согласно методике ГОСТ Р 41.101-99.
Подвеска: передняя и задняя системы
Передняя подвеска УАЗ-374195 выполнена по зависимой схеме с использованием двух продольных полуэллиптических рессор. Каждая рессора крепится к лонжеронам рамы через резиновые втулки, обеспечивая необходимую гибкость и демпфирование. Дополнительно в конструкцию интегрированы гидравлические амортизаторы телескопического типа двустороннего действия, эффективно гасящие колебания при движении по бездорожью.
Задняя подвеска также зависимая, усиленная для повышенных нагрузок, базируется на аналогичных полуэллиптических рессорах увеличенной длины. Такое решение гарантирует высокую грузоподъемность и устойчивость при перевозке тяжестей. Как и спереди, здесь установлены телескопические амортизаторы, синхронизированные с работой рессор для минимизации продольных и поперечных кренов кузова.
Конструктивные особенности:
- Передняя: Жесткая балка моста, шкворневое соединение поворотных кулаков, стабилизатор поперечной устойчивости (на части модификаций).
- Задняя: Неразрезная ведущая ось, реактивные штанги (тяги Панара) для ограничения смещения моста в горизонтальной плоскости.
| Параметр | Передняя | Задняя |
|---|---|---|
| Тип | Зависимая, рессорная | Зависимая, рессорная |
| Амортизаторы | Гидравлические телескопические | Гидравлические телескопические |
| Доп. элементы | Стабилизатор (опционально) | Реактивные штанги |
Ход подвески и прочность рессор адаптированы для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Компоновка обеспечивает надежное сцепление колес с поверхностью на низких скоростях внедорожного хода, что критично для транспортного средства данного класса.
Тормозная система комплектация
Тормозная система УАЗ-374195 спроектирована для надежного замедления и удержания автомобиля в различных дорожных условиях. Она включает взаимосвязанные компоненты, обеспечивающие безопасность водителя и пассажиров при эксплуатации.
Конструкция системы разделена на независимые контуры для повышения отказоустойчивости. Основные элементы включают механизмы управления, исполнительные устройства и вспомогательные модули, работающие в едином комплексе.
Состав и параметры
Ключевые компоненты системы:
- Главный тормозной цилиндр с раздельными контурами
- Вакуумный усилитель тормозов
- Дисковые тормозные механизмы на передней оси
- Барабанные тормозные механизмы на задней оси
- Регулятор давления задних тормозов
- Ручной (стояночный) тормоз с тросовым приводом
- Тормозные трубки и шланги
- Сигнальный датчик уровня тормозной жидкости
Технические характеристики:
| Тип рабочей системы | Гидравлическая, двухконтурная |
| Усилитель тормозов | Вакуумный |
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные, саморегулирующиеся |
| Стояночный тормоз | Механический, на задние колеса |
| Диаметр тормозных дисков | 300 мм (типовое значение) |
Электрооборудование и напряжение сети
Электрооборудование УАЗ-374195 функционирует на стандартной бортовой сети постоянного тока напряжением 12 В. Основными источниками энергии выступают свинцово-кислотная аккумуляторная батарея ёмкостью 55-75 А·ч и генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. Генератор обеспечивает питание всех систем при работе двигателя и подзарядку АКБ.
Сеть выполнена по однопроводной схеме: отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с массой автомобиля (кузовом и рамой). Электропроводка защищена плавкими предохранителями, объединёнными в монтажные блоки. Особое внимание уделено защите цепей от влаги и вибрации за счет герметичных разъёмов и дополнительной изоляции в зонах повышенного риска.
Ключевые компоненты системы
- Генератор: Модель 9402.3701 (или аналог) мощностью 800-1000 Вт с регулятором напряжения
- Стартер: 5712.3708 мощностью 1,6-1,8 кВт с реле включения
- Система зажигания: Бесконтактная (БТСЗ) с коммутатором и катушкой зажигания
- Освещение: Фары с галогенными лампами H4 (дальний/ближний), задние фонари со стоп-сигналами и рефлекторами
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение бортовой сети | 12 В ±10% |
| Номинальный ток генератора | 70-80 А |
| Пусковой ток стартера | до 450 А |
| Ёмкость АКБ | 66 А·ч (типовая) |
Компоновка салона и посадочные места
Салон УАЗ-374195 спроектирован по классической схеме микроавтобуса с передним расположением двигателя. Основное пространство отведено под пассажирский отсек с двумя рядами боковых сидений и трансформируемой задней секцией. Стандартная комплектация предусматривает 10 посадочных мест, включая водителя. Центральный проход между сиденьями обеспечивает свободное перемещение по салону.
Водительское место оснащено регулируемым сиденьем с подголовником и трёхспицевым рулём. Органы управления сгруппированы на передней панели с круглыми приборами и минималистичными переключателями. Запасное колесо размещено под полом между передними креслами, что требует подъёма люка для доступа.
Детализация сидений
- Передний ряд: Раздельные сиденья водителя и пассажира с каркасной конструкцией и тканевой обивкой
- Боковые диваны: Три трёхместных секции (по левому и правому борту) с вертикальной регулировкой спинок
- Задний блок: Два откидных сиденья-«скамейки» лицом друг к другу с возможностью демонтажа
Особенности трансформации:
- Боковые диваны фиксируются в сложенном положении к стенам кузова
- Задние сиденья полностью съёмные для создания грузовой платформы
- Минимальное грузовое пространство в пассажирской версии: 2.3 м³
| Параметр | Передние сиденья | Боковые диваны | Задние сиденья |
|---|---|---|---|
| Количество мест | 2 | 6 (3+3) | 2 |
| Ширина на место | 480 мм | 420 мм | 450 мм |
| Регулировки | Продольная, наклон спинки | Фиксация спинки | Съёмные |
Панорамные окна по периметру и двустворчатая задняя дверь обеспечивают хорошую обзорность. Вентиляция осуществляется через форточки боковых стёкол и люк в крыше. Отметим характерную особенность: проёмы колёсных арок интегрированы в конструкцию задних диванов.
Варианты модификаций базовой модели
Базовая модель УАЗ-374195 послужила основой для создания специализированных модификаций, адаптированных под различные эксплуатационные задачи. Конструктивные особенности шасси и унифицированные узлы позволили эффективно расширить функциональный ряд автомобиля.
Модификации отличались кузовным исполнением, внутренней компоновкой и целевым назначением, сохраняя при этом ключевые технические решения базовой платформы. Это обеспечило востребованность семейства в разных отраслях.
Основные серийные версии
- УАЗ-3962 – санитарный автомобиль ("скорая помощь") с увеличенной высотой крыши, медицинским оборудованием и боковой сдвижной дверью
- УАЗ-3909 – грузопассажирский фургон с двухрядной кабиной (5 мест) и изолированным грузовым отсеком
- УАЗ-2206 – грузовой микроавтобус с упрощенной кабиной и открытой бортовой платформой
- УАЗ-39094 – коммерческий фургон с усиленным полом и глухой металлической обшивкой без окон
- УАЗ-390995 – модернизированный грузовик с двойной кабиной, удлинённой колёсной базой и тормозами с АБС
Специализированные версии включали инкассаторские модули (УАЗ-39625), пожарные штабные автомобили и военные машины связи с защищённым электрооборудованием. Часть модификаций оснащалась системой предпускового подогрева и шинами повышенной проходимости.
Преодоление бродов: глубина и защита
УАЗ-374195 способен преодолевать водные преграды глубиной до 0.5 метра в штатной комплектации. При грамотной подготовке автомобиля глубина брода может достигать 0.7 метра – критического значения для стандартной высоты расположения воздухозаборника. Превышение этого порога требует установки шноркеля и дополнительной герметизации.
Защита от гидроудара обеспечивается высоким расположением трамблера и катушки зажигания, а также заводской гидроизоляцией разъёмов электропроводки. Картер моста, раздатка и КПП оснащены сапунами с клапанным механизмом, предотвращающим попадание воды в агрегаты при резком охлаждении. Герметичность салона достигается за счёт резиновых уплотнителей дверей и специальной конструкции порогов.
Рекомендации для преодоления глубоких бродов
- Обязательная подготовка: установка шноркеля на воздухозаборник, обработка уплотнителей силиконовой смазкой
- Техника движения: постоянная тяга на пониженной передаче без резких ускорений/торможений
- Контроль уровня: визуальная оценка глубины по вехам или идущему впереди ТС
| Параметр | Штатный | С подготовкой |
|---|---|---|
| Макс. глубина брода | 0.5 м | 0.7 м |
| Скорость прохождения | 5-7 км/ч | 3-5 км/ч |
| Критичные узлы защиты | ЭБУ, генератор, стартер, разъёмы проводки | |
Важно: после преодоления брода проверьте уровень масла в мостах и КПП. При длительной эксплуатации в условиях высокой влажности обязательна обработка токоведущих частей водоотталкивающей смазкой.
Дорожный просвет и углы проходимости
Клиренс УАЗ-374195 составляет 220 мм под передним мостом и картером заднего моста. Такой дорожный просвет обеспечивает уверенное преодоление глубокой колеи, неровностей грунта и высоких препятствий без риска повреждения критичных узлов шасси. Это ключевой параметр для эксплуатации в условиях полного бездорожья.
Конструкция с короткими свесами кузова и мостовой подвеской формирует выдающиеся геометрические показатели проходимости. Углы преодоления препятствий оптимизированы для движения по пересеченной местности с резкими перепадами высот и крутыми въездами на склоны.
Технические параметры
| Параметр | Значение |
| Дорожный просвет (клиренс) | 220 мм |
| Угол въезда | 50° |
| Угол съезда | 40° |
| Продольный угол проходимости (рампы) | 25° |
Сочетание высокого клиренса с оптимальными углами позволяет автомобилю:
- Преодолевать крутые подъёмы и спуски без касания грунта бамперами
- Пересекать глубокие канавы и валуны без зацепов днищем
- Сохранять контакт колёс с поверхностью на сложном рельефе
Дополнительную эффективность системе придает жесткая рамная конструкция, независимая подвеска передних колес и постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом, обеспечивающий равномерное распределение крутящего момента.
Объемы технологических жидкостей
Правильное заполнение технологических жидкостей критично для эксплуатации УАЗ-374195. Точное соблюдение регламентированных объемов обеспечивает стабильную работу узлов и продлевает ресурс автомобиля.
Ниже приведены стандартные емкости для основных систем. Значения могут незначительно варьироваться в зависимости от модификации и года выпуска – актуальные данные всегда указаны в руководстве по эксплуатации конкретного транспортного средства.
Стандартные показатели
| Система | Тип жидкости | Объем, л |
|---|---|---|
| Топливный бак | Бензин АИ-92 | 56 |
| Система охлаждения | Антифриз | 13.5 |
| Двигатель (с фильтром) | Моторное масло 10W-40 | 6.0 |
| Коробка передач | Трансмиссионное масло 80W-90 | 1.2 |
| Раздаточная коробка | Трансмиссионное масло 80W-90 | 1.3 |
| Передний мост | Трансмиссионное масло 80W-90 | 1.6 |
| Задний мост | Трансмиссионное масло 80W-90 | 1.6 |
| Гидроусилитель руля | Специальная жидкость ПСФ | 1.0 |
| Тормозная система | Тормозная жидкость DOT-4 | 0.5 |
Динамические характеристики: разгон и скорость
УАЗ-374195 демонстрирует скромные динамические показатели, соответствующие его утилитарному назначению и конструктивным особенностям. Основной акцент в разработке сделан на проходимость и надежность в тяжелых дорожных условиях, а не на скоростные качества.
Разгонная динамика ограничена сравнительно маломощным силовым агрегатом и значительной снаряженной массой автомобиля. В сочетании с полным приводом и внедорожной резиной это приводит к умеренным значениям ускорения.
Ключевые параметры
- Максимальная скорость: 115-120 км/ч (при полной нагрузке снижается до 90-95 км/ч)
- Разгон 0-100 км/ч: 35-40 секунд в зависимости от загрузки
- Обгон на трассе: требует значительного дистанционного запаса из-за плавного набора скорости
Динамика ощутимо зависит от дорожного покрытия: на грунте и бездорожье разгон происходит заметно медленнее, чем на асфальте. На скоростях свыше 90 км/ч проявляется повышенный шум в салоне и вибрации, характерные для рамных внедорожников.
Система отопления и вентиляции кабины
Отопитель кабины УАЗ-374195 относится к жидкостному типу, использующему тепло охлаждающей жидкости двигателя. Нагретый антифриз циркулирует через радиатор печки, установленный под панелью приборов. Вентилятор прогоняет воздух через теплообменник, направляя теплый поток в салон через систему воздуховодов.
Управление климатической системой осуществляется тремя механическими регуляторами на центральной панели: скоростью вентилятора (2 положения), распределением воздушных потоков (лобовое стекло/ноги/центральные дефлекторы) и температурой подаваемого воздуха. Дополнительная вентиляция обеспечивается поворотными дефлекторами на торпедо и форточками боковых стекол.
Ключевые компоненты
- Медно-алюминиевый радиатор отопителя
- Электровентилятор с двухскоростным мотором
- Пластиковые воздуховоды с заслонками-дефлекторами
- Кран отопителя с тросовым приводом
- Фильтр салонный (в модификациях после 2010 г.)
| Параметр | Значение |
| Тепловая мощность | до 4,5 кВт |
| Производительность вентилятора | 220 м³/ч (макс.) |
| Обогрев стекол | Двухканальный обдув лобового стекла |
| Рециркуляция | Ручное перекрытие заслонки воздухозаборника |
Особенности колес и рекомендуемая резина
Колесная база УАЗ-374195 оснащается стальными дисками размерностью 6J×16 с крепежным шаблоном (PCD) 6×139,7 мм и вылетом (ET) 40 мм. Центральное отверстие имеет диаметр 108 мм, что требует точного совпадения при подборе нештатных дисков. Конструкция рассчитана на высокие нагрузки и эксплуатацию в условиях бездорожья.
Рекомендуемые типоразмеры шин для стандартной комплектации – 225/75 R16 или 235/70 R16. Для эксплуатации на сложном рельефе допускается установка покрышек с увеличенной высотой профиля (до 245/75 R16) при условии отсутствия контакта с элементами подвески и кузова. Обязательно соблюдение индексов нагрузки (≥ 112) и скорости (≥ Q (160 км/ч)).
Оптимальные варианты резины
| Тип покрышек | Примеры моделей | Примечания |
|---|---|---|
| Грязевые (MT) | BFGoodrich Mud-Terrain T/A, Cordiant Off Road | Максимальное сцепление в грязи, повышенный шум на асфальте |
| Всесезонные (AT) | Nokian Rotiiva, Yokohama Geolandar | Универсальность для грунта и асфальта |
| Зимние шипованные | Cordiant Snow Cross, Кама Евро-520 | Для экстремального гололеда и снежной целины |
При выборе резины критично учитывать:
- Превышение стандартного размера более чем на 3% требует коррекции спидометра
- Установка шин с агрессивным протектором увеличивает расход топлива
- Для сохранения характеристик полного привода обязательна одинаковая модель и износ на всех осях
Удельная мощность и крутящий момент
Удельная мощность УАЗ-374195 составляет приблизительно 17-18 л.с./т, что характерно для внедорожников утилитарного класса. Этот параметр отражает соотношение мощности силового агрегата к снаряженной массе автомобиля. Невысокое значение подчеркивает ориентацию модели на надежную эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях, а не на динамические характеристики.
Крутящий момент двигателя УМЗ-421 достигает 208 Н·м при 2500 об/мин, обеспечивая уверенную тягу на низких оборотах. Пик крутящего момента в нижнем диапазоне оборотов позволяет эффективно преодолевать бездорожье, буксировать прицепы и стартовать под нагрузкой без резкого увеличения топливного расхода.
Особенности реализации мощности
Характеристики реализуются через:
- Долговечный рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.9 л
- Понижающие передачи в раздаточной коробке
- Жестко подключенный полный привод без межосевого дифференциала
| Параметр | Значение |
| Максимальная мощность | 112 л.с. при 4000 об/мин |
| Снаряженная масса | 1950 кг |
| Удельная мощность | 17.4 л.с./т |
| Крутящий момент | 208 Н·м при 2500 об/мин |
Эксплуатационный фокус сделан на эффективном распределении тяги между осями при минимальной скорости, что компенсирует умеренную удельную мощность. Короткоходная подвеска и блокируемый межколесный дифференциал дополнительно повышают реализацию момента на сложном рельефе.
УАЗ-374195: Топливный бак
Емкость и тип горючего
Основной топливный бак автомобиля УАЗ-374195 ("Буханка") имеет емкость 56 литров. Он рассчитан на использование неэтилированного бензина с октановым числом не ниже АИ-92 (А-92). Это соответствует требованиям двигателя ЗМЗ-402, устанавливаемого на данную модель.
Бак изготовлен из стали и традиционно располагается под полом кабины водителя и пассажира, что является характерной особенностью компоновки автомобиля. Такой объем топлива обеспечивает запас хода, ориентировочно составляющий около 550-600 км в смешанном цикле эксплуатации, учитывая расход топлива модели.
Ключевые особенности топливной системы:
- Тип топлива: Бензин АИ-92 (А-92)
- Система питания: Карбюраторная
- Заправочная горловина: Расположена снаружи на левом заднем крыле кузова.
| Параметр | Значение |
| Емкость основного бака | 56 литров |
| Рекомендуемое топливо | Бензин АИ-92 (А-92) |
| Материал бака | Сталь |
Буксировочные характеристики прицепа
УАЗ-374195 оснащён штатным тягово-сцепным устройством, позволяющим буксировать прицепы различного назначения. Конструкция шасси и силовой агрегат обеспечивают стабильную работу при длительной транспортировке грузов в условиях бездорожья.
Допустимые параметры буксировки напрямую зависят от наличия тормозной системы у прицепа и общей массы снаряжённого автомобиля. Максимальная нагрузка на крюк не должна превышать установленных производителем значений во избежание повреждений рамы и трансмиссии.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа с тормозами | 2000 кг |
| Макс. масса прицепа без тормозов | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на крюк | 75 кг |
| Рекомендуемая скорость с прицепом | ≤ 90 км/ч |
Важные требования:
- При массе прицепа свыше 750 кг обязательна исправная тормозная система
- Распределение груза – не менее 10% массы прицепа на дышло
- Запрещена перегрузка по осям – контролируйте общую массу автопоезда
Для горной местности и бездорожья рекомендовано снижение массы прицепа на 15-20%. Эксплуатация с прицепом требует регулярной проверки состояния сцепного устройства и электрооборудования.
Распределение масс по осям
Распределение нагрузки на оси УАЗ-374195 напрямую влияет на устойчивость, управляемость и проходимость автомобиля. Конструкция шасси и размещение основных агрегатов обеспечивают сбалансированное давление на переднюю и заднюю ось в различных условиях эксплуатации.
Заводские параметры распределения масс приведены для снаряженного состояния (без груза и пассажиров) и полной разрешенной массы. Значительная часть нагрузки приходится на заднюю ось из-за рамной конструкции и заднего привода, что характерно для внедорожников данного класса.
Параметры нагрузки
| Состояние автомобиля | Передняя ось | Задняя ось | Полная масса |
| Снаряженное (пустой) | ≈ 980 кг | ≈ 820 кг | 1800 кг |
| Полная разрешенная масса | ≈ 1150 кг | ≈ 1450 кг | 2600 кг |
Особенности распределения:
- Допустимая нагрузка на заднюю ось превышает переднюю на 25-30% при полной загрузке
- Запас грузоподъемности задних рессор рассчитан на перевозку до 800 кг груза в кузове
- Оптимальная развесовка 45:55 (перед:зад) в снаряженном состоянии
При эксплуатации требуется контролировать:
- Запрет превышения полной массы 2600 кг
- Равномерное размещение груза в кузове
- Соответствие давления в шинах задней и передней оси
Отличия от предыдущих моделей УАЗ
УАЗ-374195 демонстрирует значительные улучшения по сравнению с предшественниками (такими как УАЗ-452 и ранние версии УАЗ-3741). Конструкторы полностью переработали экстерьер, интерьер и технические компоненты, сохранив при этом узнаваемую компоновку "буханки".
Ключевой акцент сделан на повышении комфорта водителя и пассажиров, безопасности, а также адаптации к современным эксплуатационным требованиям. Внедрены инновационные решения в системе управления, подвеске и электронике.
Основные усовершенствования
| Аспект | УАЗ-374195 | Предыдущие модели |
|---|---|---|
| Двигатель | Инжекторный УМЗ-42189 (2.9 л, Евро-4/5) | Карбюраторные моторы (УМЗ-417/414) |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая МКПП с синхронизаторами | 4-ступенчатая коробка передач |
| Подвеска | Усиленные рессоры с гидравлическими амортизаторами | Базовые рессоры без современных демпферов |
| Салон | Эргономичная панель приборов, современные материалы, опциональный кондиционер | Спартанский дизайн, минимальная шумоизоляция |
| Безопасность | Ремни с преднатяжителями, усиленный каркас кузова | Отсутствие современных систем безопасности |
Внешние изменения включают новую радиаторную решётку, современные блок-фары с линзами, пластиковые бамперы и увеличенные зеркала заднего вида. Задняя дверь получила усиленные петли и широкий угол открывания.
Дополнительные технические отличия:
- Электроусилитель руля (опционально)
- Дисковые тормоза спереди вместо барабанных
- Цифровая приборная панель с диагностической системой
- Модернизированная система отопления с улучшенным обдувом
Типовые эксплуатационные проблемы
Владельцы УАЗ-374195 часто сталкиваются с перегревом двигателя при длительной эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Основные причины – засорение радиатора, неэффективная работа вентилятора или износ водяного насоса. Также распространены случаи повышенного расхода масла из-за износа поршневых колец или сальников клапанов, особенно после пробега свыше 100 000 км.
Трансмиссия автомобиля подвержена утечкам масла из раздаточной коробки и мостов, вызванным износом сальников. Шумы при переключении передач часто указывают на повреждение синхронизаторов КПП. В подвеске наблюдается быстрый износ рессор и втулок, особенно при постоянной эксплуатации с полной загрузкой, что приводит к стукам и снижению устойчивости.
Ключевые неисправности по системам
- Электрика:
- Окисление контактов аккумулятора и генератора
- Выход из строя датчиков температуры и давления масла
- Тормозная система:
- Закисание направляющих суппортов
- Ускоренный износ задних барабанных колодок
- Кузов и рама:
- Коррозия порогов и креплений арок колес
- Появление трещин в точках крепления рессор
Отдельного внимания требует топливная система: засорение фильтров грубой очистки и потеря герметичности топливопроводов низкого давления провоцируют перебои в работе двигателя. В зимний период часты проблемы с запуском из-за загустевшего топлива или неисправных свечей накаливания.
Рекомендации по сервисному обслуживанию
Соблюдение регламентных интервалов обслуживания – ключевое условие долговечности УАЗ-374195. Проводите ТО каждые 15 000 км или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше), даже при отсутствии явных неисправностей. Особое внимание уделяйте диагностике систем, работающих в экстремальных условиях бездорожья.
Используйте исключительно оригинальные запчасти или сертифицированные аналоги, рекомендованные производителем. Несоответствующие техническим требованиям комплектующие (особенно фильтры, ремни ГРМ и подшипники) могут спровоцировать критические поломки трансмиссии или силового агрегата в сложных дорожных условиях.
Критичные процедуры обслуживания
- Замена масла и фильтров: Моторное масло (10W-40/15W-40) – каждые 7 500 км, масляный фильтр – каждое ТО. Воздушный фильтр проверяйте ежемесячно при эксплуатации в пыльной среде.
- Трансмиссия: Замена масла в мостах и раздаточной коробке – каждые 30 000 км. Контроль уровня в механической КПП – каждое ТО.
- Рулевое управление: Регулярная проверка люфта руля, состояния тяг и наконечников. Смазка шарниров через каждые 5 000 км пробега.
Сезонные проверки
- Перед зимой: Диагностика аккумулятора, плотности антифриза, состояния свечей накала и герметичности системы охлаждения.
- Перед летним сезоном: Тестирование эффективности тормозов, проверка электровентилятора радиатора и уровня хладагента кондиционера.
| Узел | Периодичность контроля | Критерий замены |
|---|---|---|
| Тормозные колодки | Каждые 10 000 км | Остаток фрикциона менее 3 мм |
| Ремень ГРМ | Каждые 60 000 км | Обязательная замена по пробегу |
| Свечи зажигания | Каждые 20 000 км | Нагар, увеличенный зазор |
Важно: После преодоления глубоких бродов или грязевых участков обязательна внеплановая мойка днища, проверка состояния ШРУСов и крестовин кардана. Контролируйте отсутствие воды в топливном фильтре и мостах.
Фотогалерея: экстерьер и интерьер
Внешний вид УАЗ-374195 демонстрирует характерную угловатость форм, присущую линейке "Буханка". Композицию дополняют прямоугольные фары, вертикальная решётка радиатора и усиленные бамперы. На фотографиях хорошо заметна высокая посадка кузова, широкие колёсные арки и практичная двухцветная окраска.
Салон представлен в функциональном оформлении с преобладанием практичных материалов. На снимках интерьера просматривается трёхместная кабина водителя, разделённая перегородкой от грузового отсека. Чётко визуализированы матерчатая обивка кресел, металлические панели и крупные элементы управления.
Детализация элементов
Экстерьерные особенности:
- Вертикальные задние стёкла с открывающимися форточками
- Сдвижная боковая дверь для погрузки с усиленными петлями
- Запасное колесо в вертикальном креплении на задней двери
- Широкие дворники лобового стекла
Интерьерные компоненты:
- Двухспицевый руль с эмблемой производителя
- Панель приборов с аналоговыми шкалами и контрольными лампами
- Отопитель с поворотными дефлекторами
- Шестиместные откидные скамьи в грузовом отсеке
| Полки под потолком | Пластиковые накладки на порогах |
| Крюки для груза | Рельефный пол из оцинкованной стали |
Список источников
Для подготовки статьи об УАЗ-374195 использовались специализированные материалы, содержащие техническую документацию, исторические данные и визуальную информацию о модели. Основное внимание уделялось проверенным источникам, гарантирующим точность технических характеристик и описаний.
Ниже представлен перечень ключевых ресурсов, на основе которых формировался контент. Все источники доступны в открытом доступе и посвящены советскому и российскому автопрому.
Основные источники информации
- Официальное руководство по эксплуатации УАЗ-3741 (издательство "Транспорт")
- Архивные каталоги запчастей УАЗ (заводская документация 1985-1995 гг.)
- Статьи из журнала "За рулём" (спецвыпуски о коммерческом транспорте СССР)
- Монография "История Ульяновского автомобильного завода" (В.П. Алексеев, 2002 г.)
- Технические отчёты НИИ автомобильного транспорта (раздел "Микроавтобусы спецназначения")
- Фотоархив музейного комплекса УАЗ (исторические снимки модельного ряда)
- Протоколы заводских испытаний УАЗ-3741 (1990-1993 гг.)