УАЗ-3962 Буханка - главные параметры

Статья обновлена: 18.08.2025

УАЗ-3962, известный в народе как "Буханка", – легендарный советский и российский автомобиль повышенной проходимости.

Эта модель завоевала репутацию благодаря своей неприхотливости, выдающейся проходимости и универсальности.

Данная статья подробно рассматривает ключевые технические и эксплуатационные характеристики этого знакового внедорожника.

Общее назначение автомобиля

УАЗ-3962 «буханка» создан как универсальный полноприводный автомобиль для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и бездорожья. Его ключевая задача – обеспечение надежной перевозки людей (до 8 пассажиров) и грузов массой до 800 кг в регионах с отсутствием развитой дорожной инфраструктуры.

Конструкция с усиленной рамой, зависимой подвеской и постоянным полным приводом позволяет эффективно работать на пересеченной местности, снегу, грязи и песке. Автомобиль адаптирован для эксплуатации в широком температурном диапазоне (-45°C до +40°C) и рассчитан на длительные нагрузки в удаленных районах.

Основные направления использования

• Транспортное обеспечение в силовых структурах: перевозка личного состава, мобильные штабы, патрулирование
• Медицинская служба: версии «скорая помощь» для труднодоступных районов
• Коммунальное хозяйство: технические бригады, доставка персонала
• Грузопассажирские перевозки: междугородние маршруты в сельской местности
• Экспедиционная деятельность: научные исследования, геологоразведка

История модели и годы выпуска

УАЗ-3962 «Буханка» является развитием линейки УАЗ-450, первые прототипы которой появились в 1956 году. Модель 3962 была разработана специально для медицинских служб как санитарный автомобиль с увеличенной высотой крыши (до 2,35 м) для удобства транспортировки больных и персонала.

Серийное производство стартовало в 1985 году на Ульяновском автозаводе, заменив в этом сегменте модель УАЗ-452А. Конструктивно автомобиль унаследовал рамное шасси, полный привод и компоновку с передним расположением силового агрегата от предшественников, но получил новый кузов с вертикальными стенками и плоской крышей.

Хронология производства

Основные этапы и модификации:

• 1985-1997: Базовая версия с бензиновым двигателем ЗМЗ-402 (2,5 л, 90 л.с.), механической 4-ступенчатой КПП и системой подкачки шин.
• 1997-2003: Обновление под индексом УАЗ-39625 с двигателем УМЗ-4218 (2,9 л, 99 л.с.), усиленной подвеской и современной светотехникой.
• 2003-2011: Рестайлинговая серия с изменённым дизайном решётки радиатора, пластиковыми бамперами и опциональным дизелем ЗМЗ-514 (2,2 л).

Производство завершилось в 2011 году после 26 лет выпуска, уступив место модели УАЗ-39625 «Буханка NEXT» с принципиально новой кабиной. Всего изготовлено более 80 тыс. экземпляров УАЗ-3962, эксплуатировавшихся преимущественно в СССР и странах СНГ.

Габаритная длина кузова

Габаритная длина кузова УАЗ-3962 составляет 4360 миллиметров. Этот параметр измеряется между крайними внешними точками конструкции, включая все выступающие элементы кузовной части.

Указанная величина обеспечивает автомобилю баланс между вместительностью салона и возможностью эксплуатации в условиях ограниченного пространства. Длина напрямую влияет на устойчивость и распределение полезной нагрузки.

Параметр	Значение
Общая габаритная длина	4360 мм
Длина грузового отсека	2600 мм

Конструктивные особенности

Длина кузова включает следующие ключевые элементы:

• Металлический каркас с усиленными лонжеронами
• Передний и задний свесы с интегрированными бамперами
• Колесную базу 2300 мм в пределах общей длины

Сравнение с другими модификациями:

1. УАЗ-3909 (вагонная компоновка): 4430 мм
2. УАЗ-3962 (стандарт): 4360 мм
3. УАЗ-2206 (укороченная версия): 4220 мм

Ширина по колесной базе

Ширина по колесной базе УАЗ-3962 составляет 1940 мм. Этот параметр определяет габаритную ширину автомобиля в самой широкой части кузова, включая боковые элементы конструкции. Данный размер напрямую влияет на пространственную геометрию транспортного средства и его поведение в движении.

Указанная ширина обеспечивает баланс между устойчивостью на дороге и возможностью маневрирования в стесненных условиях. Она согласована с колеей передних и задних колес (1446 мм), что способствует равномерному распределению нагрузки на ходовую часть и оптимальным характеристикам проходимости.

Ключевые аспекты

• Габаритная ширина включает зеркала заднего вида, которые в сложенном положении не превышают 1940 мм
• Ширина колеи (1446 мм) обеспечивает стабильную траекторию движения на бездорожье
• Соотношение ширины кузова и колесной базы (2380 мм) составляет 1:1.22, что гарантирует устойчивость к опрокидыванию

Параметр	Значение
Полная ширина	1940 мм
Ширина без зеркал	1800 мм
Дорожный просвет	220 мм

Высота до крыши

Высота до крыши УАЗ-3962 "Буханка" является важным параметром, влияющим на устойчивость автомобиля и возможность проезда под ограничивающими высоту препятствиями. Этот показатель измеряется от поверхности дороги до наивысшей точки стандартной крыши без учета установленного дополнительного оборудования.

Заводом-изготовителем установлена следующая габаритная высота для базовой версии автомобиля:

2 425 мм (2,43 метра). Данное значение актуально для штатной комплектации с установленными колесами рекомендованного размера и стандартной подвеской без дополнительных надстроек на крыше.

Особенности и влияние на эксплуатацию

• Высота позволяет уверенно преодолевать большинство дорожных ограничителей (шлагбаумы, въезды в паркинги), но требует внимания в условиях старых тоннелей или низких мостов.
• Показатель обеспечивает достаточный дорожный просвет (клиренс) в сочетании с приемлемой устойчивостью на бездорожье и при боковом ветре.
• Установка дополнительного оборудования (люки, багажники, дуги, поднятая подвеска) увеличивает общую высоту автомобиля.
• Контроль реальной высоты с учетом всех модификаций критически важен для предотвращения повреждений при движении под низкими препятствиями.

Дорожный просвет (клиренс)

Клиренс УАЗ-3962 составляет 220 мм под задним мостом, что является ключевым параметром для внедорожной эксплуатации. Такая высота обеспечивает уверенное преодоление глубоких колдобин, каменистых участков и других неровностей без риска повреждения важных узлов шасси.

Под передним мостом просвет несколько меньше – около 200 мм из-за конструктивных особенностей размещения редуктора. Этот показатель остается достаточным для большинства сложных дорожных условий, но требует внимания при форсировании особо высоких препятствий.

Особенности и значимость клиренса

Параметр	Значение
Стандартный клиренс (под задним мостом)	220 мм
Клиренс под передним мостом	~200 мм
Рекомендуемый размер препятствий	До 200 мм

• Проходимость: Гарантирует преодоление глубокой колеи, снежной целины и размытых грунтовых дорог
• Зависимость от нагрузки: Уменьшается на 20-30 мм при полной загрузке салона и багажника
• Преимущество перед конкурентами: Превышает клиренс большинства современных кроссоверов (160-180 мм)

Колесная база автомобиля

Колесная база УАЗ-3962 составляет 2300 миллиметров. Этот параметр определяет расстояние между центрами передней и задней осей, формируя геометрическую основу шасси.

Указанная база обеспечивает оптимальное распределение массы и влияет на ключевые эксплуатационные качества: устойчивость на трассе, плавность хода по неровностям и пространственную организацию салона.

Связь колесной базы с характеристиками

• Проходимость: Укороченные свесы в сочетании с базой 2300 мм обеспечивают высокий угол рампы (31°) и преодоление крутых подъемов.
• Устойчивость: База способствует стабильности на скорости до 120 км/ч и снижению риска опрокидывания.
• Внутреннее пространство: Позволяет разместить 7-9 пассажирских мест с рациональной компоновкой.

Параметр	Значение
Колесная база	2300 мм
Клиренс	220 мм
Габаритная длина	4360 мм
Дорожный просвет (снаряж.)	300 мм

Тип и модель двигателя

УАЗ-3962 оснащался бензиновым 4-тактным двигателем УМЗ-421 карбюраторного типа. Этот силовой агрегат принадлежал к линейке моторов Ульяновского моторного завода, разработанных на базе довоенного американского образца Dodge D5.

Конструкция двигателя включала рядное расположение четырёх цилиндров, верхнее расположение клапанов (OHV) и жидкостную систему охлаждения. Особенностью мотора являлся чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока.

Ключевые характеристики двигателя

• Модель: УМЗ-421 (модификации 421.10, 4218 для версий с экологическими нормами Евро-2/Евро-3)
• Объём: 2.89 л (2886 см³)
• Мощность: 98-112 л.с. в зависимости от модификации и экологического класса
• Крутящий момент: 201-221 Н·м
• Система питания: Карбюратор К-151 (поздние версии – инжектор)
• Степень сжатия: 7.0:1 (позволяла работать на АИ-76)

Экологический класс	Система питания	Макс. мощность
Евро-0 (базовая)	Карбюратор К-151	98 л.с. при 4000 об/мин
Евро-2	Карбюратор с электронным управлением	105 л.с. при 4250 об/мин
Евро-3	Распределённый впрыск (инжектор)	112 л.с. при 4400 об/мин

Двигатель отличался высокой ремонтопригодностью и адаптацией к работе в тяжёлых условиях: устойчивостью к перегреву, способностью потреблять низкооктановый бензин и масла среднего качества. Основным недостатком считался высокий расход топлива – 13-17 л/100 км в зависимости от режима эксплуатации.

Объем двигателя в кубических сантиметрах

УАЗ-3962 "Буханка" оснащался бензиновым двигателем УМЗ-4178. Его рабочий объем составляет 2445 кубических сантиметров (2,45 литра). Этот показатель является ключевым для понимания мощностных характеристик и потенциального расхода топлива автомобиля.

Четырехцилиндровый силовой агрегат с рядным расположением и воздушным охлаждением имеет чугунный блок цилиндров. Такой объем типичен для утилитарных внедорожников, обеспечивая необходимый крутящий момент для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях и с полной загрузкой.

Основные параметры двигателя

Тип двигателя	УМЗ-4178, карбюраторный
Объем (см³)	2445
Диаметр цилиндра × Ход поршня	92 × 92 мм
Степень сжатия	7,0:1
Максимальная мощность	72 л.с. (53 кВт) при 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент	172 Н·м при 2500 об/мин

Максимальная мощность двигателя

Двигатель УАЗ-3962 "Буханка" оснащается бензиновым силовым агрегатом УМЗ-4218.10 объемом 2.9 литра (2890 см³) с рядной компоновкой 4 цилиндров и карбюраторной системой питания.

Заявленная максимальная мощность этого двигателя достигает 98 лошадиных сил (72 кВт) при 4000 оборотах в минуту. Такой показатель обеспечивает достаточную динамику для преодоления бездорожья и движения с полной загрузкой.

Ключевые особенности

• Тип двигателя: Бензиновый, атмосферный, с верхним расположением клапанов (OHV)
• Система впуска: Карбюратор К-151
• Максимальный крутящий момент: 201 Н·м при 2500 об/мин

Параметр	Значение
Степень сжатия	7.0:1
Рекомендуемое топливо	АИ-80 (минимальное октановое число)

Мощность двигателя сочетается с высокой ремонтопригодностью и адаптацией к работе в тяжелых условиях при температуре от -45°C до +40°C.

Крутящий момент двигателя

Двигатель УАЗ-3962 оснащался бензиновым силовым агрегатом УМЗ-4179 объемом 2.5 литра. Максимальный крутящий момент этого двигателя составляет 182 Н·м при 2500 оборотах в минуту. Данный показатель обеспечивает высокую тяговитость на низких и средних оборотах.

Ранний выход на пик крутящего момента (уже с 2500 об/мин) позволяет эффективно преодолевать бездорожье и буксировать грузы. Эластичность двигателя гарантирует уверенное движение без частых переключений передач в условиях пересеченной местности.

Параметр	Значение
Максимальный крутящий момент	182 Н·м
Обороты достижения максимума	2500 об/мин
Рабочий объем	2.445 л

Ключевые особенности моментальной характеристики:

• Пологий спад момента после пика для стабильной тяги до 3500 об/мин
• Оптимизация для работы с понижающими передачами раздаточной коробки
• Минимальное падение тяги при движении под нагрузкой на подъемах

Система подачи топлива

Система подачи топлива УАЗ-3962 карбюраторного типа, включает в себя топливный бак, топливопроводы, механический бензонасос, карбюратор и воздушный фильтр. Бак расположен под полом кабины водителя, обеспечивая подачу бензина самотёком к насосу. Топливные магистрали выполнены из бензостойких шлангов и металлических трубок, соединяющих основные компоненты.

Механический диафрагменный бензонасос установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится в действие эксцентриком распределительного вала. Он создаёт необходимое давление для подачи топлива из бака в поплавковую камеру карбюратора К-151. Система оборудована фильтром-отстойником грубой очистки перед насосом и сетчатым фильтром на входе в карбюратор.

Основные компоненты и принцип работы

Ключевые элементы системы:

• Топливный бак: Ёмкость 56 литров, стальной, с заборной трубкой и сливной пробкой.
• Бензонасос Б9Д: Диафрагменного типа, с ручной подкачкой (рычагом).
• Карбюратор К-151: Двухкамерный, с падающим потоком, экономайзером и пневмоприводом дросселя.
• Воздушный фильтр: Масляно-инерционный сухого типа со сменным бумажным элементом.

Рабочий цикл: Топливо самотёком поступает из бака в насос → Насос нагнетает бензин через фильтр в карбюратор → В смесительных камерах карбюратора топливо смешивается с воздухом → Образовавшаяся горючая смесь подаётся во впускной коллектор.

Особенность системы – отсутствие электрических компонентов (кроме подсоса в салоне). Регулировка качества смеси осуществляется винтами на карбюраторе. Для запуска в холодную погоду используется ручной подсос, управляемый тросом из кабины.

Тип трансмиссии (4x4)

УАЗ-3962 оснащён постоянной полноприводной трансмиссией с механической раздаточной коробкой. Конструкция обеспечивает передачу крутящего момента на все четыре колеса одновременно, что гарантирует повышенную проходимость в условиях бездорожья.

Раздаточная коробка включает двухступенчатый демультипликатор, позволяющий водителю выбирать между стандартным и пониженным рядом передач. Пониженная ступень увеличивает тяговое усилие при преодолении сложных препятствий или движении с тяжёлым грузом.

Ключевые особенности трансмиссии

• Жёсткая блокировка межосевого дифференциала – включается принудительно для равномерного распределения мощности между осями
• Механический привод переключения – рычажное управление раздаткой и блокировкой
• Передаточные числа:
  • Повышенная передача: 1.00
  • Пониженная передача: 2.52

Компонент	Тип
Коробка передач	4-ступенчатая механическая
Главные передачи	Конические, гипоидного типа
Карданные валы	Два открытого типа с крестовинами

Трансмиссия не имеет межколёсных самоблокирующихся дифференциалов, что требует от водителя навыков управления на скользких покрытиях. Конструкция отличается ремонтопригодностью и адаптирована к работе в температурном диапазоне от -45°C до +40°C.

Количество передач (механика)

УАЗ-3962 оснащается исключительно механической четырехступенчатой коробкой передач (4МКПП). Конструкция трансмиссии обеспечивает надежную работу в условиях бездорожья и при значительных нагрузках.

Синхронизаторы установлены на II, III и IV передачах, что облегчает переключение. Первая и задняя передачи не синхронизированы, что требует полной остановки автомобиля перед их включением.

Технические параметры коробки передач

Основные характеристики трансмиссии:

• Тип: механическая, 4-ступенчатая
• Передаточные числа:

  I передача	3,78
  II передача	2,18
  III передача	1,44
  IV передача	1,00
  Задний ход	3,74

• Особенности: пониженный ряд передач в раздаточной коробке (демультипликатор)

Короткоходный рычаг переключения расположен на полу кабины. Для включения задней передачи требуется дополнительное усилие с предварительным выжимом специального фиксатора во избежание случайной активации.

Конструкция раздаточной коробки

Раздаточная коробка (раздатка) УАЗ-3962 представляет собой двухступенчатый редуктор с постоянным полным приводом (4WD) и ручной блокировкой межосевого дифференциала. Она расположена за коробкой передач и предназначена для распределения крутящего момента от двигателя на передний и задний мосты, а также для увеличения тягового усилия при движении в тяжелых дорожных условиях.

Основой конструкции служит прочный чугунный картер, внутри которого размещены соосные ведущий (первичный), промежуточный и ведомый (вторичный) валы с шестернями постоянного зацепления. Ведущий вал соединен с вторичным валом коробки передач. Наличие демультипликатора позволяет водителю выбирать одну из двух передач: повышенную (прямую) или пониженную, существенно увеличивающую крутящий момент на колесах.

Ключевые элементы и принцип работы

Управление раздаточной коробкой осуществляется двумя отдельными рычагами в салоне:

• Рычаг переключения передач (демультипликатора): Обеспечивает выбор между повышенной (1:1) и пониженной (2.14:1) передачами.
• Рычаг включения переднего моста / блокировки дифференциала: Управляет вилкой включения переднего моста и вилкой блокировки межосевого дифференциала. Имеет три положения: только задний привод (дифференциал разблокирован), полный привод (дифференциал разблокирован), полный привод с заблокированным дифференциалом.

Межосевой дифференциал планетарного типа позволяет переднему и заднему мостам вращаться с разными скоростями при поворотах на твердом покрытии, предотвращая "дифференциальный износ" трансмиссии. Блокировка дифференциала жестко соединяет передний и задний карданные валы, заставляя мосты вращаться с одинаковой скоростью, что критически важно для преодоления бездорожья.

Основные технические характеристики раздаточной коробки

Тип привода	Постоянный полный (4WD) с подключаемым передним мостом и блокировкой межосевого дифференциала
Передаточные числа	Повышенная передача: 1.15 Пониженная передача: 2.14
Тип блокировки дифференциала	Принудительная, ручная (кулачковая муфта)
Вес (приблизительно)	Около 50 кг
Масло	ТМ-5-18 (или аналогичное трансмиссионное масло GL-4/GL-5 80W-90, 85W-90)

Конструкция раздаточной коробки УАЗ-3962 отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью благодаря:

1. Прочному чугунному картеру.
2. Шестерням с прямым зубом (на более ранних версиях) или косозубым (на более поздних).
3. Подшипникам качения (шариковым и роликовым).
4. Простой и понятной схеме управления.

Тип передней подвески

Передняя подвеска УАЗ-3962 выполнена по зависимому типу. Основным элементом её конструкции являются две продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Такая схема обеспечивает высокую прочность и надёжность в условиях бездорожья.

Рессоры крепятся к раме через резиновые втулки и кронштейны, а к балке переднего моста – с помощью стремянок. Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости компенсируется жёсткостью самой рессорной подвески. Конструкция отличается простотой обслуживания и ремонтопригодностью в полевых условиях.

Ключевые особенности

• Зависимая архитектура: балка моста жёстко связывает колёса
• Рессорная система: полуэллиптические листовые рессоры
• Демпфирование: телескопические амортизаторы
• Отсутствие стабилизатора: характерно для базовых модификаций
• Ход подвески: увеличенный для преодоления препятствий

Тип задней подвески

Задняя подвеска УАЗ-3962 выполнена по зависимому типу с жёстко закреплённым неразрезным мостом. Такая конструкция обеспечивает автомобилю повышенную прочность и надёжность при эксплуатации в тяжёлых дорожных условиях. Основным элементом подвески выступают продольные рессоры, воспринимающие вертикальные нагрузки и обеспечивающие связь моста с рамой.

Для гашения колебаний кузова в комплексе с рессорами используются гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия. Компоновка подвески исключает применение пружин – упругие свойства обеспечиваются исключительно многослойными рессорными пакетами. Такая схема гарантирует высокую живучесть узла при значительных ударных нагрузках.

Ключевые характеристики

• Конструкция: зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах
• Демпфирующие элементы: два гидравлических амортизатора
• Стабилизация: поперечная реактивная штанга
• Преимущества: ремонтопригодность, устойчивость к перегрузкам
• Ограничения: повышенная жёсткость хода на асфальте

Конструкция рулевого управления

Рулевой механизм УАЗ-3962 представляет собой червячно-роликовую передачу глобоидального типа. Червяк, жестко соединенный с рулевым валом, взаимодействует с трехгребневым роликом, установленным на валу сошки. Такая схема обеспечивает повышенную износостойкость и плавность хода руля при значительном передаточном числе (21.5:1), снижая усилие на рулевом колесе.

Система включает рулевую колонку с карданным шарниром для компенсации углов установки, сошку, продольную тягу, поворотные рычаги и поперечную тягу с маятниковым рычагом. Усилие от рулевого механизма передается на поворотные кулаки переднего моста через систему тяг, обеспечивая синхронный поворот колес.

Ключевые элементы и особенности

Основные компоненты:

• Рулевая колонка: регулируемая по углу наклона, оснащена карданным соединением
• Продольная тяга: передает усилие от сошки к маятниковому рычагу
• Поперечная тяга: синхронизирует поворот колес через поворотные рычаги
• Маятниковый рычаг: крепится к кронштейну рамы, выполняет роль опоры

Эксплуатационные характеристики:

Число оборотов руля (от упора до упора)	3.5
Диаметр разворота	14.5 м
Люфт рулевого колеса (допустимый)	≤ 10°

Регулировка зацепления червяка с роликом осуществляется через прокладки в крышке рулевого механизма, контроль люфта выполняется изменением положения сошки. Шарниры тяг снабжены пресс-масленками для подачи смазки, требуют регулярного обслуживания.

Тормозная система (передняя/задняя)

Тормозная система УАЗ-3962 включает два независимых гидравлических контура с разделением по осям. Основные компоненты: главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, регулятор давления и барабанные механизмы на всех колёсах. Система обеспечивает дублирование функций при отказе одного контура.

Передняя и задняя оси оснащены идентичными тормозными механизмами барабанного типа. Стояночный тормоз механический, с тросовым приводом на задние колёса. Конструкция предусматривает автоматическую регулировку зазоров колодок в процессе эксплуатации.

Параметр	Передняя ось	Задняя ось
Тип тормозов	Барабанные	Барабанные
Диаметр барабана	300 мм	300 мм
Ширина колодок	80 мм	80 мм
Привод	Гидравлический (отдельный контур)	Гидравлический (отдельный контур)
Дополнительные функции	-	Регулятор давления, стояночный тормоз

Ключевые особенности

• Двухконтурная схема: передний и задний контуры работают независимо
• Вакуумный усилитель: снижает усилие на педаль
• Автоматическая регулировка зазора колодок при движении задним ходом
• Механический ручник с КПД до 16% от общей тормозной силы

Диаметр разворота

Минимальный диаметр разворота УАЗ-3962 является ключевым параметром для оценки маневренности автомобиля в стесненных условиях. Этот показатель определяет наименьший круг, по которому автомобиль способен развернуться на 180 градусов, что критично при движении на узких дорогах, парковке или работе в ограниченном пространстве.

Для модели УАЗ-3962 "буханка" минимальный диаметр разворота по габаритному кругу составляет 12 метров. Такой показатель обусловлен конструктивными особенностями: длинной колесной базой (2300 мм) и зависимой подвеской, ограничивающей угол поворота управляемых колес.

Факторы, влияющие на диаметр разворота:

• Колесная база – удлиненная форма кузова увеличивает радиус
• Максимальный угол поворота колес – ограничен тягами рулевого механизма
• Ширина колеи – 1440 мм для передних и задних колес

Примечание: замер производится по следу внешнего переднего колеса и габаритному кругу (минимальному пространству для разворота).

Снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса УАЗ-3962 включает вес полностью укомплектованного транспортного средства без пассажиров и груза, но с обязательными эксплуатационными компонентами. Этот параметр учитывает массу конструкции, базового оборудования, всех технических жидкостей (топливо, масло, охлаждающая жидкость), а также водителя весом 75 кг согласно стандартным методикам измерений.

Для УАЗ-3962 «буханка» снаряженная масса составляет 1820 кг. Данный показатель напрямую влияет на грузоподъемность модели, динамические характеристики и расход топлива. Высокая масса обусловлена рамной конструкцией, полным приводом и усиленными элементами шасси, обеспечивающими внедорожные возможности автомобиля.

Сравнительные параметры массы

Параметр	Значение (кг)
Снаряженная масса	1820
Полная разрешенная масса	2710
Допустимая грузоподъемность	890

Критически важно не превышать установленную полную массу в 2710 кг, включающую:

1. Вес водителя и пассажиров
2. Массу перевозимого груза
3. Дополнительное оборудование (лебедка, усиленная подвеска)

Полная разрешенная масса УАЗ-3962

Полная разрешенная масса УАЗ-3962 "Буханка" составляет 3200 килограмм (кг). Этот параметр является предельно допустимым значением общей массы полностью снаряженного транспортного средства, включая водителя, всех пассажиров, весь перевозимый груз, а также топливо, масло, охлаждающую жидкость и прочие эксплуатационные жидкости.

Снаряженная масса УАЗ-3962 (масса пустого автомобиля с заправленными жидкостями, инструментом и запасным колесом) варьируется в зависимости от конкретной модификации и комплектации, но обычно находится в диапазоне 2100 - 2300 кг. Таким образом, полезная грузоподъемность (разница между полной разрешенной и снаряженной массой) составляет ориентировочно 900 - 1100 кг.

Распределение нагрузки по осям

Предельная нагрузка распределяется между осями следующим образом:

На переднюю ось:	не более 1350 кг
На заднюю ось:	не более 1850 кг

Соблюдение этих значений критически важно для:

• Безопасности движения (управляемость, торможение, устойчивость).
• Сохраняемости конструкции кузова, рамы, подвески, трансмиссии.
• Соответствия требованиям законодательства (штрафы за перегруз).

Важно: Превышение установленной полной массы или нагрузки на любую из осей категорически запрещено. Это приводит к:

1. Ускоренному износу узлов и агрегатов (подвеска, тормоза, трансмиссия, двигатель).
2. Ухудшению динамики разгона и управляемости.
3. Значительному увеличению тормозного пути.
4. Риску деформации рамы или кузова.
5. Аннулированию страховки в случае ДТП.

При расчете загрузки необходимо учитывать вес самого автомобиля (снаряженную массу, указанную в ПТС), вес водителя, всех пассажиров, багажа, установленного дополнительного оборудования (лебедка, силовая защита, полки), топлива и инструментов. Суммарный вес не должен превышать 3200 кг.

Грузоподъемность платформы

Грузоподъемность платформы УАЗ-3962 составляет 600 кг при полной массе автомобиля 2710 кг. Этот параметр учитывает вес водителя, пассажиров и размещаемого в кузове груза. Нагрузка равномерно распределяется по полу грузового отсека, конструкция которого усилена для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.

Показатель может снижаться при монтаже дополнительного оборудования (лебедки, усиленного бампера) или при движении по бездорожью. Важно соблюдать рекомендации производителя по осевым нагрузкам: передняя ось – не более 1200 кг, задняя – до 1510 кг. Превышение норм приводит к ускоренному износу подвески и трансмиссии.

Параметры платформы

Характеристика	Значение
Внутренняя длина	1.85 м
Внутренняя ширина	1.40 м
Высота бортов	0.35 м
Площадь пола	2.59 м²

Для увеличения полезного объема применяются:

• Складывание заднего ряда сидений (освобождает до 1.3 м³)
• Демонтаж боковых скамеек (требует согласования с ГИБДД)
• Использование грузовой решетчатой надставки на крышу

Ограничения: запрещена перевозка длинномерных грузов (свыше 2.5 м) без специальных креплений. При полной загрузке снижается динамика разгона (до 27 секунд до 80 км/ч) и увеличивается тормозной путь.

Количество пассажирских мест

Базовая пассажирская модификация УАЗ-3962 рассчитана на перевозку 8 человек, включая водителя. Стандартная компоновка салона предусматривает два ряда сидений: переднее трёхместное (водитель + два пассажира) и заднее пятиместное.

Конструкция универсального кузова типа "буханка" позволяет адаптировать пространство под различные задачи. В зависимости от комплектации и модификации количество мест может меняться:

• Санитарная версия (УАЗ-39621): 4 места (водитель, медработник + два носилка или сидячих пассажира)
• Грузопассажирские модификации: 2–5 мест (с частичным или полным демонтажем задних сидений)
• Спецтранспорт: 2–3 места (для служебных нужд с оборудованием)

Конструкция кузова

УАЗ-3962 "Буханка" обладает классической рамной конструкцией кузова. Это означает, что все основные агрегаты автомобиля (двигатель, трансмиссия, подвеска, мосты) крепятся к мощной и жесткой раме, выполненной из стального профиля.

Сам кузов является отдельным элементом и устанавливается на эту раму через резиновые демпфирующие прокладки. Такой подход обеспечивает высокую прочность и живучесть конструкции в тяжелых дорожных условиях, характерных для внедорожного применения "Буханки".

Ключевые особенности конструкции кузова УАЗ-3962:

• Тип: Цельнометаллический, грузопассажирский, вагонной компоновки.
• Рама: Лонжеронного (хребтового) типа, обеспечивающая высокую жесткость на кручение.
• Материал кузова: Листовая сталь.
• Сборка: Кузов клёпано-сварной конструкции.
• Защита: Кузовные панели имеют цинк-хроматное покрытие для защиты от коррозии.
• Капот и крылья: Капот двигателя и передние крылья выполнены отдельными съемными элементами, что упрощает доступ к моторному отсеку.
• Двигатель: Расположен в передней части, между сиденьями водителя и переднего пассажира, частично заходя в салон ("полукапотная" компоновка).

Основные характеристики кузова УАЗ-3962

Тип несущей конструкции	Рамная
Материал кузова	Сталь
Длина	4360 мм
Ширина	1940 мм
Высота	2390 мм
Колесная база	2300 мм
Компоновка	Вагонная, полукапотная

Материалы изготовления кузова

Основная конструкция кузова УАЗ-3962 выполнена из листовой стали толщиной 0,8–1,2 мм. Сталь марки 08кп или аналогичная обеспечивает баланс прочности и технологичности при штамповке крупных панелей.

Каркас кабины и силовой набор усилены элементами из низколегированной стали повышенной прочности (09Г2С). Для защиты от коррозии все стальные поверхности проходят фосфатирование и грунтовку перед окраской.

Ключевые особенности материалов

Крыша и пол грузового отсека изготовлены из рифлёного стального листа толщиной 1,5 мм, повышающего жесткость и износостойкость. Дверные пороги и усиливающие лонжероны выполнены из гнутых профилей толщиной до 3 мм.

Дополнительные материалы включают:

• Термошумоизоляцию на основе войлока и битумных мастик
• Резиновые уплотнители дверей и окон
• Деревянный брус (в ранних версиях) для усиления пола грузовой платформы

Элемент кузова	Материал	Толщина (мм)
Боковины/двери	Сталь 08кп	1,0
Крыша	Рифлёная сталь	1,5
Лонжероны рамы	Сталь 09Г2С	3,0

Расположение двигателя

УАЗ-3962 "Буханка" отличается нетрадиционной компоновкой силового агрегата: двигатель установлен не под капотом, а непосредственно в салоне автомобиля. Он занимает пространство между передними сиденьями водителя и пассажира, частично выступая в центральную часть пассажирского отсека.

Такое решение обусловлено рамной конструкцией и полным приводом, требующим короткого карданного вала. Двигатель закрыт специальным кожухом, но его расположение в салоне создает специфические условия эксплуатации: повышенный шум и вибрации, теплоотдача в холодное время года, но и проникновение запахов технических жидкостей в салон при работе.

Ключевые особенности размещения

• Доступ для обслуживания: Основные узлы (свечи, фильтры, маслозаливная горловина) находятся в салоне под съёмными панелями кожуха.
• Теплообмен: Зимой двигатель выполняет функцию дополнительного обогревателя, летом повышает температуру в кабине.
• Шумоизоляция: Кожух снижает уровень шума, но не устраняет его полностью, особенно на высоких оборотах.
• Пространство салона: Существенно сокращает полезную площадь между сиденьями и усложняет доступ к заднему ряду.
• Безопасность: Кожух защищает от случайного контакта с горячими частями, но требует осторожности при работе с агрегатом "на горячую".

Особенности системы отопления

Система отопления УАЗ-3962 построена вокруг независимого жидкостного отопителя салонного типа, расположенного под передним пассажирским сиденьем. Основным источником тепла является жидкость из системы охлаждения двигателя. Нагретый тосол циркулирует через теплообменник отопителя, а вентилятор прогоняет воздух салона через его ребра, нагревая его. Управление осуществляется вручную с помощью тросовых приводов и переключателей на центральной панели.

Ключевой особенностью является полная независимость работы вентилятора отопителя от оборотов двигателя. В отличие от систем, где скорость вентилятора напрямую зависит от оборотов мотора (через ременной привод), здесь используется электровентилятор. Это позволяет эффективно обогревать салон даже на холостом ходу или при движении с малой скоростью, когда обычные системы часто не справляются. Наличие отдельного вентилятора гарантирует стабильный поток теплого воздуха независимо от режима работы двигателя.

Основные характеристики и преимущества

• Зональный обогрев: Воздуховоды распределяют теплый воздух на лобовое стекло (дефростер), на ноги водителя и переднего пассажира, а также в центральную и заднюю части салона.
• Регулировка: Ручное управление скоростью вентилятора (обычно 2-3 скорости) и распределением воздушных потоков (смесительные заслонки). Регулятор температуры крана на патрубке отопителя (под капотом) позволяет грубо настроить интенсивность нагрева.
• Надежность: Простая конструкция с минимумом электроники обеспечивает высокую надежность и ремонтопригодность в полевых условиях.
• Эффективный обдув лобового стекла: Мощный направленный поток на стекло способствует быстрому устранению запотевания и обледенения.

Особенность	Описание	Преимущество
Независимый электровентилятор	Нагнетатель воздуха с электроприводом	Стабильный обогрев на любых оборотах двигателя, эффективность на холостом ходу
Жидкостный теплообменник	Использует тепло охлаждающей жидкости двигателя	Высокая тепловая мощность, использование "бесплатного" тепла мотора
Ручное управление	Тросы и механические переключатели	Простота, надежность, ремонтопригодность
Разветвленная система воздуховодов	Несколько направлений подачи теплого воздуха	Возможность зонального обогрева салона и эффективный обдув стекол

Объем топливного бака

Основной топливный бак УАЗ-3962 вмещает 56 литров бензина. Этот объем обеспечивает запас хода до 350-400 км в условиях смешанной эксплуатации.

Конструкция бака выполнена из стали, что гарантирует высокую прочность и защиту от внешних повреждений. Расположен он под днищем кузова в задней части автомобиля для оптимального распределения веса.

• Тип топлива: бензин АИ-92 (рекомендованный)
• Материал: штампованная сталь
• Расположение: под задним свесом кузова

Расход топлива в городском цикле

Для УАЗ-3962 "Буханка" с карбюраторным бензиновым двигателем ЗМЗ-402 характерен высокий расход топлива в условиях городской эксплуатации. Типичные показатели варьируются в диапазоне 18–22 литра на 100 километров, что обусловлено конструктивными особенностями и массой автомобиля.

На повышенное потребление топлива в городе влияют:

• Частые остановки на светофорах и в пробках
• Необходимость регулярного разгона тяжелого кузова
• Работа дополнительного оборудования (отопитель, фары)
• Аэродинамическое сопротивление угловатого кузова

Факторы, влияющие на расход

Техническое состояние	Износ двигателя, сцепления, неотрегулированный карбюратор
Стиль вождения	Резкие ускорения, высокие обороты
Загруженность	Перевозка грузов, количество пассажиров
Сезонность	Увеличение расхода зимой (прогрев, зимняя резина)

Для снижения расхода владельцам рекомендуется: своевременное ТО, установка электронного зажигания, поддержание оптимального давления в шинах и плавный разгон. Реальные показатели всегда стоит проверять контрольным замером: заправка "под горловину" и фиксация пробега между заправками.

Расход топлива на трассе

На трассе УАЗ-3962 демонстрирует расход топлива в пределах 13-15 литров бензина АИ-92 на 100 км при скорости 80-90 км/ч. Этот показатель считается типичным для штатного бензинового двигателя УМЗ-417 объемом 2.5 л при движении по ровному шоссе без значительной нагрузки.

Фактическое потребление топлива существенно зависит от условий эксплуатации: скорости движения, загрузки автомобиля, давления в шинах и технического состояния силового агрегата. Превышение скоростного режима свыше 100 км/ч резко увеличивает расход из-за аэродинамического сопротивления угловатого кузова.

Ключевые факторы влияния

• Оптимальная скорость: 80-90 км/ч обеспечивает баланс между расходом и динамикой
• Полная загрузка: увеличивает потребление на 1.5-2 л/100 км
• Неправильное давление в шинах: снижение на 0.5 атм добавляет до 7% расхода
• Износ двигателя: проблемы с ГРЦ или системами зажигания/впрыска могут поднять расход до 18 л/100 км

Максимальная скорость

Максимальная скорость УАЗ-3962 в стандартной комплектации составляет 120 км/ч. Этот показатель достигается на ровном асфальтовом покрытии при полностью исправных системах автомобиля и оптимальных условиях эксплуатации.

На фактическую скорость существенно влияют внешние факторы: загрузка транспорта, состояние дорожного покрытия, аэродинамическое сопротивление кузова типа «буханка» и погодные условия. При полной загрузке (7 человек + груз) или движении по бездорожью скорость редко превышает 80–90 км/ч.

Фактор влияния	Снижение скорости
Полная загрузка (до 960 кг)	на 25–30 км/ч
Бездорожье/грунтовка	на 40–50 км/ч
Сильный встречный ветер	на 15–20 км/ч

• Конструктивные ограничения:
  • Двигатель УМЗ-4178 (2.5 л, 90 л.с.) не рассчитан на высокие динамические нагрузки
  • Высокий центр тяжести требует осторожности на поворотах
• Рекомендации по эксплуатации:
  1. Поддерживать крейсерскую скорость 90–100 км/ч для сохранения ресурса двигателя
  2. Избегать длительных поездок на максимальной скорости

Преодолеваемый брод

Официальная заводская спецификация УАЗ-3962 "Буханка" указывает на глубину преодолеваемого брода в 500 миллиметров (0,5 метра). Эта величина является стандартным показателем для автомобиля в штатной комплектации.

Важно понимать, что фактическая глубина брода, которую способен преодолеть автомобиль, может быть значительно увеличена за счет установки дополнительного оборудования и проведения подготовительных работ. Ключевым элементом здесь является монтаж шноркеля (трубы воздухозаборника двигателя, выведенной на уровень крыши).

Факторы, влияющие на глубину брода

Глубина безопасного преодоления водной преграды зависит от нескольких факторов:

• Штатная комплектация: Без доработок ограничена 0.5 м (до уровня порогов).
• Наличие шноркеля: Позволяет поднять точку забора воздуха, защищая двигатель от гидроудара.
• Герметизация: Уплотнение раздаточных коробок, коробки передач, мостов, электропроводки и салона.
• Состояние уплотнений: Качество и целостность сальников и прокладок.
• Скорость и характер потока: Сильное течение или стоячая вода, наличие твердого дна.

При грамотной подготовке, включающей установку шноркеля и тщательную герметизацию критичных узлов, УАЗ-3962 демонстрирует впечатляющую проходимость через броды:

1. Стандартный уровень: До 0.5 метров (заводская спецификация).
2. С подготовкой (шноркель + герметизация): От 0.8 до 1.2 метров.
3. Максимально возможный (для опытных водителей): Кратковременно до ~1.5 метров (уровень капота/фар), но это связано с высокими рисками.

Параметр	Без доработок	С доработками
Макс. глубина (офиц.)	0.5 м	-
Макс. глубина (реальн.)	~0.5 м	0.8 - 1.2 м
Ключевое оборудование	-	Шноркель, Герметизация
Риск гидроудара	Высокий (>0.5 м)	Низкий (при исправном шноркеле)
Риск затопления салона	Умеренный	Высокий (>0.8 м без доп. уплотнений)

Угол въезда и съезда

Угол въезда и съезда УАЗ-3962 определяет его способность преодолевать препятствия без задевания бампера или кормы о поверхность. Эти параметры напрямую влияют на внедорожные возможности автомобиля при движении по пересеченной местности, крутым подъемам или спускам.

Конструкция "буханки" обеспечивает сбалансированные показатели благодаря коротким свесам и высокому клиренсу. Это позволяет машине уверенно преодолевать крутые въезды на насыпи, бордюры или природные препятствия в условиях бездорожья.

Технические параметры

• Угол въезда (передний): 36°
• Угол съезда (задний): 33°
• Дорожный просвет (клиренс): 220 мм

Параметр	Значение
Максимальный преодолеваемый подъем	57% (30°)
Глубина преодолеваемого брода	0.5 м

Разница между передним и задним углами объясняется особенностями компоновки: длинная задняя свешивающаяся часть кузова ограничивает угол съезда по сравнению с более "срезанным" передним свесом. Для сохранения геометрической проходимости критически важно контролировать состояние задних рессор и не перегружать багажник.

Комплектации базовой версии

Базовая комплектация УАЗ-3962 включает минимально необходимый набор функционала для эксплуатации в различных условиях. Она ориентирована на практичность и надежность при доступной стоимости.

Отличительной чертой является отсутствие дорогостоящих опций, что снижает итоговую цену автомобиля. Основное внимание уделено ключевым рабочим характеристикам и базовому комфорту.

Оснащение базовой версии

• Силовая установка: Бензиновый двигатель УМЗ-4218.10 (2.9 л, 112 л.с.)
• Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с постоянным полным приводом
• Тормозная система: Барабанные механизмы на всех колесах
• Интерьер: Регулируемые тканевые сиденья, резиновые коврики
• Отопление: Стандартная печь с вентиляцией салона
• Электроника: Аналоговая панель приборов, 12V розетка
• Безопасность: Ремни безопасности для всех пассажиров

Тип остекления	Тривальные стекла (без тонировки)
Колесные диски	Стальные 16" с внедорожными покрышками
Дополнительно	Буксировочные проушины, лебедка не предусмотрена
Опции	Кондиционер и гидроусилитель руля отсутствуют

Особенности санитарной модификации

Санитарная модификация УАЗ-3962 выделяется специализированной планировкой салона, рассчитанной на транспортировку медицинского персонала и пациентов. Центральное пространство отведено под размещение двух съемных носилок с надежными креплениями, обеспечивающими фиксацию при движении по бездорожью. Дополнительно предусмотрены складные сиденья для сопровождающего медработника или сидячих больных.

Комплектация включает встроенные аптечные шкафы для оборудования и медикаментов, систему принудительной вентиляции с бактерицидными фильтрами, а также розетки 12В для подключения медицинской аппаратуры. Задняя часть кузова оснащена широкими двустворчатыми дверями (до 1200 мм) с низким порогом для удобной погрузки носилок.

Ключевые отличия от базовой версии

• Усиленная подвеска – адаптирована под повышенные нагрузки при перевозке пациентов
• Термоизоляция салона – дополнительный слой шумо- и теплоизоляционных материалов
• Спецсигналы – синяя проблесковая мачта на крыше (опционально)
• Дополнительное освещение – потолочные плафоны над носилками и зоной медиков

Параметр	Значение
Вместимость носилок	2 комплекта (стандарт ГОСТ Р 56366-2022)
Места для персонала	3 человека (водитель + 2 медработника)
Система обогрева	Дополнительный отопитель салона + стандартная печь

Список источников

Для подготовки материала об основных характеристиках УАЗ-3962 использовались специализированные технические документы и авторитетные автомобильные ресурсы.

Источники включают официальную документацию производителя, независимые экспертные обзоры и технические справочники по советскому автопрому.

1. Официальное руководство по эксплуатации УАЗ-3962 - издательство Ульяновского автозавода
2. Технический каталог "Автомобили УАЗ 1950-2000 гг." - НИИ автотранспорта
3. Монография "Полноприводные автомобили Ульяновского завода" - В.П. Ершов, 2007
4. Статья "Конструктивные особенности УАЗ-3962" - журнал "Грузовик Пресс" №5/2012
5. Архивные спецификации завода-изготовителя по двигателю ЗМЗ-402
6. Отчеты испытаний НАМИ для автомобилей медицинского назначения серии 3962
7. Технический бюллетень Госкомстандарта СССР № РД-37.001.222-89

Видео: #Модернизация УАЗ# Уаз буханка#УАЗ3303

  
• Классификация SAE для моторных масел - таблица вязкости
  
• ВАЗ-2114 - стеклоподъемники не работают - причины и ремонт
  
• Газель-бизнес - что говорят довольные хозяева?