Задние колодки Рено Логан - замена своими руками
Статья обновлена: 18.08.2025
Своевременная замена задних тормозных колодок критически важна для безопасности и эффективной работы тормозной системы вашего Renault Logan. Изношенные колодки снижают эффективность торможения, увеличивают нагрузку на тормозной диск и могут привести к дорогостоящему ремонту.
Выполнить эту операцию самостоятельно вполне реально даже без специального оборудования. Процедура не требует сложных инструментов и позволяет существенно сэкономить на услугах автосервиса.
Далее подробно рассмотрим все этапы замены: подготовку необходимых инструментов, демонтаж колеса и суппорта, установку новых колодок и сборку узла в обратной последовательности.
Установка автомобиля на подставки и снятие колеса
Зафиксируйте автомобиль противооткатными башмаками под передними колёсами, чтобы исключить движение. Убедитесь, что Рено Логан стоит на ровной твёрдой поверхности, а рычаг КПП переведён в положение "задний ход" (для механической коробки) или "P" (для автомата).
Найдите штатные точки поддомкрачивания под порогами (отмечены треугольными вырезами в металле). Установите домкрат строго под усиленную зону, избегая деформации порогов. Медленно поднимите автомобиль до отрыва колеса от земли на 5–7 см.
Техника безопасности при работе с подставками
Никогда не работайте под машиной, опирающейся только на домкрат! Подставьте под несущие элементы кузова (рычаги подвески или лонжероны) прочные домкратные подставки. Опустите автомобиль на подставки, убедившись в их устойчивом контакте с металлом.
Перед снятием колеса выполните подготовку:
- Ослабьте болты крепления колеса ключом на неподнятом автомобиле
- Снимите декоративный колпак (при наличии)
- Проверьте надёжность установки на подставках лёгким раскачиванием кузова
Выкрутите все болты крепления колеса против часовой стрелки. Придерживая колесо ногой, аккуратно снимите его с направляющих шпилек. Уложите диск под порог рядом с подставкой – это дополнительная страховка при срыве домкрата.
Рекомендуемый порядок действий:
| Этап | Инструмент | Важно! |
| Фиксация авто | Башмаки, ручник | Проверить 3 раза |
| Подъём домкратом | Штатный или гидравлический домкрат | Только в спецточках! |
| Установка подставок | Стальные подставки | Минимум 2 точки опоры |
Колёсные болты сложите в ёмкость или накрутите обратно на снятый диск, чтобы избежать потери. При длительной работе периодически контролируйте устойчивость подставок.
Демонтаж направляющих пальцев тормозного суппорта
Направляющие пальцы фиксируют суппорт на скобе и обеспечивают его перемещение при работе тормозов. Для доступа к колодкам их необходимо демонтировать. Потребуется торцевой ключ или головка на 13 мм, проникающая смазка (WD-40 или аналог) и чистая ветошь.
Пальцы расположены на тыльной стороне суппорта. Обычно их два: верхний и нижний. Каждый удерживается отдельным болтом с шестигранной головкой. Перед откручиванием тщательно очистите шляпки болтов от грязи металлической щеткой.
Последовательность работ
- Обработайте резьбу проникающей смазкой – нанесите состав на стык болта и скобы. Выждите 5-10 минут для растворения коррозии.
- Открутите крепежные болты – вставьте ключ в шляпку, вращайте против часовой стрелки. При затрудненном ходе не прикладывайте чрезмерное усилие – обработайте резьбу повторно.
- Извлеките пальцы из посадочных отверстий – аккуратно вытяните их пальцами или плоскогубцами. Если пальцы закисли, постучите по торцу молотком через деревянную проставку.
- Осмотрите компоненты – проверьте целостность резиновых пыльников пальцев. При наличии трещин, разрывов или деформации детали подлежат замене.
Отложите демонтированные пальцы на чистую поверхность. Загрязненные посадочные гнезда в скобе суппорта очистите ветошью. Убедитесь, что в отверстиях отсутствуют остатки старой смазки или коррозия.
Перед установкой новых колодок обязательно смажьте направляющие специальной высокотемпературной пастой. Использование обычного Литола или графитки недопустимо – это приведет к заклиниванию суппорта.
Снятие тормозного суппорта и фиксирующих скоб
Перед началом работ установите автомобиль на ровную поверхность, зафиксируйте передние колеса противооткатными башмаками и снимите колесо с обслуживаемой стороны. Проверьте наличие новых колодок и необходимого инструмента: ключи на 13, 15, 17, баллонный ключ, монтировку и молоток.
Осмотрите тормозной механизм на предмет сильных загрязнений. Очистите суппорт и направляющие от крупных частиц грязи с помощью щетки перед демонтажем – это предотвратит попадание абразива в цилиндры и направляющие.
Порядок демонтажа суппорта
Отсоединение тормозного шланга (опционально): При полном снятии суппорта отверните гайку крепления шланга ключом на 13. Немедленно заткните отверстие чистой ветошью для минимизации потери жидкости. Если суппорт остается висеть на шланге – пропустите этот шаг.
Снятие фиксирующих скоб: Найдите две стальные скобы в форме буквы «П», удерживающие колодки. Аккуратно подденьте их монтировкой и выбейте молотком через деревянную проставку. Сохраните скобы – они подлежат повторной установке.
Демонтаж направляющих болтов: Выкрутите два длинных болта (ключ на 17), проходящих через проушины суппорта и скобы. Аккуратно извлеките болты вместе с защитными резиновыми чехлами.
Снятие суппорта: Потяните корпус суппорта вперед по направлению движения автомобиля. Если поршень не позволяет снять деталь – вставьте старую колодку в зазор и аккуратно подожмите поршень монтировкой. Полностью снимите узел с кронштейна.
Ключевые моменты
- Не допускайте провисания суппорта на тормозном шланге – подвесьте его проволокой к пружине подвески
- Проверьте состояние пыльников направляющих болтов – трещины требуют замены
- Сложите все мелкие детали (болты, шайбы, скобы) в отдельную емкость во избежание потери
Извлечение старых тормозных колодок
После снятия тормозного суппорта и его аккуратного отведения в сторону становятся видны изношенные колодки, зафиксированные в скобе. Ослабьте или снимите стопорные пружины, удерживающие колодки на направляющих, используя плоскогубцы. Проверьте наличие дополнительных фиксаторов в виде металлических скоб.
Прикипевшие колодки аккуратно выбивайте резиновой киянкой через деревянный брусок, избегая прямых ударов по металлу. Если демонтаж затруднён, обработайте крепления проникающей смазкой WD-40, выждите 10-15 минут. Не применяйте чрезмерное усилие, чтобы не повредить тормозной диск или элементы скобы.
Порядок действий
- Снимите стопорные пружины верхнего и нижнего креплений
- Извлеките фиксирующие пластины (при наличии)
- Покачивающими движениями выньте первую колодку
- Повторите операцию для второй колодки
- При сопротивлении: нанесите смазку на направляющие штифты
Важно: Разместите снятые колодки в порядке их расположения для сравнения износа. Проверьте равномерность стирания фрикционного слоя – разница указывает на проблемы с суппортом.
Зачистка посадочных мест и смазка направляющих
Перед установкой новых колодок тщательно зачистите металлические поверхности скобы суппорта в местах контакта с колодками. Используйте металлическую щётку или наждачную бумагу средней зернистости для удаления ржавчины, грязи и остатков старой смазки. Особое внимание уделите площадкам, где располагаются противоскрипные пластины колодок – эти зоны должны быть максимально ровными.
После очистки обезжирьте посадочные плоскости и направляющие пальцы суппорта. Протрите все детали чистой ветошью, смоченной в уайт-спирите или бензине «Калоша». Убедитесь, что на поверхностях отсутствуют абразивные частицы, способные нарушить свободный ход колодок.
Обработка направляющих
Важные этапы смазки:
- Нанесите на обезжиренные направляющие пальцы специальную высокотемпературную смазку для суппортов (например, Molykote CU-7439, Slipkote или их аналоги).
- Распределите состав тонким равномерным слоем по всей поверхности пальца, включая резьбовую часть.
- Не используйте графитовую смазку, Литол-24 или солидол – они теряют свойства при нагреве и провоцируют заклинивание.
Критически запрещено попадание смазки на рабочую поверхность тормозных колодок или диск! При случайном загрязнение немедленно удалите состав с деталей растворителем.
| Элемент | Тип обработки |
| Направляющие пальцы | Покрытие высокотемпературной пастой |
| Тыльная сторона колодок | Нанесение антискрипного состава |
| Пружинные фиксаторы | Очистка + проверка упругости |
Дополнительно обработайте тыльную сторону новых колодок тонким слоем антискрипной пасты в местах контакта с поршнем суппорта и скобой. Это предотвратит вибрации и снизит шумность тормозов.
Установка новых колодок в скобы суппорта
Перед установкой новых колодок тщательно очистите посадочные места в скобе суппорта от грязи и остатков старой смазки металлической щёткой. Убедитесь в отсутствии задиров на направляющих пальцах и коррозии на поверхностях контакта с колодками. Проверьте целостность антискрипных пластин – при деформации или износе замените их.
Нанесите высокотемпературную медную смазку тонким слоем на тыльную сторону каждой колодки (место контакта с поршнем суппорта и скобой), а также на противоскрипные пластины. Избегайте попадания смазки на фрикционную поверхность или тормозной диск – это приведёт к снижению эффективности торможения.
Пошаговая установка
- Вставьте новые колодки в скобу суппорта, соблюдая ориентацию (обычно пружинная скоба должна располагаться сверху). Убедитесь, что противоскрипные пластины чётко зафиксированы в пазах колодок.
- Аккуратно вдавите поршень суппорта до упора с помощью C-образной струбцины или монтировки. При этом контролируйте уровень тормозной жидкости в бачке – при переливе отсосите излишки шприцем.
- Смажьте направляющие пальцы специальной смазкой для суппортов (не используйте Литол или графитовые составы). Установите суппорт на место, совместив отверстия с направляющими.
| Критический параметр | Значение |
|---|---|
| Момент затяжки направляющих пальцев | 25–30 Н·м |
| Момент затяжки болтов ступицы | 90–110 Н·м |
Проверьте свободу хода суппорта: после затяжки пальцев покачайте корпус рукой – он должен перемещаться без заеданий. Вращайте диск – колодки не должны касаться поверхности при отпущенной педали тормоза. Установите колесо и опустите автомобиль.
Обязательно прокачайте тормозную систему 3-5 интенсивными нажатиями педали перед началом движения. Первые 200 км избегайте экстренного торможения для притирки колодок.
Сборка суппорта и затяжка направляющих пальцев
Установите новые колодки в скобу суппорта, разместив внутреннюю колодку напротив поршня, а внешнюю – на ответной части. Убедитесь, что противоскрипные пластины и пружины правильно зафиксированы в пазах, а колодки не перекошены.
Обработайте направляющие пальцы специальной высокотемпературной смазкой для суппортов. Тщательно заполните смазкой внутренние полости пальцев и их посадочные отверстия в скобе, избегая попадания состава на тормозной диск или колодки.
- Вставьте пальцы в отверстия скобы суппорта и аккуратно закрутите их вручную до упора, контролируя отсутствие перекоса.
- Затяните пальцы динамометрическим ключом крест-накрест с моментом 30 Н·м. Для Рено Логан 2-го поколения используйте момент 35 Н·м.
- Наденьте защитные резиновые колпачки на пальцы, убедившись в их плотной посадке и отсутствии повреждений.
Проверьте свободный ход суппорта на направляющих: он должен перемещаться без заеданий. При необходимости демонтируйте пальцы, очистите посадочные гнезда и повторите смазку.
Монтаж колеса и опускание автомобиля
Установите колесо на ступицу, совместив отверстия диска со шпильками. Вручную наживите все болты крест-накрест для равномерного прилегания диска. Проверьте отсутствие перекосов, покачивая колесо из стороны в сторону.
Приподнимите автомобиль домкратом, чтобы снять подпорки или деревянные брусья. Полностью опустите машину на землю только после частичной затяжки болтов – это исключит смещение диска при нагрузке.
Ключевые этапы завершения работ
- Предварительная затяжка:
- Затяните болты крестообразной схемой (например: 1-3-5-2-4)
- Используйте динамометрический ключ с моментом 90-110 Н·м
- Окончательная протяжка:
Этап Действие 1 Повторная затяжка тем же моментом через 50 км пробега 2 Контрольная проверка через 200 км - Финишные операции:
- Уберите домкрат и вспомогательные упоры
- Проверьте свободу вращения колеса рукой
- Прокачайте тормоза 2-3 раза до появления жесткой педали
Проверка работы тормозов на стоящем автомобиле
После установки новых колодок и сборки узлов сядьте на водительское место, не запуская двигатель. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью опущен, а колеса не блокированы.
Нажмите педаль тормоза с максимальным усилием 3-5 раз подряд. Это переместит поршни суппортов к новым колодкам, компенсируя зазор. После последнего нажатия удерживайте педаль в нижнем положении 10-15 секунд.
Критерии корректной работы
- Ход педали: после серии нажатий должен стать коротким и упругим
- Удержание давления: педаль не должна плавно проваливаться вниз при постоянном усилии
- Отсутствие утечек: визуально проверьте суппорты и шланги на капли тормозной жидкости
- Равномерность усилия: сопротивление педали должно быть одинаковым при повторных нажатиях
При обнаружении мягкого хода, провалов или снижения усилия – немедленно прекратите проверку. Эти симптомы указывают на воздух в системе или негерметичность, требующие прокачки тормозов или диагностики соединений.
Список источников
Информация для статьи основана на проверенных технических материалах и практическом опыме.
Ключевые источники включают документацию производителя и руководства по ремонту.
- Официальное руководство по ремонту и техническому обслуживанию Renault Logan (актуальное поколение)
- Инструкция по эксплуатации Renault Logan от производителя
- Специализированные автомобильные форумы владельцев Рено Логан (Renoclub, Drive2, LoganSpace)
- Видеоинструкции по замене тормозных колодок на каналах авторемонтных мастерских
- Технические статьи на профильных автомобильных порталах (например, AutoRelease, Иксора)
- Каталоги запчастей (Exist, Emex) с иллюстрациями узлов тормозной системы
- Мануалы по безопасности работы с тормозными системами от производителей автокомпонентов