Замена и ремонт заднего тормозного диска

Статья обновлена: 18.08.2025

Исправные тормозные диски критически важны для безопасности автомобиля. Задние диски подвергаются значительным нагрузкам, хотя и изнашиваются медленнее передних.

Тонкий металл, глубокие борозды, вибрация при торможении и биение руля – явные признаки необходимости проверки. Игнорирование этих симптомов приводит к снижению эффективности торможения и риску повреждения колодок.

Своевременная замена или проточка дисков восстановит работоспособность тормозной системы. Выполнить работы можно самостоятельно при наличии инструментов и опыта, либо доверить их специализированному сервису.

Необходимые инструменты для замены своими руками

Для самостоятельной замены задних тормозных дисков потребуется стандартный набор автомобильных инструментов. Убедитесь в наличии всех позиций перед началом работ, чтобы не прерывать процесс.

Отсутствие специализированного инструмента может привести к повреждению компонентов или некачественной установке. Особое внимание уделите средствам безопасности.

Основной комплект

Домкрат и подставки под кузов
Набор торцевых головок с трещоткой
Гаечные ключи (рожковые/накидные)
Специальный инструмент для вдавливания поршня суппорта
Диагностический сканер для отключения электронного ручника (если установлен)

Дополнительные приспособления:

Тормозная жидкость DOT 4 или DOT 5.1
Медная смазка для направляющих
Монтажная лопатка для демонтажа диска
Проволочная щётка
Проникающая смазка (WD-40)

Тип инструмента	Критичность	Альтернатива
Динамометрический ключ	Обязательно	Нет точной замены
Скоба для суппорта	Рекомендуется	Струбцина
Съемник ступичной гайки	В зависимости от модели	Ударный гайковёрт

Снятие суппорта и демонтаж старого диска

Обеспечьте устойчивость автомобиля стояночным тормозом на противоположной оси, под колеса установите противооткатные башмаки. Ослабьте, но не откручивайте полностью болты крепления колеса, затем поднимите нужную сторону домкратом, надежно зафиксируйте на подставке и снимите колесо.

Визуально осмотрите суппорт, определите тип крепления (направляющие болты или скобы). Очистите от грязи область крепления суппорта и тормозного диска с помощью металлической щетки и спецсредств – это предотвратит повреждение резьбы и облегчит демонтаж.

Последовательность работ

Отсоединение суппорта:
- Открутите два болта крепления суппорта к поворотному кулаку с помощью торцевого ключа (чаще всего 17-19 мм).
- Аккуратно снимите суппорт, не допуская провисания на тормозном шланге – подвесьте его к пружине подвески проволокой или резинкой.
Демонтаж тормозных колодок:
- Извлеките колодки из скобы суппорта.
- Осмотрите их состояние на предмет износа и трещин – при необходимости запланируйте замену.
Снятие скобы суппорта (если применимо):
- Открутите болты крепления скобы к поворотному кулаку.
- Снимите скобу – она может мешать демонтажу диска.
Демонтаж старого тормозного диска:
- Снимите стопорный винт (если присутствует), удерживающий диск на ступице (часто требует ударной отвертки или дрели при закисании).
- Снимите диск со шпилек ступицы. Если он прикипел, аккуратно постучите резиновым молотком по фланцу с тыльной стороны через деревянный брусок. Не бейте по рабочей поверхности!

Внимание! Не нажимайте на педаль тормоза при снятом суппорте – это приведет к срабатыванию поршня и его выпадению или заклиниванию. Защищайте глаза от ржавой пыли и грязи очками.

Установка нового диска и сборка узла

Убедитесь в чистоте посадочного фланца ступицы, удалите следы коррозии металлической щёткой. Просушите направляющие пальцы суппорта сжатым воздухом и нанесите на них тонкий слой специальной смазки для ШРУСов (не используйте графитовые составы).

Установите новый тормозной диск на ступицу, совместив монтажные отверстия. Зафиксируйте диск штатными болтами или переходной пластиной для предотвращения смещения при сборке. Проверьте отсутствие люфта диска относительно оси вращения.

Последовательность сборки суппорта

Наденьте тормозные колодки в пазы скобы суппорта
Аккуратно установите суппорт поверх диска, совместив направляющие пальцы с отверстиями скобы
Вручную затяните болты крепления суппорта к поворотному кулаку
Вставьте поршень в цилиндр с помощью монтажной распорки
Подключите тормозной шланг к суппорту с новыми медными прокладками

Компонент	Момент затяжки (Нм)
Болты суппорта	28-34
Направляющие пальцы	18-25
Крепление шланга	20-27

Прокачайте тормозную систему, начиная с дальнего от ГТЦ колеса. Проверьте отсутствие подтёков тормозной жидкости на соединениях. Перед движением обязательно выполните 5-7 плавных остановок со скорости 30 км/ч для притирки поверхностей.

Притирка колодок и проверка после замены

После установки новых колодок обязательна процедура притирки для формирования рабочего слоя на фрикционном материале. Без этого этапа возможны снижение эффективности торможения, вибрации и преждевременный износ компонентов. Рекомендуемый период обкатки составляет 200-500 км, в течение которого следует избегать экстремальных нагрузок на тормозную систему.

Процесс притирки обеспечивает равномерное прилегание поверхностей колодки и диска, исключая локальные перегревы. Одновременно удаляются производственные загрязнения с фрикционного слоя. Несоблюдение регламента может привести к короблению диска и необходимости его преждевременной замены.

Алгоритм притирки и контроля

Совершите серию плавных торможений со скорости 60 км/ч до 20 км/ч с интервалом охлаждения (1-2 км движения без торможения)
Повторите цикл 8-10 раз, постепенно увеличивая усилие на педали (последние 3-4 торможения – со средним усилием)
Избегайте полной остановки с зажатыми тормозами в процессе обкатки

Проверочные действия после притирки:

Контроль равномерности износа по всей поверхности диска (отсутствие ступенчатых выработок)
Тест-драйв с проверкой:
- Отсутствия биения руля при торможении
- Линейности замедления без "провалов" педали
- Посторонних шумов (скрежет, свист)
Визуальный осмотр на предмет перегрева (синие пятна на диске) и положения колодок в суппорте

Параметр	Норма	Отклонение
Толщина диска	Не ниже min значения на маркировке	Требуется замена
Биение поверхности	< 0.05 мм	Проточка или замена
Зазор между колодкой и диском	Равномерный по окружности	Диагностика суппорта

Важно: При появлении вибраций или снижении эффективности тормозов после обкатки немедленно прекратите эксплуатацию автомобиля. Проведите диагностику суппортов, направляющих и состояния тормозных дисков – неисправности этой системы критичны для безопасности.

Список источников

При подготовке материалов по замене и обслуживанию задних тормозных дисков использовались специализированные технические руководства и отраслевые стандарты. Основное внимание уделялось актуальным процедурам безопасности и спецификациям ведущих производителей комплектующих.

Следующие источники содержат детальные инструкции по диагностике, демонтажу и установке тормозных систем, включая особенности работы с электронным стояночным тормозом (EPB). Рекомендуется сверяться с официальной документацией для конкретной модели автомобиля перед выполнением работ.

Haynes: Руководства по ремонту автомобилей различных марок (разделы тормозной системы)
Bosch Automotive Handbook: Технические требования к тормозным дискам и методам их замены
Официальные сервисные мануалы производителей Toyota, Volkswagen, BMW (EPB калибровка)
ГОСТ Р 41.13-Н: Национальный стандарт "Тормозные системы автотранспортных средств"
Технические бюллетени Brembo: Рекомендации по установке и обкатке дисков
SAE J2522: Стандарт испытаний тормозных дисков на износ и термостойкость
Методические материалы автотехнических колледжей (лабораторные работы по тормозным механизмам)