Замена наружного ШРУСа и пыльника на ВАЗ-2110 - требуется ли слив масла?

Статья обновлена: 18.08.2025

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) – критически важный узел привода переднеприводного автомобиля, напрямую влияющий на безопасность и управляемость.

Своевременная замена изношенного шруса или поврежденного пыльника наружного шарнира предотвращает выход из строя самого шарнира и дорогостоящий ремонт.

Один из частых вопросов при подготовке к замене шруса на ВАЗ-2110 – требуется ли сливать трансмиссионное масло из коробки передач перед демонтажем привода.

Необходимые инструменты и материалы для замены наружного ШРУСа

Для самостоятельной замены наружного ШРУСа на ВАЗ-2110 потребуется подготовить набор специализированных инструментов. Отсутствие необходимого оборудования значительно усложнит процесс демонтажа и установки новых деталей.

Помимо инструментов, важно заранее приобрести расходные материалы и комплектующие. Использование неоригинальных или некачественных запчастей сократит срок службы узла и может привести к повторному ремонту.

Основной набор инструментов

Набор рожковых и накидных ключей (17-19 мм, 30-32 мм)
Головки с воротком и трещоткой
Монтировка для демонтажа шаровой опоры
Молоток (желательно резиновый и металлический)
Съемник шаровых опор
Специальный съемник для ШРУСов
Пассатижи и кусачки
Домкрат и страховочные подставки

Расходные материалы и комплектующие

Новый наружный ШРУС	Рекомендуется оригинал или проверенные аналоги (например, БелМаг, ТРЕК)
Пыльник с хомутами	Комплект из термостойкой резины (2 хомута на пыльник)
Смазка для ШРУСа	Специализированная (около 100 г на один шарнир)
WD-40	Для обработки резьбовых соединений
Чистая ветошь	Для очистки посадочных мест

Дополнительные рекомендации

Обязательно проверьте состояние стопорного кольца на приводе перед установкой нового ШРУСа
Подготовьте ёмкость для слива трансмиссионного масла (если потребуется снятие привода)
Используйте динамометрический ключ для затяжки ступичной гайки (230-250 Н∙м)

Демонтаж колеса и ступичной гайки для доступа к шрусу

Перед началом работ установи автомобиль на ровную площадку, затяни ручной тормоз и подложи противооткатные упоры под задние колеса. Для снятия колеса ослабь болты крепления (не выкручивая полностью) с помощью баллонного ключа, после чего подними нужную сторону домкратом и зафиксируй на подставке.

Полностью выверни болты крепления колеса и сними его. Очисти ступицу и шлицы приводного вала от грязи металлической щеткой. Тщательно зафиксируй тормозной диск монтажной лопаткой или монтировкой, вставив ее между суппортом и вентиляционными отверстиями диска.

Последовательность откручивания ступичной гайки

Сорви ступичную гайку (ключом на 30 мм), используя удлинитель трубы для увеличения рычага
Полностью выкручивай гайку вращением против часовой стрелки
Извлеки шплинт (если установлен) с помощью плоскогубцев

Важно! При демонтаже не повреди резьбу вала – при необходимости обработай соединение проникающей смазкой WD-40 за 10-15 минут до начала работ. После снятия гайки не допускай провисания привода, чтобы избежать повреждения ШРУСа.

Тип крепления	Особенности демонтажа
Шлицевая гайка	Требует усилия 180-220 Н·м при обратной затяжке
Фланцевое соединение	Проверь состояние стопорного кольца после снятия

После демонтажа гайки сними тормозной суппорт (закрепи его проволокой на пружине, не допуская провисания на шланге) и отодвинь в сторону. Теперь доступ к наружному ШРУСу открыт – можно снимать шаровую опору или наконечник рулевой тяги для извлечения привода из ступицы.

Снятие старого ШРУСа и замена повреждённого пыльника

Перед началом работ убедитесь, что автомобиль надёжно зафиксирован на подъёмнике или домкратах, колесо снято, а ступичная гайка ослаблена.

Для замены наружного ШРУСа и пыльника сливать масло из коробки передач не требуется, так как работа ведётся на стороне ступицы колеса, а не со стороны дифференциала.

Последовательность работ

Демонтаж колеса: Снимите колесо, открутив болты крепления.
Отсоединение элементов подвески:
- Снимите тормозной суппорт и отведите его в сторону (не допуская провисания тормозного шланга).
- Открутите шаровую опору от поворотного кулака или снимите наконечник рулевой тяги.
Извлечение привода:
- Снимите ступичную гайку полностью.
- С помощью съёмника выпрессуйте привод из ступицы колеса.
- Отсоедините привод от коробки передач, аккуратно выбив его из шлицевого соединения ломом или монтировкой.
Разборка ШРУСа:
- Ослабьте хомут повреждённого пыльника и снимите его.
- Снимите стопорное кольцо с гранаты, используя плоскогубцы.
- Резким ударом молотка через деревянную проставку выбейте ШРУС с вала привода.
Установка нового пыльника и ШРУСа:
- Наденьте новый пыльник на вал привода (предварительно смазав посадочное место силиконовой смазкой).
- Набейте полость нового ШРУСа специальной смазкой (80-120 гр).
- Установите ШРУС на вал до щелчка стопорного кольца.
- Расправьте пыльник, исключив перекручивание, зафиксируйте хомутами.

Инструменты для работы

Головка	Молоток	Съёмник ступицы
30 мм (ступичная гайка)	Резиновый/деревянный	Универсальный трёхлапый
Плоскогубцы	Монтировка	Ключи
Для стопорных колец	Для демонтажа привода	Набор рожковых

После установки привода в ступицу и коробку передач соберите подвеску в обратной последовательности. Обязательно затяните ступичную гайку с рекомендуемым моментом (230-250 Н∙м для ВАЗ-2110) и поставьте колесо. Проверьте отсутствие люфтов перед началом движения.

Установка нового наружного шарнира и сборка узла

Перед монтажом тщательно очистите посадочное место вала привода в ступице колеса и шлицы шруса от грязи. Нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 (или аналога) на внутреннюю обойму нового шарнира и шлицы вала. Совместите шлицы шруса с пазами вала, после чего аккуратно запрессуйте шарнир до упора при помощи специального съемника или монтажной втулки, избегая ударных воздействий молотком.

Проверьте надежность фиксации стопорного кольца в канавке вала. Наденьте новый пыльник на вал, предварительно заполнив его внутреннюю полость на 40% рекомендованной смазкой (не смешивайте разные типы!). Закрепите широкий край пыльника хомутом на корпусе шарнира, а узкий – на валу, используя новые металлические обжимные хомуты с шагом затяжки 3-5 мм. Убедитесь в отсутствии перекручивания защитного чехла.

Порядок сборки привода

Вставьте вал привода во фланец коробки передач до щелчка стопорного кольца
Наживите гайку крепления шаровой опоры и рулевой наконечник
Установите ступицу колеса на шлицы ШРУСа
Затяните с моментом:
- Гайку ступицы: 180-220 Н∙м
- Болт шаровой опоры: 60-80 Н∙м
- Гайку рулевой тяги: 30-40 Н∙м

После сборки проверьте свободу хода шарнира рукой, убедитесь в отсутствии люфтов. Обязательно произведите пробную поездку на малой скорости с прослушиванием характерных щелчков в поворотах – их отсутствие подтвердит корректность монтажа.

Слив масла из коробки передач не требуется для замены ШРУСа

При замене наружного ШРУСа или его пыльника на ВАЗ-2110 сливать масло из коробки передач не нужно. Конструктивно масляный картер коробки герметично отделен от зоны установки шарниров равных угловых скоростей. Наружный ШРУС расположен непосредственно у ступицы колеса и не контактирует с трансмиссионной жидкостью.

Внутренний ШРУС, хотя и находится ближе к коробке, также не погружен в масло. Приводные валы проходят через сальники, которые исключают утечку смазочного материала. Поэтому демонтаж любого ШРУСа не нарушает герметичность картера коробки передач.

Ключевые моменты при замене без слива масла

Отсутствие прямого сообщения – полости ШРУСов изолированы от масляной ванны коробки сальниками полуосей.
Безопасность для трансмиссии – уровень и качество масла не изменяются при замене шарнира.
Исключение лишних операций – экономия времени и средств на замене масла и прокладок.

При установке нового ШРУСа обязательно проверяйте состояние пыльника и надежность хомутов. Поврежденный сальник на приводе может стать причиной утечки масла в процессе эксплуатации, но это не связано с процедурой замены шарнира.

Список источников

Для подготовки статьи о замене наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) на автомобиле ВАЗ-2110 и связанного с этим вопроса о необходимости слива масла из коробки передач, потребуется консультация специализированных технических ресурсов и документации. Основной акцент следует сделать на практических руководствах и опыте автомобильных механиков, специализирующихся на продукции АвтоВАЗ.

Следующие типы источников предоставят необходимую техническую информацию, процедуры замены и ответ на ключевой вопрос о масле в коробке передач при замене наружного ШРУСа. Особое внимание стоит уделить ресурсам, содержащим подробные инструкции с фотографиями или видео.

Основные категории источников

Официальные руководства по ремонту и техническому обслуживанию (РТМ) для автомобилей семейства ВАЗ-2110. Эти документы содержат утвержденные заводом-изготовителем процедуры.
Специализированные автомобильные интернет-форумы, посвященные марке Lada (ВАЗ), особенно разделы по ремонту ходовой части, трансмиссии и кузову ВАЗ-2110. Примеры: крупные русскоязычные форумы автолюбителей.
Технические статьи и руководства на авторитетных автомобильных интернет-порталах и онлайн-журналах, специализирующихся на самостоятельном ремонте.
Видео-инструкции (видео гайды) от опытных автомехаников или технических блогеров, наглядно демонстрирующие процесс замены наружного ШРУСа на ВАЗ-2110.
Инструкции по эксплуатации автомобиля ВАЗ-2110, где могут содержаться общие указания по обслуживанию трансмиссии.

Важное примечание: При сборе информации необходимо критически оценивать данные, особенно на форумах, и сверять их с официальными руководствами или мнениями признанных экспертов. Особое внимание уделить различиям в процедуре для механических (МКПП) и автоматических (АКПП) коробок передач при обсуждении вопроса слива масла.