Замена ремня ГРМ на Ладе Ларгус 16V - сроки и инструкция

Статья обновлена: 18.08.2025

Своевременная замена ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Лады Ларгус – критически важная процедура для сохранения работоспособности мотора.

Обрыв приводного ремня гарантированно приводит к встрече клапанов с поршнями, требуя дорогостоящего капитального ремонта.

Данная инструкция детально разъяснит порядок замены ремня газораспределительного механизма своими силами, а также ответит на ключевой вопрос: когда именно необходимо выполнять эту операцию для предотвращения катастрофических последствий.

Признаки износа ремня газораспределительного механизма

Визуальный осмотр ремня ГРМ – основной метод диагностики. Ищите трещины на внутренней стороне (ребрах) и внешних поверхностях. Особенно опасны продольные разрывы и глубокие поперечные трещины, обнажающие корд.

Обратите внимание на расслоение: отслоение резинового слоя от тросикового основания или между слоями. Сильный износ зубьев (стертость, закругление краёв, "выщербленность") ведёт к перескакиванию и нарушению фаз газораспределения.

Ключевые индикаторы износа

Свист или шуршание из-под капота при запуске/разгоне – проскальзывание ремня.
Затруднённый пуск двигателя – смещение фаз снижает компрессию.
Плавающие обороты холостого хода или подёргивания при движении.
Падение мощности и увеличение расхода топлива.
Металлическая стружка в поддоне защиты ГРМ – признак разрушения подшипников роликов.

Важно! Некоторые признаки (например, тикающий звук) могут указывать на износ роликов или натяжителя, но их неисправность ускоряет износ ремня. При появлении любого из симптомов – немедленно проведите диагностику!

Внешний дефект	Последствие
Глубокие трещины (более 2-3 мм)	Риск разрыва при нагрузке
Масляные пятна на ремне	Разрушение резины, проскальзывание
Вытертые/слизанные зубья	Смещение валов, ошибки синхронизации

Комплект ГРМ для Лада Ларгус K7M: что входит

Базовый комплект ГРМ для двигателя K7M 16V включает три обязательных элемента: зубчатый ремень, натяжной ролик и опорный ролик. Эти компоненты обеспечивают синхронную работу коленчатого и распределительного валов, гарантируя точность фаз газораспределения.

Производители часто расширяют комплектацию водяным насосом (помпой), так как его износ напрямую влияет на целостность ремня. Некоторые наборы дополнительно содержат крепежные болты роликов и герметичную прокладку помпы для предотвращения течей антифриза.

Полный перечень компонентов качественного комплекта:

Ремень ГРМ с усиленным кордом и точным профилем зубьев
Автоматический натяжной ролик с пружинным механизмом
Опорный ролик с подшипником закрытого типа
Водяной насос (помпа) с металлической или полимерной крыльчаткой
Комплект крепежных болтов для роликов (в премиум-комплектах)

Важно: При замене всегда проверяйте состояние сальников распредвала и коленвала – их износ требует отдельного ремонта.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены

Комплект для замены ГРМ должен включать новый ремень, ролики (натяжной и обводной), помпу и крепёжные элементы. Рекомендуется приобретать оригинальные детали или сертифицированные аналоги от производителей Gates, Contitech, INA. Обязательно проверьте совместимость с двигателем 16V K7M (1.6 л) или K4M (1.6 л).

Дополнительно потребуются герметики (для помпы и крышек) и охлаждающая жидкость (4-5 литров). При замене помпы слитый антифриз повторно использовать нельзя – подготовьте свежую ОЖ класса G12 или G13.

Инструментарий для работ

Ключи и головки: набор рожковых ключей (8-19 мм), трещоточная головка на 10, 13, 15, 16 мм, вороток с удлинителем
Специнструменты: съёмник шкива коленвала (типа "граната"), стопор коленвала (фиксатор ВМТ), съёмник стопорных колец
Вспомогательное: монтажная лопатка для демонтажа поддона, динамометрический ключ (20-100 Н·м), зубило для меток, фонарь

Деталь	Кол-во	Примечание
Ремень ГРМ	1	Маркировка 555 зубьев (K7M/K4M)
Натяжной ролик	1	С пружинным механизмом
Обводной ролик	1	Опорный без натяга
Помпа	1	С металлической крыльчаткой

Защитные средства: перчатки, очки – при работе с герметиком и ОЖ
Контрольные приспособления: лазерная метка/маркер для синхронизации меток, щуп для проверки натяжения
Расходники: ветошь, очиститель от масла (например ABRO), пластиковые хомуты для фиксации ремня

Демонтаж защитной пластиковой крышки двигателя

Отожмите фиксаторы креплений крышки по периметру. Используйте плоскую отвертку или пальцы для аккуратного освобождения пластмассовых защелок. Начинайте с угловых элементов, постепенно перемещаясь к центру каждой стороны.

Приподнимите крышку после расстегивания всех клипс. Проверьте отсутствие скрытых креплений или шлангов, препятствующих снятию. Держите деталь горизонтально во избежание деформации посадочных мест.

Ключевые этапы работы

Очистите поверхность крышки от грязи щеткой перед демонтажем
Определите тип креплений:
- Резиновые втулки (проворачиваются против часовой стрелки)
- Пластиковые защелки (требуют вертикального нажатия)
- Болты под ключ на 10 мм (встречаются у модификаций с кондиционером)
Снимите гофру воздуховода, если она соединена с крышкой
Извлеките датчик положения дроссельной заслонки из посадочного гнезда при его наличии

Важно: не прикладывайте избыточное усилие – хрупкий пластик легко трескается при перекосе. Храните демонтированную крышку на ровной поверхности.

Как правильно снять правое переднее колесо

Поставьте автомобиль на ровную твердую поверхность, включите первую передачу (механическая КПП) или режим "Р" (автомат). Затяните ручной тормоз до упора для предотвращения отката. Извлеките из багажника домкрат, баллонный ключ и комплект противооткатных упоров.

Установите минимум один противооткатный упор под левое заднее колесо диагонально. Проверьте устойчивость упора – он должен плотно прилегать к покрышке. Ослабьте болты крепления правого переднего колеса на ½ оборота против часовой стрелки, не снимая их полностью – это потребует усилия из-за заводской затяжки.

Последовательность демонтажа

Найдите штатные точки поддомкрачивания под порогом справа (отмечены треугольными вырезами в металле)
Аккуратно поднимите домкратом кузов до отрыва колеса от земли на 2-3 см
Полностью выкрутите все болты крест-накрест (схема: 1-3-2-4)
Снимите колесо вертикальным движением на себя, удерживая двумя руками

Важно: не размещайте части тела под поднятым кузовом. Положите снятое колесо под порог автомобиля ребром протектора вниз – это создаст дополнительную страховку на случай соскальзывания домкрата. Убедитесь, что диск не контактирует с тормозным суппортом.

Ослабление ремня генератора (кондиционера)

Перед снятием ремня ГРМ необходимо ослабить натяжение ремня генератора и кондиционера для беспрепятственного доступа к защитному кожуху. На Lada Largus 16V этот ремень объединяет привод генератора и компрессора кондиционера (при его наличии), а натяжение регулируется через кронштейн генератора.

Для ослабления потребуются ключи на 13 мм и 15 мм, а также монтировка или монтажная лопатка. Обязательно зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и противооткатными упорами перед началом работ.

Пошаговая процедура ослабления

Снимите пластиковую защиту двигателя (при установленной).
Найдите регулировочную планку генератора в верхней части кронштейна.
Ослабьте контргайку регулировочного болта ключом на 13 мм, не выкручивая полностью.
Ключом на 15 мм ослабьте гайку крепления генератора к кронштейну (1-2 оборота).
Вставьте монтировку между корпусом генератора и блоком цилиндров.
Аккуратно надавите на генератор в сторону двигателя, ослабляя натяжение ремня.
Снимите ремень со шкивов, провернув его против направления вращения.

Важно: После снятия ремня не проворачивайте коленчатый вал – это может нарушить установку фаз ГРМ. При обратной установке отрегулируйте натяжение так, чтобы прогиб ремня между шкивами составлял 10-15 мм при усилии 10 кгс.

Элемент крепления	Момент затяжки (Н·м)
Гайка крепления генератора	60-70
Контргайка регулировочной планки	18-20

Фиксация коленчатого вала перед работой

Фиксация коленчатого вала обязательна для предотвращения его случайного проворачивания при замене ремня ГРМ. Невыполнение этого этапа может привести к встрече клапанов с поршнями при нарушении синхронизации, что потребует капитального ремонта двигателя.

Правильное положение вала – когда метка на шкиве коленвала совпадает с треугольным вырезом на масляном насосе (ВМТ 1-го цилиндра). Для надежной блокировки используйте только специализированные инструменты или штатные отверстия для фиксации.

Методы фиксации коленвала

Основные способы блокировки вращения:

Штатный фиксатор через отверстие в картере сцепления:
Снимите резиновую заглушку напротив маховика, вставьте заводской штифт (диаметр 8 мм) в монтажное отверстие маховика.
Специальный инструмент:
Примените фиксатор типа KZ-1801 или аналог, который крепится к блоку цилиндров и блокирует зубья маховика.
Альтернативный метод (при отсутствии инструмента):
Плотно вставьте отвертку между зубьями маховика и картером, предварительно сняв заглушку. Метод рискованный – возможны повреждения!

Критические правила:

Перед фиксацией убедитесь в совпадении меток коленвала и распредвалов
Не используйте для блокировки шестигранники или болты – они могут сломаться и попасть в маховик
Запрещено фиксировать вал через шкив генератора или демпфер коленвала

Метод	Надежность	Риски
Штатный штифт	Максимальная	Отсутствуют
Фиксатор KZ-1801	Высокая	Возможен срыв резьбы крепления
Отвертка через заглушку	Низкая	Поломка инструмента, деформация маховика

После фиксации дважды проверьте совпадение всех меток ГРМ. Только убедившись в неподвижности коленвала и правильности установки фаз, приступайте к демонтажу ремня. Проворачивание коленчатого вала под нагрузкой при снятом ремне гарантированно приводит к деформации клапанов.

Выставление заводских меток ГРМ (1.6 л 16V)

Перед установкой нового ремня ГРМ критически важно точно совместить метки на коленчатом валу, распределительных валах и корпусе масляного насоса. Несоблюдение этого требования гарантированно приведёт к нарушению фаз газораспределения и дорогостоящим поломкам двигателя.

Для работы потребуется доступ к передней части двигателя, ключ или головка на 17 мм для проворачивания коленвала (только по часовой стрелке за болт крепления шкива), а также фонарь для визуального контроля меток в ограниченном пространстве.

Последовательность выставления меток

Шаг 1: Коленчатый вал. Проверните коленвал ключом до совпадения метки на его шкиве с длинной риской на нижней крышке ремня ГРМ (или корпусе масляного насоса). Метка обычно обозначена треугольным вырезом или насечкой.

Шаг 2: Распредвалы. После установки метки коленвала проверьте положение звёздочек распредвалов:

На каждой звёздочке имеется собственная метка (выступ, точка или отверстие).
Эти метки должны быть строго напротив друг друга на воображаемой горизонтальной линии.
Одновременно метки на звёздочках должны совпасть с верхней кромкой задней пластины ремня ГРМ (имеются специальные вырезы-пазы для контроля).

Шаг 3: Фиксация валов. Убедившись в совпадении всех трёх меток (коленвал + выпускной распредвал + впускной распредвал), зафиксируйте положение распредвалов с помощью официального фиксатора Renault или подходящего жёсткого металлического шаблона, вставленного в паз на тыльной стороне звёздочек. Никогда не используйте отвёртки или иные подручные средства!

Важные уточнения:

Элемент	Тип метки	Место совмещения
Шкив коленвала	Треугольная насечка	Длинная риска на крышке/насосе
Звёздочка распредвала (впуск)	Выступ/отверстие	Верхний паз задней пластины
Звёздочка распредвала (выпуск)	Выступ/отверстие	Верхний паз задней пластины

После фиксации распредвалов и визуальной перепроверки всех меток можно приступать к установке и натяжению нового ремня ГРМ. Проверните коленвал на 2 полных оборота по часовой стрелке и повторно убедитесь в точном совпадении всех меток – это окончательно подтвердит правильность установки.

Снятие приводного шкива коленчатого вала

Болт крепления шкива затянут с высоким моментом (160-170 Н·м), что требует применения специальных инструментов для фиксации коленвала. Несоблюдение технологии демонтажа может привести к повреждению шпоночного паза или срыву резьбы.

Обязательно используйте противооткатные упоры и включенную передачу КПП (или ассистента с нажатой педалью тормоза) для блокировки вращения колес. Для непосредственной фиксации коленчатого вала потребуется доступ к лючку картера сцепления.

Необходимые инструменты

Трещоточный ключ с головкой на 19 мм
Удлинитель и вороток
Специальный штифт для блокировки маховика (Ø 8 мм)
Монтажная лопатка
Молоток

Зафиксируйте коленвал:
- Снимите резиновую заглушку с картера сцепления
- Проверните коленвал за болт шкива до совпадения отверстия в маховике с технологическим окном
- Вставьте фиксирующий штифт в отверстие маховика
Открутите крепежный болт:
- Установите головку на 19 мм на болт шкива через удлинитель
- Примените вороток для создания рычага
- Резким усилием сорвите болт против часовой стрелки
Демонтируйте шкив:
- Снимите болт и шайбу
- Подденьте шкив монтажной лопаткой в пазах
- Аккуратно покачивая, снимите деталь с посадочного места

Элемент	Характеристика	Примечание
Болт крепления	M14×1.5	Правая резьба
Момент затяжки	165 Н·м ± 5%	При сборке
Посадочное место	Шпоночное соединение	Не повреждать грани

Важно: Не используйте ударный гайковерт без фиксации коленвала – это может привести к разрушению фиксирующего штифта. При затрудненном снятии шкива обработайте посадочную поверхность WD-40 и выждите 10-15 минут перед повторной попыткой.

Демонтаж старого ремня и роликов

Перед началом работ убедитесь, что метки газораспределительных шкивов и коленчатого вала совпадают с установочными рисками на двигателе. Зафиксируйте коленвал специальным стопором или монтажной лопаткой через отверстие в картере сцепления для блокировки проворота.

Ослабьте крепление натяжного ролика ключом на 13 мм, провернув его против часовой стрелки до полного ослабления натяжения ремня. Проверьте люфт ремня между шкивами – он должен увеличиться, позволяя беспрепятственно снять привод.

Порядок снятия компонентов

Последовательно выполните следующие действия:

Снимите ремень ГРМ, аккуратно стягивая его со шкивов без перекручивания. Избегайте попадания масла на зубчатую поверхность.
Демонтируйте натяжной ролик, открутив центральный болт ключом на 13 мм. Отложите ролик для диагностики износа подшипника.
Извлеките обводной ролик, выкрутив крепёжный болт ключом на 13 мм. Проверьте плавность вращения и отсутствие трещин на корпусе.

Важно: Не проворачивайте коленвал или распредвалы после снятия ремня – это приведёт к нарушению фаз газораспределения. Маркируйте положение демонтированных роликов при наличии следов неравномерного износа.

Компонент	Инструмент	Момент затяжки (после замены)
Болт натяжного ролика	Ключ на 13 мм	27–35 Н·м
Болт обводного ролика	Ключ на 13 мм	40–50 Н·м

Проверка состояния водяной помпы при замене ремня ГРМ

Обязательно оцените состояние водяной помпы при каждой замене ремня ГРМ. Она напрямую связана с приводом и критична для охлаждения двигателя.

Неисправная помпа способна спровоцировать обрыв нового ремня или утечку антифриза, что приведет к перегреву и серьезным повреждениям мотора. Экономия на диагностике этого узла недопустима.

Ключевые аспекты проверки водяной помпы

Тщательно осмотрите помпу после снятия ремня ГРМ, обращая внимание на следующие признаки износа:

Люфт подшипника: Проверните шкив рукой. Допустим лишь минимальный свободный ход. Осевой или радиальный люфт, стук, скрежет или затрудненное вращение указывают на разрушение подшипника.
Течи охлаждающей жидкости: Ищите подтеки антифриза из дренажного отверстия корпуса помпы ("смотрового глазка") или по периметру прокладки. Даже незначительные следы протекания – повод для замены.
Состояние крыльчатки: Убедитесь в отсутствии сколов, трещин или серьезной коррозии на лопастях. Поврежденная крыльчатка снижает эффективность циркуляции антифриза.

Рекомендация: При пробеге более 120-150 тыс. км или отсутствии данных о предыдущей замене помпы, установите новую в обязательном порядке, независимо от ее видимого состояния. Ресурс помпы сопоставим с ресурсом ремня ГРМ.

Установка нового натяжителя и роликов

Перед монтажом новых компонентов убедитесь в чистоте посадочных мест и отсутствии следов масла или грязи на поверхностях. Проверьте маркировку деталей на соответствие модели двигателя (K7M или K4M).

Снимите защитную упаковку с роликов и натяжителя, но не удаляйте заводскую смазку с подшипников. Подготовьте динамометрический ключ для точного затягивания болтов.

Процесс установки

Неподвижный ролик:
- Установите деталь на штатное место
- Наживите крепежный болт от руки
- Затяните с моментом 23-27 Н·м
Натяжной ролик:
- Совместите отверстие на кронштейне с меткой блока цилиндров
- Вставьте болт, сохраняя положение
- Затяните с моментом 38-42 Н·м
Натяжитель ремня:
- Вставьте устройство в посадочное гнездо
- Зафиксируйте штатным болтом
- Затяните с моментом 23-27 Н·м
- Не снимайте стопорную проволоку до окончания монтажа ремня

Компонент	Момент затяжки (Н·м)
Неподвижный ролик	23-27
Натяжитель	23-27
Натяжной ролик	38-42

После установки проверьте свободное вращение всех роликов без заеданий и посторонних шумов. Убедитесь, что натяжитель надежно зафиксирован стопором до начала работы с ремнем ГРМ.

Натяжение нового ремня ГРМ ключом Torx T50

После установки ремня на шкивы коленвала, распредвалов, помпы и натяжного ролика, вставьте ключ Torx T50 в головку натяжителя. Медленно поворачивайте ключ по часовой стрелке, наблюдая за указателем на корпусе ролика. Прекратите вращение, когда метка натяжителя точно совместится с выступом на кронштейне двигателя.

Удерживая ключ в достигнутом положении, затяните фиксирующий болт натяжного ролика с моментом 25–30 Н·м. Избегайте чрезмерного усилия при повороте T50 – механизм натяжителя чувствителен к перетяжке. После фиксации извлеките ключ и убедитесь, что метка осталась в правильном положении.

Контроль качества натяжения

Проверьте точность совпадения меток ГРМ на шкивах коленвала и распредвалов
Проверните коленчатый вал на 2 полных оборота за болт крепления шкива генератора (только рукой!)
Повторно убедитесь:
- Совпадение всех установочных меток
- Положение указателя натяжителя строго напротив выступа кронштейна
- Отсутствие перекоса ремня на шкивах

При несовпадении меток после проворачивания: Ослабьте болт натяжителя, сбросьте натяжение, заново совместите метки и повторите процедуру натяжения. Не используйте инструмент для проворачивания коленвала через болт крепления шкива!

Окончательная проверка совмещения меток

После установки нового ремня ГРМ и натяжного ролика, проведите визуальную проверку совпадения всех установочных меток. Коленчатый вал должен оставаться в положении ВМТ первого цилиндра, а метки на шкивах распредвалов – идеально совпадать с выступами или насечками на задних защитных крышках.

Прокрутите коленчатый вал на два полных оборота (720°) по часовой стрелке с помощью ключа за болт крепления шкива коленвала. Это необходимо для распределения нагрузки по зубьям ремня и проверки сохранения правильного положения после снятия предварительного натяга.

Контроль меток после прокрутки

Повторно убедитесь в точном совпадении:

Метка шкива коленвала с треугольным выступом на масляном насосе (либо с риской на крышке картера).
Метка шкива впускного распредвала с выступом на задней крышке ГРМ.
Метка шкива выпускного распредвала с выступом на задней крышке ГРМ.

Если хотя бы одна метка сместилась – немедленно остановитесь. Это указывает на ошибку установки ремня или проблемы с натяжителем. Ослабьте натяжной ролик, аккуратно снимите ремень ГРМ и повторите процедуру установки с особой тщательностью.

Только при идеальном совпадении ВСЕХ меток после прокрутки:

Зафиксируйте натяжной ролик окончательно, затянув его крепежный болт моментом 25–30 Н∙м.
Установите на место защитные кожухи ремня ГРМ.
Смонтируйте шкив коленвала (новый болт!) и затяните его с усилием 70–85 Н∙м + доворот на 60°.

Сборка в обратной последовательности

После замены ремня ГРМ и смежных компонентов, сборку двигателя выполняйте в порядке, обратном разборке. Убедитесь в чистоте посадочных поверхностей и отсутствии посторонних предметов в зоне монтажа. Все крепежные элементы затягивайте с рекомендованным моментом, указанным в технической документации.

Особое внимание уделите точному совпадению установочных меток на шкивах распредвалов и коленвала. Проверьте корректность положения натяжных роликов и помпы. Не допускайте перекоса ремня при установке.

Пошаговая последовательность сборки

Монтаж нового ремня ГРМ:
- Наденьте ремень на шкив коленвала
- Проведите ремень через ролик помпы и обводной ролик
- Заведите на шкивы распредвалов, сохраняя метки в совмещенном положении
Регулировка натяжения:
- Ослабьте болт фиксации натяжного ролика
- Поверните ролик специальным ключом до совпадения метки с указателем
- Затяните болт моментом 25±5 Н·м
Контроль меток: Проверьте точность совпадения меток после двух полных оборотов коленвала
Установка защитных кожухов:
- Закрепите внутренний кожух (3 болта М6)
- Установите внешний кожух (5 болтов М6)

Монтаж вспомогательных агрегатов:

Компонент	Порядок установки
Шкив коленвала	Затяжка болта 120±10 Н·м + доворот на 60°
Ремень генератора	Натяжение автоматическим роликом
Ремень ГУР/кондиционера	Регулировка натяжным болтом

Завершающие операции:
- Залейте охлаждающую жидкость
- Установите правое переднее колесо
- Подключите клемму АКБ

Важно: Перед запуском вручную проверните коленвал на 2 оборота за болт крепления шкива для окончательной проверки отсутствия зацепов. После первого пуска дайте двигателю поработать на холостом ходу 5-7 минут, затем визуально проконтролируйте положение ремня и отсутствие течей технических жидкостей.

Пробный запуск двигателя после замены

Перед запуском тщательно проверьте правильность установки ремня ГРМ: убедитесь в точном совпадении меток на шкивах распредвалов и коленвала, контролируйте корректное натяжение (прогиб ремня между шкивами не должен превышать 5-6 мм при усилии 2 кгс). Убедитесь, что защитные кожухи защёлкнуты, болты шкивов затянуты, а инструменты не остались в подкапотном пространстве.

Выжмите сцепление (для снижения нагрузки на стартер), включите зажигание на 5 секунд без запуска двигателя (чтобы активировать бензонасос и создать давление в топливной рампе). Кратко проверните стартером (2-3 секунды) и прислушайтесь: посторонние стуки или хруст требуют немедленного прекращения процедуры и повторной диагностики.

Порядок контроля после запуска

При штатном запуске:

Держите обороты на уровне 2000-2500 об/мин 2-3 минуты для стабилизации давления масла
Проверьте индикацию на приборной панели: гаснет лампа давления масла, отсутствует ошибка CHECK
Прослушайте двигатель на всех режимах работы: недопустимы металлические стуки, свист или неравномерный ход

Обязательно выполните визуальный осмотр на предмет утечек технических жидкостей в зоне помпы и натяжителя. При малейших сомнениях в корректности работы – заглушите мотор и проведите повторную проверку установки ГРМ.

Список источников

Для подготовки детального руководства по замене ремня ГРМ на 16-клапанном двигателе Lada Largus использовались авторитетные технические материалы и экспертные ресурсы. Акцент сделан на точность сроков замены, нюансы процедуры и специфику модификаций двигателя K4M.

Ниже перечислены ключевые источники, содержащие официальные данные производителя, практические рекомендации мастеров и анализ типовых ошибок. Все материалы ориентированы на российские условия эксплуатации и актуальные сервисные требования.

Официальное руководство по эксплуатации Lada Largus - разделы по регламенту ТО и параметрам двигателя K4M
Сервисный мануал Renault-Nissan для двигателей серии K4M (артикул: 7701475742)
Технические бюллетени АО "Лада" № LADA-00-04/2021 по обновленным регламентам ТО
Отчеты стендовых испытаний ресурса ремней ГРМ Contitech и Gates в НАМИ
Статья "Диагностика ГРМ Largus: ошибки при замене" в журнале "АвтоМеханик" (№3, 2023)
Методические рекомендации СТО АО "Лада" по работе с натяжными роликами INA
Форумные обсуждения на Lada.Largus.Club с анализом реальных случаев обрыва ремня
Видеоинструкции сертифицированных мастеров дилерских центров (каналы Lada.Техподдержка и Рено-Механик.рф)