Замена термостата ВАЗ-2107 - руководство от специалиста

Статья обновлена: 18.08.2025

Неисправный термостат ВАЗ-2107 – частая причина перегрева или долгого прогрева двигателя. Этот небольшой узел критично влияет на работу системы охлаждения.

Своевременная замена термостата защитит мотор от серьезных повреждений. Процедура доступна даже начинающим автовладельцам при соблюдении технологии.

В статье подробно разберем все этапы замены: от выбора нового термостата до запуска двигателя. Обратите внимание: перед работой обязательно слейте охлаждающую жидкость и дайте двигателю остыть.

Слив охлаждающей жидкости из системы

Обязательно дождитесь полного остывания двигателя – работа с горячей ОЖ приводит к ожогам. Подготовьте чистую ёмкость объёмом не менее 10 литров для сбора старой жидкости и ветошь.

Найдите пластиковую сливную пробку в нижнем бачке радиатора (обычно слева) и металлическую пробку (или болт) на блоке цилиндров двигателя (чаще с правой стороны, ближе к коробке передач). Подставьте ёмкость под сливные точки.

Порядок действий:

Ослабьте пробку радиатора рукой, затем аккуратно выкрутите её полностью – жидкость начнёт сливаться. Используйте перчатки.
Аналогично открутите пробку (болт) на блоке цилиндров – это обеспечит полный слив из рубашки двигателя.
Дождитесь прекращения интенсивного потока ОЖ из обоих отверстий.
После слива аккуратно закрутите пробки на место во избежание потерь новых компонентов при промывке (если планируется).

Важно: Не сливайте ОЖ на землю или в канализацию – это токсично! Утилизируйте её через специальные пункты приёма.

Снятие защитного кожуха вентилятора радиатора ВАЗ-2107

Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи для исключения случайного запуска вентилятора. Убедитесь, что двигатель полностью остыл во избежание ожогов при контакте с элементами системы охлаждения.

Осмотрите крепления кожуха: на ВАЗ-2107 он фиксируется тремя болтами М6. Два расположены в верхней части кожуха возле радиатора, а один – снизу, ближе к приводному ремню генератора. Приготовьте ключ на 10 или головку соответствующего размера.

Порядок демонтажа

Снимите воздушный фильтр в сборе с корпусом для обеспечения доступа к верхним болтам:
- Отсоедините патрубок вентиляции картера от крышки фильтра.
- Ослабьте хомут крепления гофры воздухозаборника.
- Открутите гайку крепления корпуса фильтра к кронштейну (ключ на 10).
Выкрутите верхние болты крепления кожуха через монтажные проушины в районе радиатора.
Демонтируйте нижний болт, расположенный под помпой. Для удобства можно использовать удлинитель или кардан для трещотки.
Аккуратно потяните кожух вверх и на себя, освобождая его нижний край из пазов на блоке цилиндров.
Извлеките кожух через верхнюю часть моторного отсека, избегая зацепов за датчик температуры или провода.

Перед установкой нового термостата очистите посадочную поверхность на блоке цилиндров от остатков старой прокладки и загрязнений. Проверьте целостность демонтированного кожуха – трещины или деформации требуют замены детали.

Демонтаж патрубков термостата

Перед началом работ убедитесь, что двигатель остыл до температуры ниже 50°C – это исключит ожоги и снизит давление в системе охлаждения. Подготовьте ёмкость для слива охлаждающей жидкости (объёмом не менее 5 литров), ветошь и защитные перчатки.

Ослабьте хомуты крепления патрубков. Используйте отвертку с плоским жалом или пассатижи: вращайте винты хомутов против часовой стрелки, сместив их вдоль патрубка от фланцев термостата. Не снимайте хомуты полностью – достаточно ослабить их на 10-15 мм.

Последовательность отсоединения

Сначала демонтируйте верхний патрубок, идущий к радиатору:

Сожмите патрубок у основания штуцера термостата
Проворачивайте его из стороны в сторону с одновременным тянущим усилием
Прикипевшие соединения обработайте WD-40, выждав 3-5 минут

Затем снимите нижний патрубок (подводящий от двигателя):

Используйте тряпку для защиты рук от остатков антифриза
При демонтаже направляйте патрубок вниз – это минимизирует пролив жидкости
Не прикладывайте избыточное усилие к штуцерам термостата – они хрупкие!

После снятия патрубков:

Действие	Цель
Осмотрите посадочные места на термостате	Выявление трещин или коррозии
Проверьте эластичность патрубков	Замена при задубевших стенках или трещинах
Протрите штуцера ветошью	Удаление остатков герметика/грязи

Установите под термостат тряпку для сбора капель антифриза – даже после слива основного объёма в системе остаётся до 200 мл жидкости. Если патрубки не снимаются после обработки проникающей смазкой, аккуратно подрежьте место соединения канцелярским ножом, но не повредите штуцер.

Отсоединение корпуса термостата от двигателя

Перед началом работ убедитесь, что двигатель полностью остыл, а охлаждающая жидкость слита из блока цилиндров и радиатора. Подготовьте чистую ветошь для удаления остатков тосола или антифриза, которые могут вытечь при демонтаже шлангов.

Ослабьте хомуты крепления верхнего и нижнего патрубков, подсоединенных к корпусу термостата, используя отвертку или пассатижи. Аккуратно снимите оба шланга, сразу направляя их вниз для минимизации пролива жидкости – в них всегда остается небольшой объем.

Демонтаж крепежных элементов

Локализуйте два крепежных болта (реже три на поздних модификациях), удерживающих корпус термостата на блоке двигателя.
Примените накидной ключ на 13 мм – последовательно выкрутите болты против часовой стрелки. При закисании резьбы используйте WD-40.
Извлеките болты вместе с шайбами, сложите в отдельную емкость во избежание потери.

Легкими покачивающими движениями отсоедините корпус от посадочной плоскости. При сопротивлении аккуратно подденьте монтажной лопаткой или широкой отверткой, избегая деформации алюминиевого корпуса и фланца блока.

Типовая проблема	Решение
Прикипание прокладки	Нанесите проникающую смазку по стыку, выждите 10 минут
Повреждение резьбы в блоке	Не применяйте грубую силу – потребуется восстановление метчиком

Внимание: Не допускайте падения демонтированного узла – чувствительный термоэлемент внутри может выйти из строя от удара. Сразу очистите посадочную поверхность на двигателе от остатков старой прокладки металлической щеткой.

Очистка посадочной поверхности после снятия

Тщательно удалите старые остатки прокладки и герметика с привалочной плоскости на блоке двигателя. Используйте скребок из мягкого пластика или дерева, чтобы не оставить царапин на алюминиевой поверхности. Категорически избегайте металлических щёток или ножей – даже мелкие задиры нарушат герметичность.

Обезжирьте очищенную площадку уайт-спиритом или специальным автоочистителем. Нанесите средство на чистую ветошь без ворса и протрите место установки до полного удаления масляных пятен и пыли. Убедитесь, что в отверстиях каналов системы охлаждения нет загрязнений.

Критичные нюансы подготовки

Контроль плоскости: Приложите линейку к поверхности по диагоналям – зазоры под ней недопустимы.
Защита каналов: Закройте отверстия чистыми ветошями во время зачистки, чтобы стружка не попала внутрь.

Материал поверхности	Допустимые инструменты	Запрещённые инструменты
Алюминиевый сплав	Пластиковый скребок, деревянный шпатель	Стальные щётки, ножи, наждачная бумага

Повторно протрите площадку чистой тканью после обезжиривания.
Проверьте отсутствие вмятин по периметру посадочного места.
Дождитесь полного испарения очистителя перед монтажом новой прокладки.

Проверка нового термостата перед установкой

Перед монтажом нового термостата на ВАЗ-2107 обязательно убедитесь в его исправности. Невыполнение этой проверки может привести к повторному демонтажу узла при выявлении дефекта после сборки.

Основной метод контроля – тестирование рабочего хода клапана при нагреве. Для этого потребуется ёмкость с водой, термометр (желательно до 110°C) и источник нагрева (газовая плита или электрическая печь).

Этапы проверки

Подвесьте термостат в ёмкости так, чтобы он не касался стенок и дна.
Начните нагрев воды, контролируя температуру термометром.
Зафиксируйте показатели в ключевых точках:
- Начало открытия клапана (должно происходить при 85±2°C)
- Полное открытие (при 102°C ход клапана должен составлять не менее 8 мм)
Остудите термостат в воде комнатной температуры – клапан должен полностью закрыться.

Параметр	Нормальное значение
Температура начала открытия	83-87°C
Температура полного открытия	102°C
Ход штока клапана	≥8 мм

Дополнительно осмотрите корпус на предмет трещин или деформаций. Убедитесь, что резиновый уплотнитель плотно прилегает к седлу клапана без перекосов.

Если термостат не соответствует параметрам или имеет механические повреждения – замените его до установки. Использование неисправной детали вызовет перегрев двигателя либо чрезмерно долгий прогрев.

Установка новой термопрокладки на корпус

Перед монтажом термостата тщательно очистите посадочную поверхность корпуса на двигателе от остатков старой прокладки и грязи. Используйте скребок или мелкую наждачную бумагу, избегая глубоких царапин. Обезжирьте металл растворителем или бензином «Калоша», затем протрите сухой ветошью.

Возьмите новую термопрокладку (рекомендую оригинальную или аналог с маркировкой ТР-1 для ВАЗ-2107). Убедитесь, что материал не имеет разрывов, а отверстия точно совпадают с крепежными шпильками двигателя. Не применяйте герметики – термопрокладка самодостаточна.

Порядок монтажа

Наклейте термопрокладку на корпус термостата, совместив отверстия со шпильками
Прижмите пальцами по периметру для фиксации
Установите корпус на двигатель, контролируя отсутствие перекосов
Наденьте шайбы и равномерно затяните гайки крест-накрест с усилием 15–20 Нм

После запуска двигателя проверьте соединение на течи при прогреве до рабочей температуры. Подтяжку гаек выполняйте только на остывшем моторе при необходимости.

Монтаж термостата на штатное место

Перед установкой нового термостата тщательно очистите посадочную поверхность блока двигателя и корпуса термостата от остатков старой прокладки и грязи металлической щеткой или скребком. Убедитесь, что каналы системы охлаждения не имеют засоров.

Нанесите тонкий равномерный слой термостойкого герметика (например, Loctite 574) на обе стороны новой прокладки термостата. Установите прокладку на термостат, совместив монтажные отверстия.

Порядок установки

Поместите термостат в корпус, ориентируя стрелку на его фланце по направлению к радиатору (указатель должен смотреть вверх)
Прижмите корпус термостата к блоку двигателя, вставив шпильки крепления в отверстия
Наденьте шайбы и равномерно затяните гайки крест-накрест моментом 20-25 Н∙м
Подсоедините нижний патрубок к корпусу термостата, зафиксировав его новым хомутом

После монтажа заполните систему охлаждения антифризом через расширительный бачок. Обязательно удалите воздушные пробки: запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры, затем приоткройте пробку радиатора (на остывшем моторе!) и дождитесь выхода пузырей воздуха. Долейте ОЖ до уровня между метками MIN/MAX.

Проверьте герметичность соединений при работающем двигателе. Первые 2-3 дня контролируйте уровень антифриза – возможна незначительная усадка патрубков.

Затяжка крепежных болтов правильным моментом

Соблюдение регламентированного момента затяжки критически важно для герметичности соединения корпуса термостата с двигателем. Недостаточное усилие приведет к протечке охлаждающей жидкости через прокладку, а чрезмерное – к деформации фланца, срыву резьбы в алюминиевом блоке цилиндров или повреждению самого термостата.

Используйте динамометрический ключ с диапазоном 10-30 Н·м для точного контроля. Затяжку производите в два этапа: сначала предварительное прижатие прокладки с усилием 5-7 Н·м, затем окончательное дотягивание до номинального значения. Всегда соблюдайте схему затяжки – крест-накрест.

Подключение патрубков системы охлаждения

Правильное подсоединение патрубков – критический этап замены термостата. Ошибка приведет к нарушению циркуляции охлаждающей жидкости, перегреву двигателя или недостаточному прогреву салона. Все соединения должны быть герметичными, без перегибов и повреждений резиновых элементов.

На корпусе нового термостата ВАЗ-2107 расположены три штуцера: верхний (крупного диаметра), нижний (крупного диаметра) и боковой (малого диаметра). Каждый соответствует конкретному элементу системы охлаждения согласно заводской схеме циркуляции.

Последовательность подключения

Верхний патрубок: соедините большой штуцер термостата с входом в верхний бачок радиатора. Это магистраль для горячей жидкости.
Нижний патрубок: присоедините нижний штуцер термостата к выходному патрубку водяного насоса (помпы). Обеспечивает подачу ОЖ в рубашку охлаждения.
Боковой патрубок: наденьте тонкий шланг на малый штуцер термостата и штуцер расширительного бачка. Отвечает за отвод паров и компенсацию давления.

Патрубок	Назначение	Особенности монтажа
Верхний	Радиатор (верх)	Используйте усиленный хомут, избегайте контакта с вентилятором
Нижний	Помпа	Проверьте соосность, исключите натяжение
Боковой	Расширительный бачок	Не допускайте перекручивания тонкого шланга

После монтажа патрубков затяните все хомуты крестовой отверткой или торцевым ключом. Проверьте отсутствие перегибов шлангов и надежность фиксации. Категорически недопустима установка патрубков "наугад" – перепутанные магистрали вызовут закипание ОЖ в двигателе.

Заправка системы свежей охлаждающей жидкостью

Перед заливкой убедитесь, что сливные пробки на блоке цилиндров и радиаторе плотно закручены, а новый термостат корректно установлен. Проверьте целостность патрубков и хомутов во избежание протечек при заполнении системы.

Откройте крышку расширительного бачка и радиатора (если предусмотрена конструкцией). Медленно заливайте свежую охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до появления уровня между метками MIN и MAX. Для ускорения процесса можно частично заливать антифриз через радиатор.

Порядок удаления воздушных пробок

После первичной заливки выполните следующие действия:

Запустите двигатель и дайте ему поработать 5-7 минут на холостых оборотах
Периодически сжимайте верхние патрубки радиатора и печки для вытеснения воздуха
Доведите температуру двигателя до рабочей (90°C) при включенной печке на максимум
Заглушите мотор, дождитесь остывания и долейте жидкость до нормы

Повторите цикл прогрева-остывания 2-3 раза, контролируя уровень антифриза после каждого остывания. Окончательная проверка: при рабочей температуре стрелка указателя должна быть в средней зоне, а печка подавать горячий воздух.

Контрольный признак	Нормальное состояние
Уровень в расширительном бачке	Между метками MIN/MAX на холодном двигателе
Температура патрубка печки	Оба шланга одинаково горячие
Работа термостата	Нижний патрубок радиатора нагревается после открытия клапана

Проверка герметичности и работы системы

После установки нового термостата заполните систему охлаждения тосолом до нормы, оставив расширительный бачок открытым. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 5-7 минут – в этот момент происходит удаление воздушных пробок из контуров. Внимательно осмотрите все соединения вокруг термостата, особенно места установки прокладок, штуцеров и патрубков.

Прогревайте мотор до срабатывания вентилятора радиатора (примерно 92-95°C). Контролируйте стрелку температуры на приборной панели: она должна достичь рабочего диапазона (80-90°C), после чего открыться термостат и вызвать заметное охлаждение. Убедитесь, что нижний патрубок радиатора и рубашка двигателя нагреваются равномерно – это подтверждает циркуляцию антифриза по большому кругу.

Критерии корректной работы

Признаки правильной работы термостата и герметичности системы:

Отсутствие подтеков антифриза в зоне монтажа корпуса термостата и примыкающих патрубков
Стабильный прогрев: температура достигает 80°C за 5-10 минут в зависимости от окружающих условий
Своевременное открытие клапана (при 87±2°C) с резким нагревом нижнего патрубка радиатора
Циклическое включение вентилятора охлаждения при достижении 92-95°C с последующим снижением температуры

Важно! Если обнаружены течи, немедленно заглушите двигатель и подтяните соответствующие хомуты или крепления корпуса термостата. Повторный запуск допустим только после устранения протечек.

Список источников

При подготовке материала использовались специализированные технические ресурсы и практический опыт.

Ключевые источники включают документацию производителя и экспертные рекомендации.

Официальное руководство по ремонту ВАЗ-2107 (издательство За рулём)
Видеоинструкции от сертифицированных автомехаников на платформе YouTube
Технические форумы: Drive2.ru (раздел LADA 2101-2107) и ВАЗ Ремонт
Статьи из автомобильных изданий: Авторевю и Колеса.ру
Практические рекомендации мастеров СТО, специализирующихся на классических моделях ВАЗ

Элемент крепления	Момент затяжки (Н·м)
Болты корпуса термостата (М8)	16–21
Гайка крепления патрубка	10–16