Замена задних дисковых тормозов ВАЗ-2114 своими руками

Статья обновлена: 18.08.2025

Исправная тормозная система – основа безопасности любого автомобиля. На ВАЗ-2114 задние дисковые тормоза играют критическую роль в эффективности торможения и стабильности машины.

Своевременная замена изношенных тормозных дисков и колодок – обязательная процедура для поддержания автомобиля в надежном состоянии. Выполнить эту работу самостоятельно вполне реально, что позволит сэкономить средства и лучше понять устройство своего ВАЗа.

Снятие колеса и тормозного суппорта

Перед началом работ установите автомобиль на ровную площадку, затяните ручной тормоз и подложите противооткатные упоры под передние колеса. Поднимите заднюю часть авто домкратом, снимите колесо, предварительно ослабив крепежные болты до вывешивания.

Очистите суппорт и прилегающие элементы от грязи металлической щеткой. Проверьте состояние тормозного шланга – при повреждениях или трещинах дальнейшие работы недопустимы без его замены.

Демонтаж суппорта

Выполните следующие действия последовательно:

Открутите два направляющих болта суппорта на 17 мм, используя торцевой ключ. При закисании обработайте резьбу проникающей смазкой WD-40
Снимите защитные резиновые колпачки с направляющих, проверьте их целостность
Аккуратно снимите корпус суппорта вместе с тормозными колодками, не допуская провисания на шланге

Подвесьте суппорт на проволоке к пружине подвески или кузову. Категорически запрещено оставлять его висеть на тормозном шланге – это приведет к повреждению магистрали.

Элемент	Тип крепежа	Размер ключа
Направляющие болты	Шестигранник	17 мм
Тормозной шланг	Торцевая гайка	10 мм

При полной замене суппорта дополнительно:

Отсоедините тормозной шланг гаечным ключом на 10 мм, подготовьте емкость для слива тормозной жидкости
Заглушите отверстие шланга чистой пробкой или пальцем для предотвращения вытекания жидкости
Зафиксируйте снятый суппорт в тисках через мягкие прокладки для дальнейшей разборки

Демонтаж старого тормозного диска

После снятия колеса и тормозного суппорта, переходим к демонтажу изношенного диска. Важно предварительно обработать крепежные элементы проникающей смазкой WD-40, особенно если автомобиль эксплуатировался в условиях высокой влажности.

Открутите два направляющих штифта, фиксирующих тормозной диск на ступице. Используйте торцевой ключ на 7 мм и молоток для аккуратного выбивания закисших штифтов. Если штифты не поддаются, прогрейте их строительным феном для разрушения коррозионных отложений.

Ключевые этапы снятия

Снимите стопорные пружины с направляющих штифтов плоскогубцами
Выбейте штифты через проставку из мягкого металла, избегая деформации резьбы
Обработайте посадочное место диска кистью по металлу для удаления:

Ржавчины
Грязи
Остатков смазки

Важно: Если диск прикипел к ступице, ни в коем случае не применяйте грубую силу молотком по краю диска! Используйте съемник или наносите удары исключительно через деревянную проставку по внутренней части посадочного фланца. Перед установкой нового диска обязательно очистите ступицу от остатков ржавчины металлической щеткой.

Проблема	Способ решения
Заклинившие штифты	Прогрев + ударный инструмент с переходником
Прикипание диска	Специальный съемник или резьбовые отжимные болты

После демонтажа отработавшего диска внимательно осмотрите посадочную поверхность ступицы. На ней часто присутствуют следы коррозии, окалина и грязь, которые могут помешать плотному прилеганию нового диска.

Тщательно очистите ступицу металлической щеткой. Для удаления стойких отложений используйте наждачную бумагу или специальный химический преобразователь ржавчины. Добейтесь чистого металлического блеска поверхности.

Монтаж нового диска и очистка ступицы

После подготовки ступицы выполните установку нового диска:

Снимите направляющий штифт (при его наличии на ступице) для беспрепятственной установки
Совместите монтажные отверстия диска со шпильками ступицы
Наденьте диск на шпильки, плотно прижав к очищенной поверхности
Зафиксируйте диск старыми гайками без сильной затяжки - они предотвратят смещение при сборке

Проверьте правильность посадки диска: он должен свободно вращаться без касания тормозного щита. При обнаружении перекоса снимите диск и повторно очистите ступицу от возможных загрязнений.

Важно: не касайтесь очищенных поверхностей ступицы и рабочей зоны диска руками - жировые следы ускорят коррозию.

Установка суппорта и колодок

Перед монтажом тщательно очистите посадочные места суппорта и направляющих пальцев от загрязнений. Проверьте состояние пыльников направляющих – при трещинах или износе замените их. Нанесите специальную высокотемпературную смазку для суппортов на внутренние поверхности скобы и рабочие части направляющих пальцев.

Установите тормозные колодки в скобу суппорта, соблюдая их расположение (внутренняя/внешняя). Аккуратно наденьте суппорт на тормозной диск, совместив отверстия крепления со ступицей. Проследите, чтобы колодки равномерно легли на поверхность диска без перекосов.

Фиксация и проверка

Вставьте направляющие пальцы в посадочные отверстия и равномерно затяните их с моментом 20-25 Н·м. Подключите тормозной шланг к суппорту, затягивая фитинг ключом на 15-20 Н·м. Наденьте защитный колпачок штуцера прокачки.

Ключевые этапы фиксации:

Затяните болты крепления скобы к ступице (35-40 Н·м)
Проверьте свободу хода суппорта – он должен двигаться без заеданий
Установите колесо и опустите автомобиль

Элемент	Момент затяжки
Направляющие пальцы	20-25 Н·м
Болт скобы суппорта	35-40 Н·м
Тормозной шланг	15-20 Н·м

После установки 3-4 раза резко нажмите педаль тормоза для прилегания колодок. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте. Убедитесь в отсутствии подтёков в местах соединений перед эксплуатацией.

Прокачка тормозной системы и проверка

После замены задних дисковых тормозов на ВАЗ-2114 обязательно выполните прокачку всей тормозной системы для удаления воздуха. Начинайте с самого дальнего от главного тормозного цилиндра колеса: правое заднее → левое заднее → правое переднее → левое переднее. Для работы потребуется помощник, чистая тормозная жидкость DOT-4, прозрачный шланг и емкость для слива.

Перед началом долейте жидкость в бачок ГТЦ до отметки "MAX" и контролируйте её уровень на протяжении всей процедуры. Не допускайте опустошения бачка – это приведет к повторному завоздушиванию.

Последовательность прокачки

Наденьте шланг на штуцер прокачки тормозного механизма заднего правого колеса, второй конец опустите в емкость с небольшим количеством жидкости.
Попросите помощника 3-4 раза резко нажать на педаль тормоза и удерживать её в нижнем положении.
Открутите штуцер на ¼-½ оборота ключом на 8 мм. Выпустите жидкость с пузырьками воздуха до прекращения потока.
Затяните штуцер только после остановки жидкости и до отпускания педали.
Повторите пункты 2-4 до появления чистой жидкости без пузырьков воздуха.
Повторите процедуру для оставшихся колес в указанной последовательности.

После прокачки проверьте герметичность соединений и ход педали: при работающем двигателе она должна быть упругой, без провалов. Проведите контрольный тест на безопасном участке дороги: разгонитесь до 30-40 км/ч и выполните несколько плавных, затем резких торможений. Убедитесь в:

Отсутствии вибрации и биения руля
Равномерном замедлении без увода автомобиля в сторону
Быстром возврате педали в исходное положение

Список источников

Официальное руководство по ремонту и эксплуатации ВАЗ-2114
Специализированные автомобильные форумы (Drive2, Lada.Online)
Видеоинструкции на YouTube-каналах по ремонту LADA
Технические статьи в журналах "За рулем" и "Авторевю"
Производители запчастей (FERODO, ATE, BREMBO) - технические бюллетени
Мануалы Haynes и Autodata по моделям LADA