ЗИЛ-131 - Технические Характеристики и Устройство
Статья обновлена: 18.08.2025
ЗИЛ-131 – легендарный советский грузовой автомобиль повышенной проходимости, ставший символом надёжности и универсальности.
Эта машина заслужила признание благодаря выдающимся эксплуатационным качествам и неприхотливости в самых суровых условиях.
В статье подробно рассмотрены ключевые технико-тактические характеристики, конструктивные особенности, устройство основных агрегатов и систем этого легендарного внедорожника.
Грузоподъемность и габаритные размеры автомобиля
Грузоподъемность ЗИЛ-131 составляет 3500 кг при движении по дорогам с твердым покрытием. При эксплуатации на грунтовых дорогах или бездорожье допустимая нагрузка уменьшается до 2500 кг для сохранения проходимости и снижения нагрузки на ходовую часть. Платформа автомобиля оснащена откидными бортами и съемным каркасом с тентом.
Объем грузовой платформы составляет 5,34 м³, что позволяет эффективно размещать стандартные грузы и военную технику. Благодаря полному приводу и регулируемому давлению в шинах автомобиль сохраняет эксплуатационные характеристики при полной загрузке в сложных дорожных условиях.
Габаритные параметры
| Длина | 7040 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 2480 мм (по тенту) |
| Колесная база | 3350 + 1250 мм |
| Дорожный просвет | 330 мм |
| Ширина колеи | 1820 мм (передняя/задняя) |
Особенности конструкции:
- Угол преодоления препятствий: 30° (подъем), 25° (крен)
- Глубина преодолеваемого брода: 1,4 м (с подготовкой)
- Радиус разворота: 11,2 м (по колее внешнего колеса)
Устройство трансмиссии и системы подвески
Трансмиссия ЗИЛ-131 механического типа включает однодисковое сухое сцепление, пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами на 2-5 передачах, двухступенчатую раздаточную коробку с межосевым дифференциалом блокировки. Крутящий момент передается через карданные валы на три ведущих моста (передний, задний и средний), обеспечивая постоянный полный привод. Раздатка оснащена пневматическим приводом блокировки дифференциала для повышения проходимости.
Подвеска автомобиля – зависимая рессорная с гидравлическими амортизаторами. Передняя ось подвешена на двух продольных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, задняя тележка (балансирного типа) – на четырех рессорах с коренными листами. Амортизаторы двустороннего действия установлены на всех осях. Колеса оснащены шинами 12.00-20″ с регулируемым давлением (0,5–3 кгс/см²) для работы по бездорожью.
Ключевые компоненты трансмиссии:
- Сцепление: однодисковое, диафрагменное, с пружинным демпфером
- КПП: 5-ступенчатая (4 передние, 1 задняя), передаточные числа: 1-я – 7,44; 5-я – 0,81
- Раздаточная коробка: понижающий ряд (1,96:1) и прямой (1:1)
- Карданные валы: три открытого типа с игольчатыми подшипниками
- Мосты: портальные, главная передача – двойные косозубые шестерни (7,33:1)
Особенности подвески:
| Узел | Конструкция | Характеристики |
| Передняя рессора | 13 листов, длина 1400 мм | Прогиб 100 мм под нагрузкой |
| Задний балансир | 2 рессоры по 12 листов | Парное крепление к раме через серьги |
| Амортизаторы | Телескопические ГАЗ-53 | Ход штока 160 мм |
Важно: Все шарниры подвески имеют пресс-маслёнки для регулярной смазки. Трансмиссионные агрегаты используют масла: КПП – ТАп-15В, раздатка – ТСп-15К, мосты – ТСп-14гип.
Конструкция кабины и кузова
Кабина ЗИЛ-131 выполнена цельнометаллической, трёхместной, с каркасом безопасности. Устанавливается она над двигателем на резиновых амортизаторах, что снижает передачу вибраций. Лобовое стекло состоит из двух частей с обогревом зоны стеклоочистителей, боковые стёкла опускаются механически. Внутри размещены регулируемое водительское сиденье с подрессориванием, отопитель-дефростер и вентиляционные люки на крыше.
Доступ к двигателю обеспечивается через откидывающуюся вперёд кабину с помощью ручной лебёдки и гидроцилиндров. Двери оборудованы замками с предохранительными кнопками и фиксаторами открытого положения. Для эксплуатации в холодном климате предусмотрена термоизоляция стенок и потолка кабины.
Особенности кузова
Основной кузов автомобиля – деревянная платформа с открывающимися задним и боковыми бортами:
- Каркас бортов и пола выполнен из древесины хвойных пород
- Металлические усилители по углам и откидные петли
- Пол усилен стальными профилями для повышенной нагрузочной способности
Дополнительные элементы конструкции:
| Сиденья для десанта | Складные деревянные лавки вдоль бортов (16 мест) |
| Тент | Брезентовый, съёмный, с дугами и крепёжными верёвками |
| Лестница | Откидная металлическая для доступа в кузов |
Крепление кузова к раме осуществляется через кронштейны с резинометаллическими шарнирами. Задний борт оснащён цепями-ограничителями при открытии и замками с запорными механизмами. Для защиты от коррозии все металлические поверхности кузова покрыты грунтом и эмалью.
Эксплуатационные показатели: скорость и расход топлива
Максимальная скорость ЗИЛ-131 по шоссе с полной нагрузкой достигает 80 км/ч. На пересечённой местности и бездорожье скорость снижается до 20-30 км/ч в зависимости от сложности рельефа и состояния грунта. Автомобиль сохраняет устойчивость на скоростях до 60 км/ч при движении по грунтовым дорогам благодаря полному приводу и регулируемому давлению в шинах.
Расход топлива варьируется от условий эксплуатации: на шоссе он составляет 35-40 л/100 км, в городском цикле возрастает до 45-50 л/100 км. При преодолении бездорожья с максимальной нагрузкой потребление может достигать 70 л/100 км из-за постоянной работы всех ведущих мостов и повышенной нагрузки на двигатель. Запас хода по шоссе – около 650 км при полном топливном баке ёмкостью 170 л.
Детализированные показатели
| Режим движения | Скорость (км/ч) | Расход топлива (л/100 км) |
| Шоссе (без груза) | 80 | 32-35 |
| Шоссе (с полной нагрузкой) | 75-80 | 38-42 |
| Грунтовая дорога | 40-50 | 45-55 |
| Бездорожье | 20-30 | 60-70 |
Факторы, влияющие на расход топлива:
- Использование лебёдки и дополнительного оборудования
- Пониженное давление в шинах при движении по болотистой местности
- Буксировка прицепа (до 5 тонн)
- Температурные условия (зимой расход увеличивается на 8-12%)
Список источников
При подготовке материалов о технических характеристиках, устройстве и эксплуатации ЗИЛ-131 использовались следующие категории источников:
Данные были верифицированы по официальной документации и специализированным изданиям, посвященным советской автомобильной технике.
- Официальное руководство по эксплуатации автомобиля ЗИЛ-131 (издание завода-производителя)
- Техническое описание и инструкция по обслуживанию ЗИЛ-131 (утверждено Минтрансом СССР)
- Учебники по устройству автомобилей для автотранспортных техникумов (разделы о грузовой технике ЗИЛ)
- Справочник инженера-механика "Автомобили специального назначения" (глава о шасси ЗИЛ-131)
- Архивные материалы музея АМО ЗИЛ (технические паспорта и конструкторская документация)
- Отраслевые журналы: "Автомобильная промышленность" и "За рулём" (аналитические публикации 1970-1980 гг.)
- Военно-технические справочники по автомобилям повышенной проходимости (издания Минобороны СССР)