ГАЗ 3111 Волга - фотографии и технические характеристики
Статья обновлена: 18.08.2025
ГАЗ 3111 «Волга» – знаковая модель российского автопрома конца 90-х годов, призванная возродить легенду советских дорог.
Автомобиль сочетал классические черты «Волги» с современными для своего времени решениями в дизайне и техническом оснащении.
Эта статья подробно раскрывает особенности конструкции, ключевые технические параметры и визуальную эволюцию модели через подборку фотографий.
Детальные снимки салона и панели приборов ГАЗ 3111 Волга
Фотографии демонстрируют просторный салон Волги 3111 в классической темно-серой или бежевой гамме. Отчетливо видны широкие диваны с выраженной боковой поддержкой, обитые велюром или тканью, характерные для базовых комплектаций.
На снимках панели приборов акцентировано внимание на аналоговых циферблатах: крупном спидометре и тахометре по центру, дополненных меньшими указателями уровня топлива и температуры ОЖ. Подсветка выполнена в зеленых тонах.
Ключевые элементы интерьера на фото:
- Руль: Четырехспицевый, с эмблемой "Волга", кнопкой звукового сигнала и пластиковыми накладками под дерево.
- Центральная консоль: Вертикальное расположение магнитолы (1DIN) над блоком управления печкой с тремя круглыми регуляторами.
- Приборный щиток: Трехсекционный кожух с выступающим козырьком против бликов, стрелочные индикаторы.
- Дверные карты: Пластиковые, с тканевыми вставками, рукоятки опускания стекол в передних дверях.
Особенности отделки: На фото заметны хромированные окантовки воздуховодов, пепельницы и ручек КПП. Торпедо и накладки дверей выполнены из жесткого пластика с текстурой "под кожу" или имитацией древесных волокон.
| Элемент | Материал | Характерные детали на фото |
|---|---|---|
| Рычаг КПП | Пластик/кожа | Прямой дизайн, кожзам на рукоятке в топовых версиях |
| Подлокотник | Пластик/ткань | Складной, между передними сиденьями, без регулировок |
| Коврики | Резина/ворс | Штатные с рельефным логотипом "Volga" |
Технические параметры двигателя и трансмиссии
ГАЗ 3111 оснащался бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 инжекторного типа. Этот 4-цилиндровый силовой агрегат с 16-клапанной ГРМ конструктивно представлял собой модернизированную версию мотора линейки ЗМЗ-406.
Трансмиссионная часть включала механическую 5-ступенчатую коробку передач с заднеприводной компоновкой. Сцепление использовалось сухое однодисковое с гидравлическим приводом управления.
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Модель двигателя | ЗМЗ-4062.10 |
| Тип | Бензиновый, инжектор |
| Рабочий объем | 2286 см³ |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Мощность | 150 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 211 Н·м при 4000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая МКПП |
| Привод | Задний |
| Система питания | Распределенный впрыск |
Дополнительные особенности
- Диаметр цилиндра / ход поршня: 92 мм × 86 мм
- Степень сжатия: 9.3:1
- Экологический класс: Евро-2
- Механизм газораспределения: DOHC с цепным приводом
Конструкция подвески и ходовой части ГАЗ 3111 Волга
Передняя подвеска автомобиля выполнена по независимой схеме McPherson с амортизационными стойками телескопического типа. В её конструкцию входят витые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости треугольной формы и гидравлические газонаполненные амортизаторы. Нижние рычаги соединены с подрамником через сайлент-блоки, обеспечивающие плавность хода и снижение вибраций.
Задняя подвеска – зависимая рессорная, дополненная гидравлическими амортизаторами двойного действия. Ведущий мост крепится к лонжеронам кузова посредством четырёх продольных рессор с прогрессивной характеристикой и реактивных тяг Панара. Такая схема сочетает надёжность и способность выдерживать значительные нагрузки при сохранении приемлемой комфортности.
Ключевые особенности ходовой части
- Рулевое управление: реечный механизм с гидравлическим усилителем, передаточное число – 17,3:1
- Тормозная система: передние дисковые вентилируемые тормоза (диаметр 280 мм), задние барабанные механизмы
- Колёса и шины: штатные диски 6Jx15, рекомендуемый размер шин – 195/65 R15
| Параметр подвески | Передняя | Задняя |
| Ход колеса, мм | 150 | 160 |
| Угол продольного наклона шкворня | 1°30'±30' | - |
| Развал колёс | -0°10'±30' | 0°30'±30' |
| Схождение колёс | 0°00'±10' | 0°10'±10' |
Подрамник передней подвески выполнен из стали, интегрирован с силовым каркасом кузова через резинометаллические опоры. В конструкции применены шаровые опоры с неразборным корпусом, требующие замены при появлении люфта. Рессоры задней подвески оснащены дополнительными подрессорниками для регулировки жёсткости в зависимости от нагрузки.
Габаритные размеры и эксплуатационная масса
ГАЗ 3111 относится к классу полноразмерных седанов, демонстрируя солидные для своего времени параметры. Длина кузова приближается к 5 метрам, что обеспечивает значительное пространство для пассажиров и багажа.
Эксплуатационная масса модели свидетельствует о применении прочной рамной конструкции и металлических панелей кузова. Заявленная грузоподъемность позволяет комфортно разместить водителя и четырех пассажиров с багажом.
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1815 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2800 мм |
| Колея передняя/задняя | 1500 мм / 1500 мм |
| Снаряженная масса | 1480 кг |
| Полная масса | 1940 кг |
Расход топлива и динамические показатели
ГАЗ 3111 оснащался 2.3-литровым бензиновым двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с., который демонстрировал умеренную топливную экономичность для своего класса. В смешанном цикле автомобиль потреблял 9.8-10.5 л/100 км, тогда как в городском режиме показатель возрастал до 12.5-14 л/100 км. На трассе при стабильном движении расход снижался до 8-8.5 л/100 км.
Динамические характеристики соответствовали концепции комфортабельного седана: разгон до 100 км/ч занимал 13.5 секунд. Максимальная скорость ограничивалась электроникой на отметке 180 км/ч. Крутящий момент в 186 Нм при 4500 об/мин обеспечивал уверенный старт с места и обгоны, хотя под нагрузкой двигатель требовал активной работы КПП для поддержания темпа.
Детализированные показатели
| Тип двигателя | Р4, 16 клапанов |
| Разгон 0→100 км/ч | 13.5 с |
| Расход (город/трасса) | 12.5-14 л / 8-8.5 л |
| Макс. крутящий момент | 186 Н·м @ 4500 об/мин |
Факторы влияния на расход:
- Механическая 5-ступенчатая КПП с длинными передаточными числами
- Масса снаряжённого автомобиля ≈ 1450 кг
- Аэродинамическое сопротивление Сх=0.34
Для оптимизации динамики рекомендовалось:
- Своевременно переключать передачи при 3500-4000 об/мин
- Контролировать давление в шинах (рекомендованное: 2.1 атм)
- Использовать топливо с октановым числом не ниже АИ-92
ГАЗ 3111 Волга: фото, технические характеристики
ГАЗ 3111 "Волга" – седан бизнес-класса, выпускавшийся Горьковским автозаводом с 2000 по 2004 год. Модель позиционировалась как преемник легендарной "Волги" ГАЗ-24, сочетая традиционную представительность с современными инженерными решениями.
Автомобиль выделялся удлинённым кузовом (4870 мм) с узнаваемой решёткой радиатора и фарами сложной формы. В салоне использовались деревянные вставки, тканевая или кожаная обивка, электростеклоподъёмники. Фото демонстрируют строгий дизайн с характерными боковыми молдингами и увеличенным остеклением.
Технические параметры
| Двигатель | Бензиновый ZMZ-4062.10 (2.3 л) |
| Мощность | 150 л.с. при 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 211 Н·м при 4000 об/мин |
| Трансмиссия | 5-ст МКПП или 4-ст АКПП |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 секунд |
| Макс. скорость | 180 км/ч |
| Расход топлива | 10.5 л/100 км (смешанный цикл) |
| Подвеска | Передняя: независимая, задняя: зависимая рессорная |
| Тормоза | Дисковые (передние), барабанные (задние) |
Список источников
Официальные технические данные и спецификации производителя
Архивные публикации автомобильных изданий и экспертные обзоры
- Официальная техническая документация ГАЗ: руководства по эксплуатации и каталоги запчастей модели 3111
- Архив журнала "За рулём": тест-драйвы и сравнительные обзоры
- Специализированные автомобильные энциклопедии: разделы об отечественных легковых автомобилях
- Профильные форумы владельцев ГАЗ: обсуждения технических особенностей и эксплуатационного опыта
- Архивные номера журнала "Авторевю": материалы о конвейерном производстве и модификациях
- Фотобанки исторических автомобильных изображений: заводские и частные фотоархивы