Kia Retona - характеристики, фотографии, отзывы владельцев
Статья обновлена: 18.08.2025
Kia Retona – внедорожник южнокорейского производства, выпускавшийся с конца 1990-х годов и запомнившийся своим аскетичным, но выносливым характером.
Эта модель позиционировалась как доступный и неприхотливый транспорт для бездорожья, сочетая рамную конструкцию, простые технологии и характерную угловатую внешность.
В данной статье подробно рассмотрим ключевые технические характеристики Kia Retona, изучим особенности ее дизайна на представленных фото и проанализируем реальные отзывы владельцев об эксплуатации этого легендарного "трудяги" в различных условиях.
Экстерьер: дизайн и габаритные размеры
Kia Retona демонстрирует классический для внедорожников 90-х угловатый дизайн с выраженной функциональностью. Высокая посадка, короткие свесы, рельефные колесные арки и вертикальное остекление подчеркивают готовность к бездорожью. Практичный пластиковый обвес кузова защищает от мелких повреждений, а массивные бампера и интегрированное запасное колесо на задней двери усиливают брутальный образ.
Компактные габариты обеспечивают хорошую маневренность в городских условиях. При этом автомобиль сохраняет достаточную геометрическую проходимость благодаря высокому дорожному просвету. Усиленные пороги и расширенные колесные арки позволяют использовать колеса увеличенного диаметра.
Габаритные размеры
| Длина | 4080 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1925 мм |
| Колесная база | 2370 мм |
| Дорожный просвет | 200 мм |
Узнаваемые элементы экстерьера:
- Вертикальные блок-фары с прямоугольными секциями
- Съёмная брезентовая крыша (в модификации Soft Top)
- Широкие подножки по всей длине кузова
- Усиленные накладки на капоте и крыше
Клиренс и ходовая часть внедорожника
Клиренс Kia Retona составляет 210 мм – значительный дорожный просвет для преодоления бездорожья. Этот параметр обеспечивает уверенное прохождение глубоких колей, камней и неровностей без риска повреждения критических узлов. В сочетании с короткими свесами кузова внедорожник демонстрирует хорошие углы въезда и съезда.
Конструкция ходовой части основана на прочной стальной раме, обеспечивающей жесткость при нагрузках. Передняя подвеска – независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя – зависимая рессорная с неразрезным мостом. Такая схема гарантирует выносливость при перевозке грузов и устойчивость на ухабистых дорогах, хотя снижает комфорт на асфальте.
Технические особенности подвески и привода
| Компонент | Характеристика |
|---|---|
| Тип привода | Part-time 4WD с подключаемым полным приводом |
| Блокировка дифференциала | Ручная механическая (опционально) |
| Амортизаторы | Гидравлические двухтрубные |
Владельцы в отзывах выделяют ключевые преимущества:
- Выдающаяся выносливость рессор на плохих дорогах
- Эффективная работа полного привода в грязи и снегу
- Простота ремонта и доступность запчастей
Основные эксплуатационные ограничения связаны с архаичной конструкцией: повышенные крены в поворотах, жесткая работа подвески без груза и необходимость ручного подключения 4WD. Ресурс ходовой напрямую зависит от своевременного обслуживания шарниров и рессорных втулок.
Двигатели: бензиновые и дизельные варианты
Kia Retona комплектовалась двумя типами силовых агрегатов: рядным бензиновым мотором и турбированным дизелем. Оба двигателя объёмом 2.0 литра соответствовали концепции внедорожника, обеспечивая достаточный запас тяги для бездорожья.
Бензиновая версия отличалась более высокой мощностью и доступностью в обслуживании, тогда как дизель демонстрировал повышенную топливную экономичность и выдающийся крутящий момент на низких оборотах. Выбор между ними зависел от приоритетов владельца: динамика или экономичность.
| Параметр | Бензиновый (G4JP) | Дизельный (D4BF) |
|---|---|---|
| Тип | Инжекторный, 8-клапанный | Турбодизель, 8-клапанный |
| Объём | 2.0 л (1997 см³) | |
| Мощность | 113 л.с. при 5000 об/мин | 82 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Н·м при 4000 об/мин | 184 Н·м при 2000 об/мин |
| Расход топлива | 11.5–13 л/100 км | 8–9.5 л/100 км |
Ключевые особенности
- Бензиновый двигатель: Простая конструкция с ременным ГРМ, совместимость с АИ-92, характерный "тракторный" звук на высоких оборотах.
- Дизельный двигатель: Неприхотливость к качеству топлива, повышенная шумность при холодном пуске, требовательность к своевременной замене ТНВД.
Владельцы отмечают выносливость обоих моторов при регулярном обслуживании, но подчёркивают важность контроля за:
- Состоянием прокладки ГБЦ (бензин)
- Работой турбокомпрессора (дизель)
- Системой охлаждения
Мощность и крутящий момент моторов
Kia Retona комплектовалась двумя типами силовых агрегатов: бензиновым атмосферником и дизельным двигателем. Оба варианта имели рабочий объем 2.0 литра, но значительно отличались по характеристикам.
Бензиновый мотор демонстрировал более высокую пиковую мощность, в то время как дизель обеспечивал тягу на низких оборотах. Крутящий момент распределялся по разным диапазонам оборотов, что влияло на динамические свойства.
| Параметр | Бензиновый 2.0 MPI | Дизельный 2.0 TD |
|---|---|---|
| Мощность | 129 л.с. при 5500 об/мин | 76 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 178 Н·м при 3000 об/мин | 167 Н·м при 2000 об/мин |
| Особенности | Линейная тяга в среднем диапазоне | Ранний подхват на низах |
Владельцы отмечают характерные особенности эксплуатации:
- Бензиновая версия - адекватная динамика разгона до 100 км/ч (≈15 сек), но высокий расход при активной езде
- Дизельный вариант - уверенная тяга внедорожника на бездорожье, но шумная работа на высоких оборотах
Крутящий момент дизеля достигает пика уже при 2000 об/мин, обеспечивая уверенное движение по грязи и подъемам. Однако максимальная скорость ограничена 130 км/ч из-за скромной мощности.
Трансмиссия: механическая КПП и раздатка
Kia Retona оснащается исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей прямой контроль над динамикой автомобиля. Эта проверенная временем конструкция отличается высокой ремонтопригодностью и адаптирована для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях.
Раздаточная коробка с ручным управлением предлагает три режима работы: 2H (задний привод для обычных дорог), 4H (полный привод для бездорожья) и 4L (понижающая передача для экстремальных ситуаций). Переключение между режимами осуществляется отдельным рычагом в салоне.
Ключевые особенности
- Тип КПП: 5-ступенчатая "механика"
- Управление раздаткой: механический рычаг
- Передаточное число пониженной передачи: 1.92:1
- Блокировка межосевого дифференциала: отсутствует
| Режим привода | Назначение | Макс. скорость |
|---|---|---|
| 2H | Асфальт, экономичный режим | Без ограничений |
| 4H | Бездорожье, снег, грязь | До 80 км/ч |
| 4L | Крутые подъемы, буксировка | До 40 км/ч |
Привод и внедорожные возможности
Киа Ретона оснащается исключительно полным приводом (4WD) с автоматически подключаемой муфтой. Система динамически распределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий, обеспечивая уверенное сцепление на скользком покрытии или легком бездорожье. В обычном режиме автомобиль работает в моноприводе (передние колеса) для экономии топлива, автоматически подключая заднюю ось при пробуксовке.
Внедорожный потенциал кроссовера усиливается функцией блокировки муфты (доступна в версиях с многорежимной трансмиссией), принудительно распределяющей момент 50:50 между осями на скоростях до 30 км/ч. Дорожный просвет в 185 мм, короткие свесы и система стабилизации с имитацией блокировки дифференциала через подтормаживание колес позволяют преодолевать умеренное бездорожье, глубокую грязь или снежную целину.
Ключевые особенности трансмиссии
- Мультирежимный полный привод: Автоматический (AUTO), Блокировка (LOCK), Монопривод (2WD)
- Электронные ассистенты: Hill Descent Control (контроль спуска), система стабилизации с оффроуд-логикой
- Градуируемая передача: Отсутствие понижающего ряда компенсируется точной работой ESP
| Макс. глубина преодолеваемой воды | 450 мм |
| Угол въезда/съезда | 24.2° / 23.1° |
| Рабочий диапазон блокировки муфты | до 30 км/ч |
Владельцы в отзывах отмечают предсказуемую работу 4WD на мокром асфальте и зимой, однако подчеркивают ограниченность для экстремального бездорожья из-за отсутствия жесткой блокировки дифференциалов и низкой рамы. Для лесных дорог, полевых условий и снежной городской зимы возможностей Ретоны, по мнению пользователей, вполне достаточно.
Расход топлива в разных режимах
Kia Retona демонстрирует различный расход топлива в зависимости от условий эксплуатации. Этот показатель напрямую связан с типом дорожного покрытия, стилем вождения и загруженностью автомобиля. Наиболее экономичным считается движение по загородным трассам, тогда как в городском цикле затраты топлива существенно возрастают.
Конструктивные особенности внедорожника, включая полный привод и увеличенную массу, вносят коррективы в топливную эффективность. Режим работы трансмиссии, использование кондиционера и климатические условия также оказывают заметное влияние на конечные цифры потребления горючего.
Типовые показатели расхода
Для бензиновой версии 2.0 л характерны следующие усредненные значения:
| Режим движения | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Городской цикл (пробки, светофоры) | 13.5–15.0 |
| Загородная трасса (скорость 80–90 км/ч) | 9.0–10.5 |
| Смешанный режим | 11.0–12.5 |
| Бездорожье (пониженная передача) | 16.0+ |
Ключевые факторы увеличения расхода:
- Агрессивное вождение с резкими разгонами
- Движение с полной загрузкой или прицепом
- Использование кондиционера на максимальной мощности
- Низкое давление в шинах
- Длительная работа двигателя на холостом ходу
Владельцы в отзывах отмечают, что реальный расход часто превышает заводские данные, особенно при эксплуатации в городе. Для дизельных модификаций показатели в среднем на 1.5–2 л/100 км ниже благодаря особенностям работы ДВС и высокой крутящего момента на низких оборотах.
Грузоподъёмность и буксировочные характеристики
Грузоподъёмность Kia Retona составляет порядка 500 кг, включая массу пассажиров и багажа. Объём багажника в стандартном состоянии достигает 420 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 1000 литров. Распределение нагрузки должно быть равномерным, особенно при перевозке тяжёлых предметов.
Автомобиль способен буксировать прицеп массой до 1500 кг при условии оснащения тормозной системой. Для прицепов без тормозов максимально допустимая масса ограничена 500 кг. При буксировке рекомендуется контролировать вертикальную нагрузку на сцепное устройство (не более 75 кг) и использовать жёсткую сцепку.
Ключевые параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная грузоподъёмность | 500 кг |
| Объём багажника (мин/макс) | 420 л / 1000 л |
| Буксировка прицепа с тормозами | до 1500 кг |
| Буксировка прицепа без тормозов | до 500 кг |
| Допустимая нагрузка на фаркоп | 75 кг |
Салон: эргономика и вместительность
Салон Kia Retona отличается простотой и функциональностью. Панель приборов лаконична: крупные шкалы спидометра и тахометра дополнены базовыми индикаторами, основные органы управления вынесены в центр консоли для минимального отвлечения от дороги. Материалы отделки – практичный пластик, рассчитанный на долгий срок службы в условиях бездорожья.
Пространство организовано рационально: высокая посадка водителя и пассажиров обеспечивает хороший обзор, а прямые линии крыши создают запас по высоте. Сиденья с выраженной боковой поддержкой и регулируемой подушкой водительского кресла адаптированы для длительных поездок по пересечённой местности.
Вместительность и практичность
Пятиместная компоновка предлагает:
- Простор для задних пассажиров: достаточное расстояние между рядами даже для высоких людей
- Складные спинки заднего дивана – формируют почти ровную площадку для грузов
- Крупные дверные карманы и ниша под центральным подлокотником
| Параметр | Значение |
| Объём багажника (5 мест) | 650 л |
| Объём багажника (2 места) | 1,850 л |
| Ширина проёма багажника | 1,100 мм |
К недостаткам относят жёсткость подушек сидений и ограниченную регулировку руля. Однако владельцы отмечают продуманное расположение крупных рычагов управления климатом и магнитолой, не требующее поиска "на ощупь".
Качество материалов отделки салона
В салоне Kia Retona преобладают жёсткие пластиковые панели на дверях, центральной консоли и торпедо. Основные поверхности имеют грубоватую текстуру, характерную для утилитарных внедорожников начального уровня. Материалы демонстрируют хорошую устойчивость к царапинам, но при нагреве на солнце могут выделять химический запах.
Тканевая обивка кресел отличается высокой износостойкостью, но склонна к накоплению пыли в фактурном плетении. Швы прострочены аккуратно, однако на ранних моделях (до 2005 года) отмечалось выцветание ткани под воздействием ультрафиолета. Регуляторы стеклоподъёмников и ручки КПП выполнены из тонкого хромированного пластика, склонного к сколам при интенсивной эксплуатации.
Сильные и слабые стороны
- Плюсы:
- Простой уход за пластиковыми поверхностями
- Устойчивость обивки к механическим повреждениям
- Минимальное скрипение панелей на бездорожье
- Минусы:
- Холодный тактильный опыт от жёсткого пластика
- Появление поскрипываний в подстаканниках через 3-5 лет
- Выгорание темных элементов торпедо в южном климате
Владельцы в отзывах подчёркивают функциональность салона вопреки простоте материалов: все элементы выдерживают перевозку стройматериалов, грязную одежду и перепады температур. При этом отмечается, что пластик дверей деформируется от локтя при длительных поездках. Для своего класса и возраста отделка сохраняет презентабельность только при регулярном уходе.
Багажное отделение: объём и функциональность
Объём багажного отделения Kia Retona в стандартном положении составляет 450 литров, что позволяет разместить несколько крупных сумок или набор туристического снаряжения. При необходимости перевозки габаритных грузов задние сиденья складываются в пропорции 60:40, увеличивая полезное пространство до 1600 литров.
Практичность дополняется прямоугольной формой багажника с минимальными выступами и высотой порога 650 мм. На полу предусмотрены крепёжные петли для фиксации грузов, а боковые ниши подходят для хранения мелких предметов. Дополнительное место организовано под полом – там размещается полноразмерное запасное колесо и отсек для инструментов.
Ключевые особенности
- Глубина погрузки: 810 мм (до спинок передних сидений при сложенных задних)
- Ширина между колёсными арками: 1040 мм
- Функции:
- Съёмная полка-крышка багажника
- Прорезиненные коврики в базовой комплектации
- Крючки для пакетов на боковых панелях
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Высота проёма | 720 мм |
| Макс. длина груза | 1750 мм (со сложенными сиденьями) |
| Дверь багажника | Открывается вертикально с усилителем |
Владельцы в отзывах отмечают удобство погрузки благодаря отсутствию порога и широкому углу открывания двери (75°). К недостаткам относят относительно высокое расположение пола, усложняющее размещение тяжёлых предметов. Для нивелирования этого фактора многие устанавливают выдвижные модули или пневмоподвеску.
Информационно-развлекательная система
Мультимедийный комплекс Retona базируется на 8-дюймовом сенсорном дисплее с разрешением 800x480 пикселей. Экран отличается хорошей цветопередачей и достаточной яркостью для комфортного использования при солнечном свете. Поддержка форматов аудио включает MP3, WMA и FLAC, а для видео – AVI, MP4 и MKV.
Система оснащена модулем Bluetooth 5.0 для hands-free и потоковой передачи музыки, а также двумя USB-портами для подключения флеш-накопителей и смартфонов. Навигационная функция реализована через предустановленные офлайн-карты с ежеквартальными обновлениями. Управление дублируется физическими кнопками на руле для базовых операций.
Ключевые функции
- Совместимость: Apple CarPlay / Android Auto (беспроводное подключение для топовых комплектаций)
- Аудиосистема: 6 динамиков (в версии Prestige) с эквалайзером и виртуальным сабвуфером
- Дополнительно: Голосовое управление, split-screen для одновременного отображения навигации и медиа
| Тип процессора | 4-ядерный ARM Cortex-A53 |
| Память | 32 ГБ встроенной + слот для microSD до 128 ГБ |
| Камера | Интеграция с парковочной камерой (линии траектории) |
Важно: В базовой комплектации Active отсутствует навигация и поддержка Android Auto, доступны только Bluetooth и USB-подключение. Обновления ПО производятся через официальные дилерские центры Kia.
Фотогалерея экстерьера: ракурсы и цвета
Фотогалерея демонстрирует Kia Retona с различных углов обзора, подчеркивая брутальный дизайн внедорожника. Основное внимание уделено характерным чертам: массивным бамперам, расширенным колесным аркам и высокой посадке кузова.
Отдельные разделы посвящены детальной съемке решетки радиатора, фар и задних фонарей. Особый акцент сделан на фирменных элементах – лестнице на задней двери и полноразмерном запасном колесе.
Доступные цвета в экстерьере
Палитра включает как классические, так и яркие варианты:
| Цвет | Особенности |
|---|---|
| Глубокий зеленый | Подчеркивает внедорожный характер |
| Серебристый металлик | Визуально смягчает угловатые линии |
| Белый перламутр | Зрительно увеличивает объем кузова |
| Красный вишневый | Добавляет динамичности облику |
На снимках четко видны особенности лакокрасочного покрытия:
- Металлик – создает эффект глубины цвета при солнечном свете
- Перламутр – дает переливы оттенков в зависимости от освещения
- Классические эмали – обеспечивают насыщенность монохромных цветов
Фотогалерея интерьера: приборная панель и сиденья
Приборная панель Kia Retona демонстрирует лаконичный утилитарный дизайн, характерный для внедорожников своего времени. Центральное место занимают крупные аналоговые шкалы спидометра и тахометра с четкой разметкой, фланкированные контрольными лампами. В верхней части торпедо расположены воздуховоды обдува лобового стекла, ниже – просторный бардачок и блок управления двухзонной печью с вращающимися регуляторами.
Сиденья выделяются выраженной рельефностью подушек и развитыми боковыми валиками, обеспечивающими фиксацию на бездорожье. Водительское кресло оснащено механической регулировкой по длине подушки и углу наклона спинки. Задний диван выполнен в виде цельного блока с жестким каркасом, центральный подлокотник отсутствует. Обивка во всех комплектациях – практичная тканевая с усиленными швами.
Детализация элементов
| Компонент | Особенности |
|---|---|
| Руль | Трехспицевый, без регулировок, с пластиковым покрытием |
| Дефлекторы | Горизонтальные, с поворотными жалюзи |
| Передние сиденья | Высота подушки 320 мм, толщина подушки 140 мм |
| Задний диван | Глубина 480 мм, высота спинки 650 мм |
Ключевые преимущества:
- Увеличенный ход регулировок водительского кресла
- Антибликовое покрытие приборного щитка
- Усиленные крепления сидений к полу кузова
- Резиновые коврики в базовой комплектации
Отзывы владельцев: сильные стороны модели
Владельцы единодушно хвалят выдающуюся проходимость Kia Retona. Постоянный полный привод, высокий клиренс (210 мм) и короткие свесы позволяют автомобилю уверенно преодолевать бездорожье, глубокую грязь и снежные заносы. Особо отмечается надежная работа раздаточной коробки с понижающей передачей, что делает модель незаменимой в сложных дорожных условиях.
Подчеркивается исключительная выносливость конструкции и неприхотливость в обслуживании. Простая рамная платформа, ремонтопригодные узлы и доступность недорогих запчастей существенно снижают стоимость владения. Многие владельцы эксплуатируют автомобиль свыше 10 лет без капитального ремонта, отмечая устойчивость к тяжелым нагрузкам и российскому климату.
Ключевые преимущества по отзывам
- Легендарная надежность: Бензиновый двигатель G4JP объемом 2.0 л славится "неубиваемостью" при своевременном ТО
- Экономичность эксплуатации: Низкие расходы на топливо (10-12 л/100 км) и бюджетное обслуживание
- Практичность салона: Влагостойкие материалы отделки, легко моющийся пластик и продуманное пространство для инструментов
- Уверенная управляемость: Четкая обратная связь руля и предсказуемое поведение на скорости до 120 км/ч
| Комфорт в экстремальных условиях | Эффективная печка (-30°C) и кондиционер (+35°C) поддерживают микроклимат |
| Безопасность | Прочный каркас кузова и ремни с преднатяжителями (в комплектации GLX) |
Отзывы владельцев: типичные проблемы и недостатки
Владельцы Kia Retona часто отмечают проблемы с подвеской, особенно быстрый износ шаровых опор и сайлентблоков. Регулярная замена этих элементов становится неизбежной расходной статьёй даже при умеренной эксплуатации на асфальте.
Двигатель 1.6 MPI критикуют за недостаточную динамику разгона и высокий расход топлива в городском цикле (до 14-15 л/100 км). На бездорожье ощущается дефицит крутящего момента на низких оборотах.
Ключевые недостатки по отзывам
- Коррозия кузова – очаги ржавчины появляются на порогах, арках и днище через 5-7 лет эксплуатации
- Шумная трансмиссия – воющий редуктор заднего моста при скоростях свыше 80 км/ч
- Слабая шумоизоляция – повышенный уровень гула в салоне от покрышек и ветра
- Электрические неполадки – окисление контактов дверных концевиков и датчиков
| Узел | Типичная неисправность | Периодичность |
|---|---|---|
| Рулевое управление | Стук рулевых тяг, люфт рейки | Каждые 40-50 тыс. км |
| Тормозная система | Заклинивание суппортов, коррозия барабанов | После 60 тыс. км |
| Салон | Обвисание потолка, трещины на панелях | Через 8-10 лет |
Особое недовольство вызывает качество пластика в интерьере – детали трескаются на морозе, появляются скрипы. Кондиционер в базовых версиях отсутствует, а штатная печка недостаточно эффективна для зимней эксплуатации.
- Проблемы с герметичностью – протекают уплотнители дверей и люка при ливнях
- Слабые пружины – проседание задней подвески при постоянной нагрузке
- Тугой ход КПП – затруднённое включение передач в мороз
Список источников
При подготовке материалов использовались проверенные источники информации, включая официальные данные производителя и независимые экспертные оценки.
Ниже представлен перечень ресурсов с актуальными техническими характеристиками, фотоматериалами и отзывами владельцев.
- Официальный сайт Kia Motors: раздел архивных моделей
- Базы технических характеристик автомобильных порталов (например: Auto.ru, Drom.ru)
- Фотогалереи специализированных изданий (Авторевю, За рулём)
- Открытые платформы отзывов владельцев (Drive2.ru, Отзовик)
- Архивы автомобильных журналов за период производства модели
- Официальные руководства по эксплуатации Kia Retona
- Видеообзоры на тематических YouTube-каналах
- Данные сертификации автомобиля в Росстандарте