Шевроле Нива 2 поколения - характеристики, детали и фото
Статья обновлена: 18.08.2025
Легенда российского бездорожья возвращается в новом обличии. Шевроле-Нива второго поколения, долгожданный преемник культового внедорожника, готова покорять как городские улицы, так и самые сложные трассы.
Эта статья предоставит детальный обзор ключевых аспектов обновленной модели. Мы рассмотрим новую платформу, силовые агрегаты, трансмиссию, конструктивные особенности, внешние и внутренние изменения.
Ознакомьтесь с техническими характеристиками, подробным описанием возможностей и экстерьером/интерьером машины на представленных фотографиях.
Колесная база и дорожный просвет
Колесная база нового поколения Шевроле Нива составляет 2680 мм. Это значение идентично базе предшественника, сохраняя проверенную временем платформу. Устойчивость на трассе и управляемость в поворотах обеспечены именно этой характеристикой, несмотря на обновленный дизайн кузова.
Дорожный просвет (клиренс) является ключевым преимуществом модели. В стандартной комплектации он равен 240 мм под защитой картера двигателя. Благодаря независимой передней и задней многорычажной подвеске, автомобиль уверенно преодолевает серьезные препятствия без потери комфорта на асфальте.
Особенности подвески и геометрии
- Передняя подвеска: Независимая, пружинная, с амортизационными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная конструкция с продольными и поперечными рычагами.
- Угол въезда: 32° обеспечивает плавное преодоление подъемов без касания бампером.
- Угол съезда: 33° гарантирует безопасный спуск с крутых склонов.
Внешний вид: стиль передней части с решеткой радиатора
Передняя часть Шевроле Нивы второго поколения получила радикально переработанный дизайн, акцентированный крупной решеткой радиатора. Она формирует агрессивный и современный облик, отходя от утилитарности предшественника в пользу стилистики актуальных кроссоверов Chevrolet.
Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле бренда с доминирующей хромированной окантовкой сложной формы, подчеркивающей ширину автомобиля. Центральное положение занимает объемный логотип Chevrolet, интегрированный в единую композицию с фарами головного света. Горизонтальные планки внутри решетки имеют черное матовое покрытие, создающее контраст с блестящей рамкой.
Дизайн и функциональность решетки
Конструкция решетки не только определяет визуальную идентичность, но и обеспечивает эффективный воздухозабор для охлаждения двигателя. Ее габариты увеличены по сравнению с первым поколением, а угловатые линии плавно перетекают в корпусы светодиодных фар и линию капота, создавая целостный и динамичный силуэт.
Ключевые элементы дизайна:
- Фирменная хромированная рамка: Широкая и рельефная, с характерным изгибом в верхней части, повторяющим контур фар.
- Черные поперечные планки: Расположены с равномерным шагом, подчеркивают ширину и придают техничный вид.
- Интеграция с бампером: Нижняя часть решетки плавно сливается с верхней кромкой бампера, где размещены массивные воздухозаборники и противотуманные фары.
- Логотип: Крупный значок "Bowtie" на хромированном фоне, жестко закрепленный на центральной планке.
Сочетание глянцевого хрома и матового черного пластика придает передку рельефность и премиальный вид, сохраняя при этом узнаваемый внедорожный характер Нивы. Дизайн подчеркивает статус модели как флагмана российского модельного ряда Chevrolet.
Оптика: характеристики фар и ходовых огней
Головная оптика Шевроле Нива 2 поколения использует комбинированные блоки с раздельными секциями ближнего/дальнего света. Базовые комплектации оснащаются рефлекторными галогенными фарами (H4, 60/55W) с ручной коррекцией угла наклона. Топовые версии получили светодиодные модули с линзованной оптикой, обеспечивающей улучшенную освещенность дороги и автоматическое выравнивание пучка.
Дневные ходовые огни (DRL) выполнены в виде светодиодных полос, интегрированных в нижнюю часть блок-фар. Они активируются автоматически при запуске двигателя и отличаются энергоэффективностью. Противотуманные фары с галогенными лампами (H11, 55W) установлены в передний бампер и имеют отдельную кнопку управления на центральной консоли.
Детализация светотехники
| Элемент | Тип | Характеристики | Доступность |
|---|---|---|---|
| Головные фары | Галоген / LED | Дальность: 130-150м (дальний свет), корректор ручной/авто | Галоген - база, LED - Luxe |
| ДХО | Светодиодные | Яркость: 800 кд, цветовая температура: 6000K | Все комплектации |
| Противотуманные фары | Галогенные | Угол освещения: 70°, защитное стекло | Comfort, Luxe |
Ключевые особенности:
- Светодиодные повторители поворотов в боковых зеркалах
- Функция "доброе светлое утро" - плавное затухание фар после выключения зажигания
- Задние фонари со светодиодными секциями стоп-сигналов
Задние фонари и светодиодные элементы
Комплект задних фонарей Шевроле Нива 2 поколения выполнен в современном дизайне с акцентом на функциональность. Блоки отличаются увеличенными габаритами по сравнению с предшественником и комбинированной светотехникой, где часть элементов переведена на светодиодные технологии.
Основные секции включают габаритные огни, стоп-сигналы, указатели поворота и фонари заднего хода. Производитель применил частичное LED-оснащение: полностью светодиодными сделаны стоп-сигналы и габаритные огни, что обеспечивает мгновенное срабатывание и повышенную яркость. Остальные функции реализованы через традиционные лампы накаливания.
Конструктивные особенности
Корпуса фонарей изготовлены из термостойкого пластика с герметичными соединениями, предотвращающими запотевание. Рассеиватели имеют двойную структуру: наружная часть – глянцево-красная, внутренняя – с комбинированным красным и прозрачным сегментами для разделения зон свечения. Крепление осуществляется через три точки винтами к кузову с резиновыми уплотнителями.
- Светодиодные секции: 18 чипов на стоп-сигнал, 12 – на габарит
- Лампы накаливания: поворотники (PY21W), задний ход (P21W)
- Система предупреждения: автоматическая диагностика перегоревших диодов
| Параметр | Характеристика |
|---|---|
| Тип стоп-сигнала | LED матрица (красный) |
| Ресурс светодиодов | ≥ 10 000 часов |
| Сопротивление влаге | IP67 |
| Замена элементов | Только блоком целиком |
Особенность дизайна – интегрированная черная окантовка по периметру, визуально расширяющая ширину кузова. При отказе отдельных светодиодов требуется замена всего узла, так как платы неразборные. Цветовая температура LED-элементов составляет 6000K, что обеспечивает контрастное красное свечение даже при солнечном свете.
Дизайн колесных дисков и шины в базовой версии
Базовая комплектация Chevrolet Niva второго поколения оснащается стальными колесными дисками с традиционным дизайном. Они имеют классическую пятилучевую структуру с треугольными прорезями между спицами, обеспечивающую необходимую жесткость и вентиляцию тормозных механизмов. Поверхность дисков окрашивается в практичный серебристый цвет, устойчивый к загрязнениям и мелким механическим повреждениям.
Штатными шинами для базовой версии служат всесезонные покрышки маркировка 215/65 R16. Данный размер обеспечивает оптимальный баланс между комфортом движения, проходимостью и управляемостью на различных типах дорожного покрытия. Протектор характеризуется универсальным рисунком с комбинацией ламелей, блоков разного размера и продольными канавками для эффективного водоотвода и сцепления на грунте.
Ключевые особенности колесной базы
- Диски: Стальные, 16-дюймовые, 5Jx16, крепление 5x105, вылет ET40
- Цвет дисков: Стандартное серебристое покрытие
- Шины: Всесезонные, индекс нагрузки/скорости – 98T
- Рисунок протектора: Направленно-симметричный с усиленными плечевыми блоками
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип дисков | Стальные штампованные |
| Диаметр диска | 16 дюймов |
| Размерность шин | 215/65 R16 |
| Давление (рекомендованное) | 2.0 бар (перед), 2.2 бар (зад) |
Цветовые решения кузова
Шевроле Нива 2 поколения предлагает владельцам широкую палитру актуальных оттенков, сочетающих современные тренды и практичность. Основная гамма включает как классические универсальные цвета, так и яркие акцентные варианты, адаптированные под разные вкусы и условия эксплуатации.
Все лакокрасочные покрытия отличаются повышенной устойчивостью к выцветанию и механическим воздействиям благодаря многослойной обработке. Производитель использует технологию трёхслойного нанесения для металликов и двухслойную – для однотонных эмалей, что обеспечивает долговечность и насыщенность цвета даже при интенсивной эксплуатации.
Стандартная палитра
Базовая линейка включает 7 вариантов:
- Универсальные: Ледниковый белый (моно), Серебристый металлик
- Сдержанные: Тёмный графит (металлик), Чёрный (моно)
- Экспрессивные: Коралловый оранж (металлик), Бордовый рубин (перламутр)
- Камуфляжные: Защитный хаки (мат)
| Тип покрытия | Цвета | Особенности |
|---|---|---|
| Металлик | Серебристый, Тёмный графит, Коралловый оранж | Устойчивость к сколам, переливы на солнце |
| Перламутр | Бордовый рубин | Глубина цвета, эффект свечения |
| Мат | Защитный хаки | Маскировка царапин, тактильный эффект |
Важно: яркие оттенки (коралловый, бордовый) доступны только для топовых комплектаций. Белый и чёрный остаются самыми востребованными благодаря нейтральности и лучшей теплоотраженности в жарком климате. Матовый хаки позиционируется как специализированный вариант для активного отдыха.
Арки колес и элементы защиты обвеса
Шевроле Нива второго поколения получила расширенные пластиковые арки колес, визуально увеличивающие колею и подчеркивающие внедорожный характер модели. Материал арок устойчив к механическим воздействиям и коррозии, обеспечивая долговечность даже при эксплуатации в грязи или на бездорожье. Конструкция интегрирована с порогами кузова, создавая единый защитный контур по периметру автомобиля.
Нижняя часть обвеса усилена дополнительными защитными элементами: передний бампер оснащен металлическим кожухом (при опции "Off-road"), а пороги кузова и зоны за колесами закрыты жесткими накладками из ударопрочного пластика. Это предотвращает повреждение ЛКП от летящих камней и снижает риск деформации кузовных панелей при контакте с препятствиями. Задний бампер также имеет рельефную форму с интегрированными противотуманными фарами и защитной накладкой.
Ключевые особенности защиты
- Передняя защита: Стальной буксирный крюк + съемная металлическая панель (опционально)
- Боковые элементы: Литой пластик порогов с противоскользящим покрытием
- Задняя часть: Усиленный бампер с интегрированным фаркопом и съемной заглушкой
- Защита днища: Штатные металлические экраны под двигателем и топливным баком
| Элемент | Материал | Толщина (мм) |
|---|---|---|
| Расширители арок | ABS-пластик | 3.5 |
| Защита двигателя (опция) | Сталь 2 мм | 2.0 |
| Накладки на пороги | Усиленный полимер | 4.0 |
Компоновка элементов обеспечивает угол въезда 36° и свес заднего бампера 49°, что критично для преодоления крутых склонов. Все пластиковые детали окрашены в цвет кузова, сохраняя визуальную целостность образа. Для экстремальной эксплуатации доступны дополнительные аксессуары: силовые пороги из стали, усиленные защитные листы трансмиссии и раздаточной коробки.
Дизайн боковых линий кузова
Боковой профиль Шевроле-Нива 2 выделяется выразительной скульптурной линией, идущей от передних крыльев через дверные панели к задним фонарям. Эта динамичная дуга приподнимается к задней части, создавая визуальный эффект устремлённости вперёд даже в статичном положении. Рельеф подчёркнут глубоким штамповкой и контрастной игрой светотени.
Нижняя часть бортов оформлена массивными чёрными пластиковыми накладками с рифлёной фактурой, выполняющими как декоративную, так и защитную функцию. Они визуально приподнимают силуэт, подчеркивая внедорожный характер, и оберегают лакокрасочное покрытие от сколов при движении по бездорожью. Задние стойки получили узнаваемый наклон, усиливающий стремительность образа.
Ключевые элементы
- Рельефная характерная линия: Акцентная дуга, формирующая основной графический рисунок боковины
- Защитные молдинги: Практичные чёрные полимерные накладки по периметру нижней части кузова
- Расширенные колёсные арки: Пластиковые арочные накладки с агрессивным профилем
- Наклонная линия крыши: Плавно снижающаяся к заднему спойлеру
Окна боковых дверей имеют трапециевидную форму с зауженной передней частью, что усиливает динамику. Задние двери оснащены дополнительными вертикальными стёклами в стойке, улучшающими обзорность. Стандартные 16-дюймовые диски с развитыми спицами заполняют арочные ниши, подчёркивая сбалансированные пропорции.
Задний бампер и запаска
Задний бампер Шевроле-Нива 2 поколения выполнен из ударопрочного пластика с текстурной поверхностью. Он интегрирован в общий дизайн кузова, оснащён штатными противотуманными фонарями и проушинами для буксировки. Конструкция усилена металлическим каркасом, что повышает защиту при парковке и легком бездорожье.
Запаска крепится на задней двери классическим для Нивы способом. Колесо фиксируется специальным болтом через центральное отверстие диска, обеспечивая надёжную защиту от вибраций и хищения. Крепёжный узел спроектирован с учётом нагрузок при езде по пересечённой местности.
Ключевые особенности
- Материал бампера: Морозостойкий пластик (ABS)
- Тип запаски: Полноразмерное колесо (соответствует основным колёсам)
- Размеры запаски: 205/75 R15 или 215/65 R16 в зависимости от комплектации
- Система крепления: Винтовой замок с защитной крышкой
| Параметр | Задний бампер | Запаска |
| Вес | 5.8 кг | 21 кг (с диском и шиной) |
| Доп. опции | Площадка под номерной знак, крепления для фаркопа | Декоративный колпак в цвет кузова |
Материалы отделки салона
В салоне Шевроле Нива второго поколения применены практичные материалы, ориентированные на долговечность в условиях эксплуатации внедорожника. Основные поверхности выполнены из жесткого текстурированного пластика с матовым покрытием, устойчивого к царапинам и выгоранию.
Дверные карты и центральный тоннель получили комбинированную отделку: верхняя часть – твердый пластик, а зоны контакта с локтями дополнены вставками из упругого эластомера. Рукоятки КПП и рычаг раздаточной коробки обтянуты рифленой кожей для улучшения эргономики.
Ключевые элементы интерьера
Сиденья базовых версий используют тканевую обивку типа "брезент" с усиленной перфорацией в зоне боковой поддержки. В топовых комплектациях доступна комбинация экокожи и ткани с контрастной прострочкой.
Ковровое покрытие выполнено из плотного иглопробивного материала с резиновыми фиксаторами и увеличенными бортиками по периметру. Для защиты от грязи предусмотрены литые коврики с высокими бортами и шипами-держателями.
- Рулевое колесо: трехспицевый дизайн с полиуретановым покрытием или комбинацией кожи/хрома
- Декоративные панели: черный глянец на центральной консоли, матовое серебро на воздуховодах
- Потолочная обивка: велюровое полотно серого или бежевого оттенка
| Элемент | Базовые версии | Премиум-комплектации |
|---|---|---|
| Панель приборов | Твердый пластик с шагренью | Мягкий сенсорный пластик |
| Подлокотники | Литой полипропилен | Пенополиуретан с искусственной кожей |
Кокпит: организация приборной панели
Приборная панель Шевроле Нива 2 поколения радикально переработана по сравнению с предшественником. Она получила современный цифровой щиток приборов с 7-дюймовым TFT-дисплеем вместо традиционных аналоговых шкал. Экран отображает ключевую информацию: скорость, обороты двигателя, уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, данные бортового компьютера и показания систем безопасности.
Центральная консоль теперь ориентирована на водителя, с эргономичным наклоном. Доминирует мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 8 или 10 дюймов (в зависимости от комплектации). Под экраном расположен блок физических клавиш для управления климат-контролем и критичными функциями, что обеспечивает быстрый доступ без отвлечения от дороги.
Эргономика и функциональные зоны
- Цифровая приборная панель: Настраиваемые зоны дисплея позволяют выводить навигацию, данные о давлении в шинах или работу полного привода.
- Мультифункциональный руль: Кнопки управления аудиосистемой, круиз-контролем и голосовыми командами.
- Блок управления внедорожным оснащением: Селектор режимов полного привода и кнопки блокировок дифференциалов вынесены на центральный тоннель возле рычага КПП.
- Органы управления климатом: Двухзонный климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и пассажира.
| Элемент | Расположение | Особенности |
|---|---|---|
| Цифровой щиток приборов | За рулевой колонкой | Настраиваемые виджеты, 3 темы оформления |
| Мультимедийный экран | Центральная консоль | Поддержка Apple CarPlay/Android Auto |
| Селектор привода | Центральный тоннель | Электронное управление (2WD, 4WD High, 4WD Low) |
| Блок климат-контроля | Под мультимедийным экраном | Физические ручки регулировки температуры |
Материалы исполнения сочетают мягкий пластик на верхней части торпедо и металлизированные вставки. Подсветка органов управления – универсальная оранжево-красная, обеспечивающая хорошую читаемость в любых условиях. Размещение крупных дефлекторов обдува по краям панели оптимизирует распределение воздушных потоков.
Информационно-развлекательная система
Шевроле Нива второго поколения оснащается современной мультимедийной системой с цветным сенсорным дисплеем, интегрированной в центральную консоль. Диагональ экрана составляет 8 или 10 дюймов в зависимости от комплектации, обеспечивая высокую детализацию графики и удобное управление.
Система поддерживает беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto для зеркалирования смартфона, а также обладает собственным навигационным ПО с офлайн-картами. Аудиоподсистема включает 6 динамиков, USB-порты для зарядки и воспроизведения медиафайлов, Bluetooth-соединение и FM/AM-тюнер.
Ключевые функции
- Сенсорный экран: Разрешение 1280x720 пикселей, антибликовое покрытие
- Навигация: Предустановленные карты России, обновления через Wi-Fi
- Мультимедиа: Воспроизведение видео (в режиме парковки), MP3, FLAC
- Связь: Hands-free через Bluetooth, голосовое управление
- Дополнительно: Вывод изображения с камеры заднего вида, настройки климат-контроля
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип экрана | IPS LCD |
| Операционная система | Android Automotive |
| Поддержка форматов | AVI, MP4, MP3, WAV, FLAC |
| Дополнительные разъемы | 2x USB-C, слот для SD-карт |
Интерфейс ИРС адаптирован для использования в движении: крупные иконки, минималистичное меню и голосовые подсказки снижают отвлечение водителя. Система автоматически регулирует яркость экрана в зависимости от освещенности салона.
Сиденья: регулировки и материалы
Передние сиденья Шевроле Нива второго поколения получили существенные доработки по эргономике и комфорту. Боковая поддержка усилена, а анатомическая форма спинки обеспечивает правильное положение позвоночника при длительных поездках. Регулировочные механизмы стали более удобными и надежными по сравнению с предшественником.
Базовые версии оснащаются тканевой обивкой с комбинированным рисунком, устойчивой к истиранию и простой в уходе. В топовых комплектациях предлагаются практичные материалы с искусственной кожей на контактных участках и перфорацией для улучшенной вентиляции. Задний диван выполнен в едином стиле с передними креслами и рассчитан на трех пассажиров.
Доступные регулировки водительского сиденья
- Продольное перемещение (до 240 мм хода)
- Изменение угла наклона спинки (в диапазоне 30°)
- Ручная регулировка высоты подушки (в версиях Luxe и Offroad)
- Механическая настройка поясничного упора (опционально)
Особенности заднего ряда: Спинка дивана разделена в пропорции 60:40, что позволяет трансформировать багажное пространство. Имеется регулировка наклона в двух положениях для повышения комфорта пассажиров. Все сиденья получили усиленные каркасы и новые наполнители, снижающие усталость на бездорожье.
Пространство на втором ряду
Второй ряд Шевроле Нива 2-го поколения демонстрирует заметный прогресс в сравнении с предшественником. Производитель увеличил колесную базу на 20 мм и переработал конструкцию сидений, что напрямую отразилось на комфорте пассажиров.
Задним пассажирам доступно 860 мм пространства для ног в базовой комплектации – показатель, сопоставимый с большинством B-классиков. Для версий с люком этот параметр сокращается до 840 мм из-за особенностей конструкции крыши. Ширина проема задних дверей (740 мм) и высота потолка (965 мм) обеспечивают удобную посадку даже для высоких людей.
Ключевые характеристики
- Пространство для коленей: 150–170 мм (при росте водителя 175 см)
- Высота потолка: 965 мм
- Ширина на уровне плеч: 1400 мм
- Сдвиг сидений: регулируемая спинка с углом наклона до 16°
Особенность: центральный тоннель минимально выступает в ножном пространстве, что повышает комфорт для третьего пассажира. Сиденье разделено в пропорции 60:40 с возможностью трансформации – секции независимо складываются для увеличения багажного отсека.
| Параметр | Показатель |
| Минимальная ширина сиденья | 1360 мм |
| Глубина посадочного места | 480 мм |
| Подлокотники | Интегрированные в дверные карты |
Объем багажника
Багажное отделение Chevrolet Niva второго поколения предлагает практичную вместимость в 320 литров при стандартном положении задних сидений. Этот объем позволяет комфортно разместить несколько крупных сумок или базовый набор снаряжения для путешествий. Параметры учитывают пространство до спинок сидений первого ряда, обеспечивая рациональное использование глубины.
Функциональность грузового отсека заметно возрастает благодаря возможности трансформации салона. При сложенных в пропорции 60:40 задних креслах полезное пространство увеличивается до 650 литров, образуя почти ровную погрузочную площадку. Дополнительное удобство создают сетчатые ниши на боковых панелях и анкерные крепления для фиксации груза.
Особенности организации пространства
- Практичный двухуровневый пол: съемная верхняя панель скрывает полноразмерное запасное колесо
- Ниша под полом глубиной 120 мм для хранения инструментов или мелких предметов
- Ширина между колесными арками – 980 мм, высота до полки – 720 мм
| Конфигурация | Объем (литры) | Макс. длина груза |
| Сиденья подняты | 320 | 800 мм |
| Сиденья сложены | 650 | 1550 мм |
Дверь багажника открывается под углом 67 градусов с минимальным порогом высотой 640 мм, что упрощает загрузку габаритных предметов. Для перевозки длинномеров предусмотрена сквозная погрузка через откидывающуюся спинку центрального подлокотника. Верхняя кромка проема расположена на высоте 1830 мм от земли, что требует внимания при парковке в низких помещениях.
Отделка дверей и ручек
Дверные панели Шевроле Нива 2 поколения выполнены из жесткого пластика с тактильно приятной текстурой. В базовых комплектациях используются практичные тканевые вставки, тогда как топовые версии предлагают комбинацию с искусственной кожей или комбинированными материалами. На передних дверях интегрированы блоки управления электростеклоподъемниками с подсвеченными клавишами, а также регулировка зеркал с подогревом.
Наружные ручки окрашены в цвет кузова и имеют усиленную конструкцию для защиты от обледенения. Внутренние ручки открывания дверей выполнены из матового пластика с эргономичным профилем. Верхние комплектации дополнены хромированными вставками на ручках и декоративными накладками, подчеркивающими рельеф дверных карт.
Ключевые элементы
- Карманы для мелочей: глубокие отсеки с мягкими противошумными вставками
- Подлокотники: прорезиненные вставки в дверных рукоятках
- Уплотнители: двухконтурные системы по периметру проемов
- Замки: защищенные от замерзания механизмы с подпружиненными шторками
Хранение вещей в салоне
Шевроле Нива II предлагает продуманные решения для размещения мелочей и крупных предметов. Основные зоны сосредоточены в передней части салона и на дверях, обеспечивая легкий доступ водителю и пассажирам.
Задние пассажиры также получают практичные места для хранения. Объемы большинства ниш рассчитаны на стандартные бутылки или мелкую экипировку, что удобно в повседневной эксплуатации.
Основные места для хранения
- Центральная консоль: Двухуровневый подстаканник (передний регулируемый), отсек для мелочи перед рычагом КПП, глубокий ящик под подлокотником (до 4 л)
- Торпедо: Объемный бардачок с охлаждением, ниша над мультимедийной системой для телефона/документов
- Дверные карманы: Прорезиненные отделения на всех дверях (рассчитаны на 0.5-л бутылки + мелкие предметы)
- Задний ряд: Карманы на спинках передних сидений, складной центральный подлокотник с двойным подстаканником
Дополнительные возможности
- Крючки для пакетов (4 шт.) на спинках передних кресел
- Сетчатые карманы по бокам багажного отсека для фиксации аптечки/огнетушителя
- Ниша под полом багажника для домкрата или инструментов
| Тип места | Вместимость | Особенности |
|---|---|---|
| Подстаканники | 2 спереди + 2 сзади | Регулируемые зажимы, глубина 10 см |
| Бардачок | До 5 л | Вентиляция от климат-контроля, подсветка |
| Дверные карманы | 1.5 л/дверь | Антискользящее покрытие, разделители |
Характеристики двигателя: мощность и крутящий момент
Шевроле Нива второго поколения оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.8 литра (код E18XFR). Силовая установка развивает максимальную мощность 122 лошадиные силы (90 кВт) при 5500 об/мин. Этот показатель обеспечивает уверенную динамику разгона для компактного внедорожника.
Пиковый крутящий момент составляет 170 Н·м, достигаемый при 3800–4400 об/мин. Ранний выход на максимальное тяговое усилие улучшает проходимость в сложных условиях: двигатель эффективно реагирует на нагрузку при преодолении бездорожья или буксировке.
Ключевые особенности двигателя
- Распределенный впрыск топлива (EFI) – оптимизирует расход и снижает вредные выбросы
- 16-клапанная головка блока с двумя распредвалами (DOHC)
- Система изменения фаз газораспределения (на впуске)
- Совместимость с бензином АИ-92 и выше
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 12.8 секунд |
| Средний расход топлива | 9.2 л/100 км (смешанный цикл) |
Объем, тип и топливная система
Шевроле-Нива второго поколения оснащается исключительно бензиновым силовым агрегатом. Мотор представляет собой современный 4-цилиндровый 16-клапанный инжекторный двигатель с распределенным впрыском топлива. Конструкция включает два распредвала (DOHC) и гидрокомпенсаторы клапанов, обеспечивающие стабильную работу без необходимости ручной регулировки.
Рабочий объем двигателя составляет 1.8 литра (1796 см³) – увеличенный показатель по сравнению с предыдущим поколением. Система питания реализована через электронно-управляемый впрыск, где форсунки подают топливо непосредственно во впускной коллектор. Для оптимальной работы требуется неэтилированный бензин с октановым числом АИ-92 или выше, при этом АИ-95 рекомендован для достижения паспортных характеристик.
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Конфигурация ГРМ | DOHC, 16 клапанов |
| Рабочий объем | 1796 см³ (1.8 л) |
| Топливная система | Распределенный впрыск (EFI) |
| Рекомендованное топливо | АИ-92 (минимум), АИ-95 (оптимально) |
Маркировка и экологический класс мотора
На Шевроле Нива второго поколения устанавливается бензиновый двигатель марки Z18XER (объем 1.8 л) с распределенным впрыском топлива (EFI). Этот силовой агрегат производится на заводе GM в Тольятти и имеет четкую маркировку на блоке цилиндров. Идентификационный номер двигателя (VIN-код двигателя) выбит на специальной площадке блока рядом с местом соединения с коробкой передач.
Данный мотор соответствует экологическому классу Евро-5. Это обеспечивается комплексом технических решений, включая:
- Эффективную систему рециркуляции отработавших газов (EGR)
- Каталитический нейтрализатор с кислородными датчиками (лямбда-зондами)
- Электронно-управляемый дроссельный узел
- Точный контроль состава топливно-воздушной смеси
Экологический класс подтверждается сертификацией транспортного средства и указывается в официальных документах: ПТС (пункт 13 "Экологический класс") и Одобрении Типа Транспортного Средства (ОТТС). Соответствие Евро-5 позволяет беспрепятственно эксплуатировать автомобиль на территории России и стран Таможенного союза без ограничений, связанных с экологическими нормативами.
Коробка передач
Шевроле Нива второго поколения оснащается исключительно механической коробкой передач. Трансмиссия сохранила проверенную 5-ступенчатую схему с синхронизаторами на всех передних передачах.
Особенностью конструкции остается интегрированная двухступенчатая раздаточная коробка. Она обеспечивает возможность переключения между стандартным и понижающим рядом для повышения крутящего момента при преодолении сложного бездорожья.
Ключевые характеристики трансмиссии
| Основная КПП | 5-ступенчатая механика (5+1) |
| Раздаточная коробка | 2-диапазонная (повышенный/пониженный ряд) |
| Передаточные числа | Главная пара: 3.9, понижающая: 2.135 |
| Особенности | Жёсткая связь с двигателем, отсутствие автоматики |
Система полного привода
Шевроле Нива второго поколения сохранила проверенную временем схему постоянного полного привода 4WD с блокируемым межосевым дифференциалом. Конструкция основана на жестко подключаемом переднем мосту и двухступенчатой раздаточной коробке, обеспечивающей надежное сцепление в любых дорожных условиях.
Управление реализовано тремя механическими рычагами на центральном тоннеле: один отвечает за выбор режима трансмиссии (2H, 4H, 4L), второй – за блокировку межосевого дифференциала. Система не имеет электронных муфт или автоматических систем распределения момента, что гарантирует простоту эксплуатации и ремонтопригодность.
Ключевые особенности
Режимы трансмиссии:
- 2H (задний привод) – для обычной эксплуатации на асфальте
- 4H (полный привод) – активируется при движении до 80 км/ч
- 4L (пониженная передача) – для преодоления сложных препятствий
Блокировка дифференциала принудительно распределяет крутящий момент между осями в пропорции 50:50. Рекомендуется использовать только на бездорожье или скользких поверхностях при скорости до 40 км/ч. Система дополнена самоблокирующимся дифференциалом заднего моста.
| Дорожный просвет | 220 мм |
| Глубина преодолеваемого брода | 600 мм |
| Угол рампы | 37° |
Раздаточная коробка и межосевая блокировка
На Шевроле Нива 2 поколения сохранилась классическая схема с постоянным полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой. Конструкция обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента между осями в пропорции 50:50 благодаря межосевому дифференциалу. Передаточные числа: 1,2 для повышающей ступени и 2,135 для понижающей.
Основное отличие от предшественника – электромагнитное управление блокировкой межосевого дифференциала вместо механического привода. Водитель активирует систему кнопкой на центральной консоли, при этом блокировка доступна на любых скоростях и передачах. Электронный контроль предотвращает повреждения, автоматически отключая функцию при превышении 120 км/ч.
Конструктивные особенности
- Датчики вращения – отслеживают разницу скоростей осей для корректной работы блокировки
- Защита от перегрузок – автоматическое отключение при пробуксовке на асфальте
- Сервопривод – обеспечивает плавное замыкание дифференциала за 0,2-0,3 сек
| Параметр | Значение |
| Тип привода блокировки | Электромагнитный |
| Минимальная скорость включения | 0 км/ч |
| Максимальная скорость блокировки | 120 км/ч |
| Снижение крутящего момента | До 30% при активации |
Эксплуатация требует соблюдения правил: активировать блокировку только на скользких поверхностях, избегать длительного использования на твердом покрытии. Система самодиагностики выдает ошибку на панели приборов при неисправностях в цепи управления.
Система курсовой устойчивости
Система курсовой устойчивости (ESC – Electronic Stability Control) на Шевроле Нива 2-го поколения представляет собой комплексный электронный механизм, предназначенный для предотвращения потери контроля над автомобилем в критических ситуациях. Она непрерывно анализирует данные с датчиков (угла поворота руля, скорости вращения колес, поперечного ускорения, угловой скорости) и сравнивает фактическую траекторию движения с расчетной.
При обнаружении отклонений (например, начало заноса или сноса) система мгновенно вмешивается в работу тормозных механизмов и двигателя. Она притормаживает конкретное колесо (или несколько колес) и/или снижает крутящий момент мотора, чтобы стабилизировать автомобиль и вернуть его на заданную водителем траекторию. Это особенно критично на скользком покрытии, в крутых поворотах или при резких маневрах.
Ключевые особенности реализации
ESC на Шевроле Нива 2 интегрирована с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и системой распределения тормозных усилий (EBD). Ее работа основывается на следующих компонентах:
- Гидравлический блок ABS/ESC: Создает давление в тормозных контурах отдельных колес по команде электроники.
- Датчики:
- Датчики скорости вращения колес (по одному на колесо).
- Датчик угла поворота рулевого колеса.
- Датчик поперечного ускорения.
- Датчик угловой скорости (рыскания).
- Электронный блок управления (ЭБУ): Обрабатывает сигналы датчиков и управляет гидравлическим блоком и двигателем.
- Связь с ЭБУ двигателя: Для уменьшения крутящего момента при необходимости.
Функциональность системы включает в себя несколько подсистем:
- Непосредственно ESC (Стабилизация): Основная функция предотвращения потери устойчивости.
- Система курсовой устойчивости при трогании (MSR): Предотвращает блокировку ведущих колес при резком сбросе газа на скользкой дороге, кратковременно подтормаживая их.
- Система помощи при старте на подъеме (HSA): Удерживает тормозное давление несколько секунд после отпускания педали тормоза на уклоне, облегчая трогание.
- Система помощи при торможении (BAS): Увеличивает эффективность торможения в экстренной ситуации, если водитель нажимает на педаль тормоза недостаточно сильно, но быстро.
Водитель имеет возможность принудительно отключить основную функцию ESC кнопкой на центральной консоли (загорается соответствующий индикатор на панели приборов). Это может быть полезно в специфических условиях (глубокая грязь, снежная целина, песок), когда пробуксовка колес необходима, а работа системы ее ограничивает. Однако при следующем запуске двигателя система автоматически снова активируется.
| Преимущества ESC | Важные моменты |
| Значительно повышает активную безопасность | Не отменяет физические законы и не компенсирует грубые ошибки водителя |
| Помогает сохранить контроль в заносе/сносе | Эффективность ограничена сцеплением шин с дорогой |
| Стабилизирует автомобиль в поворотах | Отключение рекомендуется ТОЛЬКО в условиях бездорожья |
| Ассистирует при экстренном торможении | Требует исправности ABS и корректного давления в шинах |
Эффективная работа ESC напрямую зависит от состояния шин (давление, рисунок протектора, износ) и исправности всех связанных систем (тормозной, ABS). Система является важнейшим элементом активной безопасности современного внедорожника.
Тормоза: передние и задние механизмы
Тормозная система Chevrolet Niva II поколения использует гидравлический привод с двухконтурной схемой разделения контуров (передний + задний), усилитель тормозов вакуумного типа и электронные системы активной безопасности. Основная рабочая система дополнена механическим стояночным тормозом, воздействующим на задние колеса через тросовый привод.
В стандартной комплектации автомобиль оснащается антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой распределения тормозных усилий (EBD) и функцией экстренного торможения (Brake Assist). Это обеспечивает стабильное замедление на разных покрытиях и предотвращает блокировку колес.
Технические параметры
| Параметр | Передние тормоза | Задние тормоза |
|---|---|---|
| Тип механизма | Дисковые вентилируемые | Дисковые |
| Диаметр диска, мм | 280 | 280 |
| Тип суппорта | Плавающая скоба | Однопоршневой |
Особенности передних тормозов:
- Вентилируемые диски улучшают теплоотвод при интенсивном использовании
- Автоматическая компенсация зазоров в механизме
- Интеграция с системой динамической стабилизации ESP
Конструкция задних тормозов:
- Недискретный датчик ABS, встроенный в ступицу
- Механизм стояночного тормоза, интегрированный в суппорт
- Защитные щитки для предотвращения загрязнения рабочих поверхностей
Рулевое управление и усилитель
Шевроле Нива второго поколения оснащена реечным рулевым механизмом с электрогидравлическим усилителем (ЭГУР). Такая конструкция обеспечивает точную реакцию на команды водителя и адаптируется под разные условия движения. Усилитель автоматически регулирует давление в системе в зависимости от скорости автомобиля, сохраняя информативность на трассе и комфорт при маневрировании на малых скоростях.
ЭГУР интегрирован с блоком управления двигателем, что позволяет динамически изменять усилие на руле. На скоростях до 50 км/ч система обеспечивает максимальное усилие для удобства парковки и разворотов. При превышении этого порога давление в системе снижается, повышая усилие на рулевом колесе для улучшения стабильности и обратной связи.
Ключевые особенности
- Насос ЭГУР – приводится ремнем от коленвала, работает на специальной синтетической жидкости ATF
- Защита от перегрузок – автоматическое отключение усилителя при долгом удержании руля в крайнем положении
- Аварийный режим – сохранение управления (с повышенным усилием) при отказе электроники или насоса
| Характеристика | Значение |
| Тип усилителя | Электрогидравлический (ЭГУР) |
| Число оборотов руля | 3.5 оборота от упора до упора |
| Давление в системе | До 100 бар (регулируемое) |
Регулировка рулевой колонки предусматривает изменение угла наклона, а шарнирные соединения рулевых тяг защищены пыльниками из термостойкой резины. Важно: производитель рекомендует проверять уровень жидкости усилителя каждые 15 000 км и менять ее каждые 60 000 км пробега.
Тип передней подвески
Передняя подвеска Chevrolet Niva второго поколения реализована по схеме независимой конструкции. Основой служит система двойных поперечных рычагов (double wishbone), что обеспечивает точное позиционирование колес при прохождении неровностей. Такая компоновка значительно улучшает контакт покрышек с дорожным полотном.
Конструктивно подвеска включает алюминиевые нижние рычаги треугольной формы, соединённые с поворотным кулаком через шаровые опоры. Верхние рычаги выполнены из стали и крепятся к усиленному подрамнику. Пружины и гидравлические амортизаторы работают раздельно, дополнены стабилизатором поперечной устойчивости для снижения кренов.
Ключевые особенности
- Тип крепления амортизаторов: отдельно от пружин (без стоек типа McPherson)
- Стабилизатор: U-образный стальной, диаметром 24 мм
- Ход колеса: 200 мм для базовых версий
- Упругие элементы: витые пружины с переменным шагом навивки
| Компонент | Материал | Особенности |
| Нижние рычаги | Алюминиевый сплав | Снижение неподрессоренных масс |
| Верхние рычаги | Легированная сталь | Регулируемый развал (только на СТО) |
| Амортизаторы | Сталь с азотированием | Двухтрубные газонаполненные |
Задняя подвеска: конструкция
Задняя подвеска Chevrolet Niva второго поколения выполнена по схеме независимой многорычажной конструкции. Она кардинально отличается от зависимой рессорной системы первого поколения, обеспечивая существенное улучшение комфорта и управляемости. Основные элементы крепятся к несущему кузову через резинометаллические сайлент-блоки, эффективно гасящие вибрации и дорожные шумы.
Конструктивно подвеска включает пять рычагов на каждое колесо: два продольных верхних, два продольных нижних и один поперечный. Такая компоновка обеспечивает точное позиционирование колеса в пространстве при прохождении неровностей. Продольные рычаги отвечают за вертикальное перемещение, а поперечный – за контроль развала и схождения.
Компоненты и характеристики
- Амортизаторы: Газонаполненные стойки телескопического типа с прогрессивной характеристикой
- Упругие элементы: Винтовые пружины переменного сечения с увеличенным ходом сжатия
- Стабилизатор: Поперечная штанга ∅24 мм с резиновыми втулками крепления
- Рычаги: Штампованные стальные элементы с антикоррозийным покрытием
- Ход колеса: 220 мм (на 15% больше предшественника)
Динамика: разгон до 100 км/ч
Шевроле Нива второго поколения оснащается бензиновым двигателем 1.8L (122 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12.5 секунд при стандартной загрузке автомобиля.
На динамические показатели влияет постоянный полный привод и увеличенная снаряженная масса (1720 кг). Фактическое время разгона может варьироваться в зависимости от дорожных условий, степени загрузки салона и использования дополнительного оборудования (кондиционер, полный комплект пассажиров).
Ключевые факторы динамики
| Параметр | Значение | Влияние на разгон |
|---|---|---|
| Крутящий момент | 170 Нм при 4400 об/мин | Среднеоборотная характеристика требует активной работы КПП |
| Трансмиссия | 5-МКПП + полный привод | Дополнительные потери мощности в раздаточной коробке |
| Шины | 215/65 R16 (стандарт) | Увеличенное сопротивление качению внедорожной резины |
Максимальная скорость
Заявленная максимальная скорость Шевроле Нива 2 поколения (Niva Legend) составляет 142 км/ч. Этот показатель достигается при полной нагрузке двигателя 1.7 л (80 л.с.) на ровном шоссе с использованием топлива категории АИ-95. В реальных условиях эксплуатации цифра может незначительно варьироваться из-за внешних факторов.
Конструктивные особенности модели – постоянный полный привод, рамная конструкция и внедорожная геометрия – создают повышенное аэродинамическое сопротивление. Это ограничивает динамику на высоких скоростях по сравнению с кроссоверами, но обеспечивает стабильность при движении по бездорожю или мокрому покрытию.
Ключевые аспекты скоростных характеристик
Факторы, влияющие на максимальную скорость:
- Двигатель: Бензиновый атмосферник 1.7L (80 л.с.) требует длительного разгона до предельных значений.
- Коробка передач: 5-ступенчатая МКПП позволяет удерживать оптимальные обороты на 5-й передаче.
- Шины: Внедорожная резина (215/65 R16) увеличивает сцепление, но снижает разгонную динамику.
- Масса: Снаряжённая масса 1340 кг требует значительной мощности для поддержания скорости.
Сравнение с аналогами: В классе бюджетных рамных внедорожников Niva Legend демонстрирует типичные показатели. Например, УАЗ Патриот развивает ~145 км/ч, а Lada 4x4 – 137 км/ч. Преимущество модели – способность уверенно держать крейсерскую скорость 110-120 км/ч при умеренном расходе топлива (10.2 л/100 км).
Расход топлива в городском цикле
Шевроле Нива второго поколения оснащается бензиновым двигателем 1.8 л (122 л.с.) с системой распределённого впрыска топлива, работающим в паре исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом. Конструктивные особенности, включая рамную платформу, увеличенную массу и высокий клиренс, напрямую влияют на его топливную экономичность в условиях плотного городского трафика.
Заявленный производителем расход топлива в городском цикле движения составляет 12.1 л/100 км. Эта цифра актуальна для движения с частыми остановками, разгонами и работой на низких передачах, характерных для мегаполисов. Реальные показатели, фиксируемые владельцами, часто превышают паспортные значения.
Факторы, влияющие на фактический расход
На практике расход в городе может достигать 13–16 л/100 км, что объясняется несколькими ключевыми факторами:
- Стиль вождения: Агрессивное ускорение и позднее переключение передач существенно увеличивают потребление топлива.
- Загруженность дорог: Длительная работа на холостом ходу в пробках и "рваный" ритм движения.
- Дополнительное оборудование: Постоянная работа кондиционера, обогревателей или мощной аудиосистемы.
- Техническое состояние: Загрязнённый воздушный фильтр, износ свечей зажигания, низкое давление в шинах, неотрегулированные тормоза.
- Сезонность: Зимой расход возрастает из-за прогрева двигателя, использования "печки", движения по снегу и на зимней резине.
Для контроля и оптимизации расхода владельцам рекомендуется:
- Своевременно проходить ТО и заменять расходники.
- Следить за давлением в шинах.
- Избегать перегазовок и резких стартов.
- Минимизировать использование энергоёмких потребителей при движении в пробках.
- Периодически проверять уровень масла и состояние фильтров.
Расход топлива в загородном цикле
Завод-изготовитель заявляет расход топлива для Шевроле Нивы 2 поколения в загородном цикле на уровне 7.6 литров на 100 километров для бензинового двигателя объемом 1.8 литра (122 л.с.). Это значение получено в соответствии с принятыми стандартизированными методиками измерения (ГОСТ Р 41.101-99 или WLTP).
В реальных условиях эксплуатации на трассе владельцы чаще всего фиксируют показатели в диапазоне от 8.0 до 9.5 литров на 100 км. Такой расход достигается при движении с постоянной скоростью 80-90 км/ч по относительно ровной дороге без частых разгонов и торможений.
Факторы, влияющие на реальный расход за городом
Фактическое потребление топлива на шоссе может существенно отличаться от заявленного и зависит от множества факторов:
- Стиль вождения: Агрессивное ускорение и превышение скорости (особенно выше 100-110 км/ч) резко увеличивают расход.
- Загруженность автомобиля: Вес пассажиров и багажа напрямую влияет на потребление топлива.
- Техническое состояние: Давление в шинах, состояние воздушного фильтра, свечей зажигания, систем зажигания и впрыска.
- Использование климатической установки: Кондиционер или печка на максимальной мощности создают дополнительную нагрузку на двигатель.
- Качество топлива: Использование топлива с октановым числом ниже рекомендованного (АИ-95) или низкого качества.
- Внешние условия: Сильный встречный ветер, движение в гору, качество дорожного покрытия.
Сравнение расхода в разных циклах:
| Цикл движения | Заявленный расход (л/100км) | Типичный реальный расход (л/100км) |
|---|---|---|
| Городской цикл | 11.9 | 12.5 - 15.0+ |
| Загородный цикл | 7.6 | 8.0 - 9.5 |
| Смешанный цикл | 9.3 | 10.0 - 11.5 |
Таким образом, загородный цикл является наиболее экономичным для Chevrolet Niva II благодаря возможности поддерживать постоянную скорость без частых остановок и стартов. Для достижения показателей, близких к паспортным, рекомендуется спокойная манера езды, поддержание автомобиля в исправном состоянии и контроль давления в шинах.
Комплектации: базовые опции
Второе поколение Chevrolet Niva предлагалось в трех основных комплектациях: Start, Comfort и Prestige. Независимо от выбранного уровня, автомобиль оснащался рядом важных базовых опций, обеспечивающих безопасность, комфорт и минимальную функциональность.
Эти общие для всех версий характеристики включали ключевые элементы пассивной и активной безопасности, климатическую установку, а также базовый набор средств управления и связи. Различия между комплектациями проявлялись в дополнительном оборудовании, материалах отделки салона и опциях повышенного комфорта.
Стандартное оснащение для всех комплектаций
Каждая Шевроле Нива 2-го поколения, вне зависимости от комплектации, включала следующий набор базовых опций:
- Системы безопасности:
- Две фронтальные подушки безопасности (водительская и переднего пассажира)
- Антиблокировочная система тормозов (ABS)
- Система распределения тормозных усилий (EBD)
- Иммобилайзер
- Комфорт и управление:
- Кондиционер (климат-контроль - опция для Comfort/Prestige)
- Электроусилитель руля (ЭУР)
- Электроподогрев передних сидений
- Регулировка рулевой колонки по вылету
- Центральный замок с дистанционным управлением
- Электростеклоподъемники передних дверей
- Салон и мультимедиа:
- Аудиосистема (FM/AM-радио, USB, Bluetooth, AUX-in) с 4 динамиками
- Тканевая обивка сидений (Start/Comfort), винил/комбинированная (Prestige)
- Регулировка водительского сиденья по высоте
- Экстерьер:
- Передние противотуманные фары
- Боковые повторители указателей поворота на зеркалах
- Задний стеклоочиститель
Ключевые различия между комплектациями
Основные отличия комплектаций Chevrolet Niva II касались дополнительных опций комфорта, мультимедиа и материалов отделки:
| Опция | Start | Comfort | Prestige |
|---|---|---|---|
| Климат-контроль | Нет (Кондиционер) | Да (опция) | Да |
| Электростеклоподъемники задние | Нет | Да | Да |
| Круиз-контроль | Нет | Да | Да |
| Мультимедийная система | Базовая (4 динамика) | Базовая (4 динамика) | Улучшенная (6 динамиков) |
| Камера заднего вида | Нет | Нет | Да |
| Давление в шинах | Нет | Нет | Контроль (система) |
| Обивка сидений | Ткань | Ткань | Винил / Комбинированная |
| Доп. элементы комфорта | - | Регулировка пасс. сиденья по высоте | Рег. пасс. сид. по высоте, подогрев руля, люк |
Комплектации: дополнительные функции
Шевроле Нива второго поколения (Niva Travel) предлагается в нескольких комплектациях: базовой L, городской LC, комфортной GL и топовой GLC. Каждая версия добавляет к функционалу опции, ориентированные на разные потребности водителей – от минималистичного оснащения до расширенного комфорта и внедорожных решений.
Ключевые различия между комплектациями проявляются в электронных системах, элементах интерьера, мультимедиа и опциональной защите. Наличие конкретных функций существенно влияет на цену и определяет сценарии использования автомобиля в городской среде или условиях бездорожья.
Сравнение доступных опций по комплектациям
| Функция | L | LC | GL | GLC |
|---|---|---|---|---|
| Кондиционер | – | + | + | + |
| Электростеклоподъемники (передние/задние) | – | передние | передние | все |
| Подогрев сидений | – | передних | передних | передних + руля |
| Мультимедиа (экран, Bluetooth) | – | базовая аудиосистема | + | + с навигацией |
| Круиз-контроль | – | – | + | + |
| Датчики парковки | – | – | + | + с камерой заднего вида |
| Шноркель (опция) | – | – | – | + |
| Защита картера (опция) | – | – | + | + |
Примечательные опции вне таблицы: Для всех комплектаций доступны электропривод зеркал и центральный замок. В GLC возможна установка лебедки и металлических порогов. Комплектация Offroad пакет (только для GLC) включает:
- Жесткое блокирование межосевого дифференциала
- Понижающую передачу (редуктор)
- Защиту топливного бака и КПП
Список источников
При подготовке материалов о технических характеристиках, особенностях и визуальном оформлении Chevrolet Niva второго поколения использовались исключительно проверенные и авторитетные источники информации. Основное внимание уделялось официальным данным производителя и экспертным оценкам автомобильных изданий.
Для обеспечения полноты и достоверности сведений были проанализированы следующие категории источников, предоставляющие детальную информацию о модели:
Ключевые категории информационных ресурсов
- Официальный сайт Chevrolet в России: разделы с техническими спецификациями, пресс-релизами и описанием комплектаций
- Официальные брошюры и каталоги производителя для дилерских центров
- Отчёты и обзоры автомобильных изданий: «Авторевю», «За рулём», «Колёса»
- Профессиональные видеопрезентации и тест-драйвы на автомобильных медиапорталах
- Специализированные автомобильные базы данных: электронные каталоги запчастей и технической документации
- Официальные пресс-конференции и анонсы GM-AvtoVAZ
- Фотогалереи с официальных мероприятий и дилерских презентаций