Сиденья ВАЗ 2114 - виды, описание, уход

Статья обновлена: 18.08.2025

Сиденья автомобиля напрямую влияют на комфорт и безопасность водителя и пассажиров.

Владельцам ВАЗ 2114 важно разбираться в особенностях штатной и альтернативной мебели салона.

Знание доступных вариантов конструкции, материалов и правил обслуживания поможет поддерживать удобство посадки и продлить срок службы сидений.

Характеристики старых "зубил" против новых литьевых

Штампованные диски ("зубила") производятся методом прокатки и сварки стальных листов. Их главные преимущества – высокая пластичность при ударах и простота ремонта. При наезде на препятствие они чаще деформируются, а не раскалываются, что позволяет выправить геометрию на специальном оборудовании. Однако они тяжелее литья, что негативно сказывается на динамике, расходе топлива и нагрузке на подвеску.

Литьевые диски изготавливаются методом литья под давлением из алюминиевых сплавов. Они значительно легче стальных аналогов, улучшая отзывчивость руля и комфорт на неровностях. Благодаря технологии производства, им можно придавать сложные дизайны с тонкими спицами. Но при сильных ударных нагрузках литье склонно к образованию трещин, а не вмятин, что часто делает ремонт невозможным или экономически нецелесообразным.

Критерий	Стальные "зубила"	Литьевые диски
Материал	Сталь	Алюминиевый сплав
Вес	Значительно тяжелее	Легче (на 20-40%)
Прочность при ударе	Гнутся, сохраняя целостность	Могут треснуть или расколоться
Ремонтопригодность	Выправляются без потери прочности	Трещины не ремонтируются, деформации сложны в устранении
Влияние на авто	Увеличивают нагрузку на подвеску, повышают расход топлива	Снижают неподрессоренные массы, улучшают динамику и комфорт
Дизайн	Ограничен простыми формами	Широкие возможности для сложного дизайна
Цена	Значительно дешевле	Дороже в 2-5 раз

Дополнительные нюансы

Коррозия: Сталь требует регулярного покрытия (грунт, краска), алюминий устойчивее, но может покрываться белесым налётом (окислы).
Герметичность: Литьё обеспечивает более стабильное прилегание покрышки к ободу.
Зимняя эксплуатация: "Зубила" менее чувствительны к реагентам и механическим повреждениям (бордюры, колеи).

Разбор устройства каркаса спинки и подушки

Каркас спинки сиденья ВАЗ 2114 представляет собой жесткую металлическую конструкцию, сформированную из стальных труб и профилей. Он обеспечивает поддержку позвоночника и фиксирует механизмы регулировки наклона. К каркасу крепятся боковые усилители, подголовник и элементы обивки, а его геометрия напрямую влияет на эргономику посадки.

Подушка сиденья базируется на отдельном каркасе из гнутой проволоки или стального листа, который соединен с направляющими салона. На основание монтируется пружинный блок (в ранних версиях) или монолитный наполнитель из пенополиуретана (ППУ), выполняющий амортизирующую функцию. Сверху наполнитель покрывается слоем термостойкого поролона и обтягивается съемной обивкой.

Детали конструкции и функциональные элементы

Механизм регулировки спинки: червячная передача или рычаг, интегрированный в боковины каркаса, позволяет изменять угол наклона.
Крепежные узлы: сварные кронштейны соединяют каркас спинки с подушкой, обеспечивая шарнирное движение.
Боковые валики: усиленные выступы на подушке и спинке, удерживающие тело при поворотах.
Система крепления обивки: пластиковые клипсы, крючки или проволочные скобы по контуру каркаса фиксируют чехол.

При разборке сначала демонтируется обивка: отстегиваются клипсы по периметру, после чего снимаются декоративные накладки и подголовник. Открывается доступ к наполнителю и каркасу для диагностики или замены изношенных элементов. Металлические части очищаются от коррозии и обрабатываются антикором, а поврежденные сварные швы усиливаются.

Компонент	Материал	Признаки износа
Каркас спинки	Сталь 2-3 мм	Деформация, трещины на сварных швах
Наполнитель подушки	ППУ/поролон	Просадка, потеря упругости, расслоение
Пружинный блок	Закаленная проволока	Обрыв пружин, скрип

Механизмы регулировок: поясничная опора и наклон

Поясничная опора в сиденьях ВАЗ 2114 представляет собой изогнутую пластиковую или металлическую вставку в спинке, расположенную на уровне поясницы водителя. Её основная функция – предотвращение усталости спины во время длительных поездок за счёт поддержки естественного изгиба позвоночника. Регулировка осуществляется вручную при помощи вращающегося ролика или рычага сбоку сиденья, позволяя подобрать оптимальную степень выступания элемента.

Наклон спинки сиденья регулируется с помощью бокового рычага, расположенного у основания подушки. При поднятии рычага спинка освобождается для изменения угла, после фиксации в нужном положении рычаг возвращается в исходное состояние. Важно избегать резких движений при регулировке – механизм склонен к износу при чрезмерных нагрузках. Для комфортной посадки рекомендуется устанавливать угол, обеспечивающий плотный контакт спины с сиденьем при полном охвате рулём.

Особенности эксплуатации

Поясничная опора: Не перетягивайте механизм до упора – это может вызвать деформацию каркаса или обивки. При отсутствии регулировки проверьте крепление троса управления.
Регулятор наклона: Если спинка не фиксируется, вероятен износ зубьев шестерни или поломка фиксатора. Смазка механизма раз в 2 года продлевает срок службы.

Элемент	Тип регулировки	Частые неисправности
Поясничная опора	Вращающийся ролик/рычаг	Обрыв троса, заклинивание пластины
Наклон спинки	Подъёмный рычаг	Сколы зубьев шестерни, износ фиксатора

Важно: При замене обивки убедитесь, что отверстия под элементы регулировок совпадают с механизмами. Использование чрезмерных усилий при настройке приводит к поломке креплений – при сопротивлении деталей проведите диагностику. Для чистки пластиковых частей применяйте мягкие средства без абразивов.

Диагностика неисправностей направляющих рельс

Направляющие рельсы сиденья ВАЗ 2114 подвержены механическому износу и загрязнению, что приводит к затрудненному перемещению вдоль салона. Основными признаками неисправности являются скрипы, заедания при регулировке положения или полная блокировка механизма. Проверка выполняется визуально и функционально при отключенных фиксаторах.

Для точной диагностики демонтируйте сиденье из салона, отсоединив крепежные болты и разъем подогрева (при наличии). После извлечения очистите рельсы от грязи металлической щеткой и протрите ветошью. Проверьте плавность хода каретки вручную, приложив усилие вдоль направляющих без нагрузки.

Критические дефекты направляющих

Деформация профиля – вмятины или искривление рельсов от ударов
Износ роликов/салазок – люфт каретки при раскачивании
Коррозия в зоне фиксаторов – затрудняет срабатывание замков
Сколы зубьев шестерни (для механических регулировок)

Симптом	Вероятная причина	Способ проверки
Скрип при движении сиденья	Отсутствие смазки, песок в пазах	Визуальный осмотр после очистки
Заклинивание в крайних положениях	Деформация концов рельс, сломанные ограничители	Прогон каретки по всей длине без нагрузки
Самопроизвольное смещение сиденья	Износ фиксаторов, ослабление пружин	Контроль усилия срабатывания рычага блокировки

При выявлении коррозии или деформации требуется замена направляющих. Незначительный износ роликов компенсируется регулировкой зазоров (если предусмотрено конструкцией). После ремонта обязательна обработка рельс графитовой смазкой и проверка работы замков безопасности.

Методы устранения скрипов и люфтов креплений

Основной причиной посторонних шумов и разболтанности сидений ВАЗ 2114 выступает износ металлических втулок направляющих, ослабление болтов крепления к кузову или деформация пластмассовых элементов каркаса. Регулярная диагностика точек фиксации позволяет своевременно выявить проблемные участки.

Для работы потребуется набор торцевых ключей (включая головку на 13 мм), смазка типа Литол-24, графитовая аэрозоль, монтажная лопатка, а также новые втулки и болты при необходимости замены. Предварительно снимите сиденье для доступа к крепежу.

Технология устранения дефектов

Этапы работ:

Затяжка крепежных болтов:
- Проверьте четыре болта крепления направляющих к полу кузова (ключ 13 мм)
- Добейтесь момента затяжки 45-55 Н∙м с контролем угла поворота креплений

Замена втулок направляющих:

Статус втулки	Действие
Деформация, трещины	Выпрессовка старых, установка новых металлических втулок
Износ до 0.5 мм	Обработка графитовой смазкой с последующей запрессовкой

Обработка контактных поверхностей:
- Нанесение Литола на зубья механизма регулировки
- Смазка шарниров спинки и пружин подъемника

Контроль результата: после сборки проверьте отсутствие люфта вертикальным покачиванием сиденья. Тест-драйв с резкими стартами и торможением выявит остаточные скрипы – при их наличии повторите диагностику точек крепления спинки к рамке основания.

Обработка тканевых сидений защитными пропитками

Регулярная обработка пропитками создаёт невидимый барьер, отталкивающий воду, грязь и масляные пятна, сохраняя структуру ткани и первоначальный цвет обивки. Составы глубоко проникают в волокна, не изменяя внешний вид сидений, но значительно повышая их устойчивость к повседневным загрязнениям.

Частота применения зависит от интенсивности эксплуатации: при активном использовании автомобиля обработку повторяют каждые 3-4 месяца. Обязательные условия – чистая и сухая поверхность перед нанесением, равномерное распределение средства без образования потёков и тщательная просушка салона после процедуры для активации защитных свойств.

Технология обработки

Последовательность действий для достижения максимального эффекта:

Очистка сидений: удаление пыли пылесосом, пятен – специализированными чистящими средствами для автотекстиля.
Сушка: естественная просушка в течение 2-3 часов или с помощью вентилятора.
Нанесение пропитки:
- Распыление состава с расстояния 20-25 см
- Равномерное распределение микрофибровой салфеткой
- Особое внимание швам и складкам
Финишная сушка: запрет эксплуатации авто 8-12 часов для полимеризации слоя.

Критерии выбора средства:

Тип пропитки	Особенности	Рекомендации
Водоотталкивающие (на основе фтора)	Защита от воды и солевых растворов	Liqui Moly, Hi-Gear
Универсальные (силиконовые)	Комплексная защита от влаги и грязи	Sonax, Turtle Wax
С эффектом антистатика	Снижение притяжения пыли	RunWay, Soft99

Важно: избегайте составов с растворителями – они могут повредить тканевую основу! Перед полным применением тестируйте средство на незаметном участке сиденья. Для поддержания эффекта после химчистки обязательна повторная обработка.

Восстановление дерматина на боковых валиках

Боковые валики сидений ВАЗ 2114 подвергаются интенсивному механическому воздействию при посадке и высадке водителя и пассажиров. Со временем дерматин на этих участках истирается, трескается или отслаивается, что требует восстановительных работ для сохранения функциональности и эстетики сиденья.

Реставрация возможна без полной замены обивки при локальных повреждениях. Главные задачи – устранить дефекты поверхности, восстановить защитные свойства материала и обеспечить цветовое соответствие оригиналу. Работы требуют аккуратности и тщательной подготовки.

Этапы восстановления

Подготовка поверхности:

Очистите дерматин от загрязнений мыльным раствором и обезжирьте спиртосодержащим составом.
Зашкурьте поврежденные участки наждачной бумагой (P400-P600) для удаления отслоений и создания шероховатости.
Обработайте края трещин и сколов, срезав неровности острым ножом.
Заполните глубокие царапины и вмятины автошпатлевкой по пластику/коже, дождитесь полной полимеризации.

Восстановление покрытия:

Нанесите 2-3 тонких слоя специальной краски-спрея для авто кожи/дерматина с промежуточной сушкой.
Для маскировки мелких трещин используйте жидкую кожу (состав на основе полиуретана).
При отслоениях нанесите клей для дерматина (типа "Момент Марафон") под приподнятые участки, прижмите грузом на 12-24 часа.

Финишная обработка:

Средство	Назначение	Частота
Воск для винила	Защита от УФ-лучей	После покраски
Силиконовый кондиционер	Восстановление эластичности	1 раз в 3 месяца
Влажная обработка	Удаление абразивной пыли	Еженедельно

Важно: Используйте материалы одного производителя для всех этапов. При значительных повреждениях (>30% площади валика) целесообразна замена обивки.

Список источников

Информация о сиденьях ВАЗ 2114 получена из технической документации и профильных ресурсов.

Источники включают официальные руководства и экспертные материалы по обслуживанию авто.

Официальное руководство по эксплуатации ВАЗ 2114
Каталоги автокомпонентов ведущих производителей сидений
Технические стандарты ГОСТ Р 41.17-99 (безопасность сидений)
Методические рекомендации по уходу за салоном от автохимических брендов
Профильные автомобильные форумы (Drive2, Drom.ru)
Специализированные СМИ: журналы "За рулём", "Авторевю"
Видеоинструкции по ремонту от сертифицированных СТО