ВАЗ 2114 Кварц - путь легендарного автомобиля

Статья обновлена: 18.08.2025

Модель ВАЗ 2114 прочно вошла в историю отечественного автомобилестроения как один из самых узнаваемых и массовых автомобилей своего времени.

Особое место в линейке заняла модификация «Кварц», отличавшаяся уникальным дизайном и повышенной комфортностью.

Эта версия стала символом доступности и практичности для тысяч россиян, оставив яркий след на дорогах страны.

Технологические особенности кузова "Кварц"

Основным технологическим отличием ВАЗ 2114 "Кварц" от базовых моделей Самары-2 стал кардинально усиленный антикоррозийный комплекс защиты кузова. Завод применил комбинированный подход, сочетающий улучшенные материалы покрытий и конструктивные усиления наиболее уязвимых зон.

Ключевым элементом стала полная оцинковка всех наружных панелей кузова методом горячего цинкования. Это включало крышу, капот, крышку багажника, двери, передние и задние крылья. Внутренние полости и скрытые элементы также обрабатывались специальными антикоррозийными составами методом окунания и катодного грунтования для максимальной защиты от сквозной коррозии.

Защита уязвимых зон и днища

Особое внимание уделялось зонам, наиболее подверженным воздействию дорожной грязи, влаги и реагентов:

Пороги и колесные арки: Конструктивно усилены, а их внутренние полости заполнены специальным мовильным воском или антикором долговременного действия. Наружные поверхности имели увеличенную толщину антигравийного покрытия.
Днище: Наносилось толстослойное полимерно-битумное антигравийное покрытие повышенной эластичности и стойкости (толщиной до 1.5-2 мм). Оно надежно защищало металл от ударов камней и воздействия соли.
Нижние части дверей, передние лонжероны, задние усилители багажника: Дополнительно обрабатывались усиленными антикоррозийными составами и мастиками.

Результатом этих технологических мер стало существенное увеличение коррозийной стойкости кузова ВАЗ 2114 "Кварц". Завод предоставлял расширенную гарантию на сквозную коррозию кузова – до 6 лет, что являлось беспрецедентным для отечественных автомобилей того времени и подчеркивало уверенность в эффективности примененных решений.

Зона кузова	Базовая ВАЗ 2114	ВАЗ 2114 "Кварц"
Наружные панели (крылья, двери и т.д.)	Фосфатирование + грунт + краска	Горячее цинкование + фосфатирование + грунт + краска
Защита днища	Тонкий слой антикора (опционально или частично)	Толстослойное (1.5-2 мм) полимерно-битумное покрытие (стандарт)
Внутренние полости (пороги, лонжероны, арки)	Минимальная обработка или ее отсутствие	Обработка жидким антикором / воском, катодное грунтование

Комплексная защита "Кварца" позволила значительно продлить срок службы кузовов даже в сложных климатических условиях с агрессивными зимними реагентами, сделав эту версию по-настоящему долговечной.

Характеристики двигателей и трансмиссии

ВАЗ-2114 оснащался исключительно бензиновыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с распределенным впрыском топлива (инжектор). Объем силовых агрегатов варьировался от 1.5 до 1.6 литра, а конструкция ГРМ включала как 8-клапанные, так и 16-клапанные модификации. Эволюция двигателей отразила переход от устаревших норм токсичности Евро-2 к более современным Евро-3.

Трансмиссия модели представлена исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач с жесткой связью между двигателем и ведущими передними колесами. Конструкция сцепления – сухое однодисковое с диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом, обеспечивающее характерную для классических Жигулей четкость переключений.

Двигатели

Модель двигателя	Объем (см³)	Тип ГРМ	Мощность (л.с./кВт)	Крутящий момент (Нм)	Экологический класс
ВАЗ-2111	1499	8-клапанный	73.4 / 54	109	Евро-2
ВАЗ-21114	1596	8-клапанный	81.6 / 60	125	Евро-3
ВАЗ-21124	1596	16-клапанный	89 / 65.5	131	Евро-3

Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП с синхронизаторами на всех передачах. Главная передача – цилиндрическая, дифференциал – конический. Передаточные числа:

1 передача: 3.636
2 передача: 1.95
3 передача: 1.357
4 передача: 0.941
5 передача: 0.784
Задний ход: 3.53

Эксплуатационные преимущества и слабые места ВАЗ 2114 Кварц

Модель "Кварц" выделялась усиленной антикоррозийной обработкой кузова – оцинковкой критичных элементов и дополнительным грунтовочным слоем. Это существенно замедляло появление ржавчины на порогах, арках и днище по сравнению с базовыми версиями, повышая общий ресурс кузова в российских условиях.

Техническая начинка сохранила типичные для "Самары-2" черты: простой ремонтопригодный мотор, доступные запчасти и понятная механика. Экономичность эксплуатации и низкая стоимость обслуживания оставались ключевыми аргументами для покупателей, несмотря на возраст платформы.

Сильные стороны модели

Повышенная коррозионная стойкость: Оцинкованные элементы кузова (пороги, усилители пола, лонжероны) и дополнительное антигравийное покрытие
Низкие эксплуатационные затраты: Дешевые расходники, доступность б/у запчастей, возможность самостоятельного ремонта
Топливная экономичность: Расход 7.5-8.5 л/100 км (инжектор 1.5L) в смешанном цикле
Ремонтопригодность: Простая конструкция узлов, унификация деталей с другими моделями ВАЗ
Устойчивость к плохим дорогам: Высокий клиренс (160 мм) и живучая подвеска МакФерсон

Характерные слабости и проблемы

Электрооборудование: Ненадежные датчики (Холла, ДПДЗ), окисление контактов, перетирание проводки в дверных гофрах
Система охлаждения: Течи радиатора и помпы, заклинивание термостата, воздушные пробки
Топливная система: Засорение фильтров и форсунок, выход из строя бензонасоса (особенно на инжекторных версиях)
Трансмиссия: Шумы синхронизаторов, износ ШРУСов, вибрации сцепления при агрессивном старте
Кузовные элементы: Коррозия сварных швов крыши и стоек, деформация пластиковых бамперов

Узел	Проблема	Последствия
Задняя балка	Ослабление креплений	Стук, "увод" задней оси
Тормозная система	Коррозия тормозных трубок	Течь тормозной жидкости
Салон	Износ кресел, трещины панелей	Скрипы, снижение комфорта

Эволюция комплектаций ВАЗ 2114 "Кварц" (2001–2013)

Старт производства в 2001 году предложил три базовые комплектации: "Стандарт" с минимальным оснащением (карбюраторный двигатель 1.5 л, отсутствие ГУР), "Норма" с гидроусилителем и передними электростеклоподъемниками, а также "Люкс" с полным пакетом опций, включая центральный замок и велюровую обивку сидений. Дебютная версия "Кварц" в 2002 году позиционировалась как спортивная линейка, добавляя к "Люксу" эксклюзивные элементы: фирменные колпаки, спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, накладки на пороги и расширенную гамму металликов.

К 2004 году карбюраторные двигатели полностью заменены инжекторными (1.5 л 78 л.с. и 1.6 л 81 л.с.), во всех комплектациях появилась диагностическая система OBD-II. "Кварц" обогатился опциями: литые диски R14, противотуманные фары, CD-магнитола и электрокорректор фар. После рестайлинга 2007 года линейка получила обновленные бамперы, решетку радиатора и панель приборов, а "Кварц" добавил климат-контроль (опционально), электрорегулировку зеркал и датчики света/дождя.

Ключевые изменения по периодам

Период	Технические изменения	Опции для "Кварц"
2001-2003	Карбюратор 1.5L (73 л.с.), 5-МКПП	Спортивные сиденья, эксклюзивные эмблемы
2004-2006	Инжектор 1.5L/1.6L, ABS (опция)	Литые диски, противотуманки, CD-проигрыватель
2007-2009	Рестайлинг кузова, новая панель приборов	Климат-контроль, датчики дождя, электрозеркала
2010-2013	Руль от Lada Priora, улучшенная шумоизоляция	Кожаный салон (опция), GPS-навигация, парктроники

В финальный период (2010-2013) "Кварц" трансформировался в премиум-сегмент: базово включал кондиционер, подогрев сидений и электрический усилитель руля. Ограниченная серия "Финальная редакция" (2013) отмечала завершение производства и содержала эксклюзив: алькантару в салоне, тонировку и вышивку Quartz на ковриках. Ключевыми трендами эволюции стали:

Поэтапный отказ от карбюратора в пользу экологичных инжекторных двигателей
Интеграция электронных систем: от базовой диагностики до мультимедийных комплексов
Трансформация из "спортивного" пакета в статусный вариант с максимальным оснащением

Технические доработки	Эффект
Замена воздушного фильтра на "нулевик"	Незначительный прирост мощности + спортивный звук
Установка укороченных пружин (проставок)	Снижение клиренса для улучшенной управляемости
Роторный глушитель прямотока	Характерное звучание выхлопа
Светодиодные лампы в фары/габариты	Улучшение освещения + современный вид

Причины сохранения спроса после снятия с производства

Основной движущей силой спроса на ВАЗ 2114 Кварц после прекращения выпуска является его исключительная доступность как в плане первоначальной покупки, так и последующего владения. Цены на подержанные экземпляры остаются одними из самых низких на рынке, привлекая покупателей с ограниченным бюджетом.

Не менее важным фактором выступает феноменальная ремонтопригодность и дешевизна обслуживания. Широкая распространенность модели в прошлом привела к огромному количеству запчастей на рынке, как оригинальных, так и аналогов, что делает ремонт быстрым и необременительным в финансовом плане.

Ключевые факторы устойчивого спроса

Огромная база запчастей: Детали доступны повсеместно, их стоимость очень низка благодаря унификации с другими моделями семейства Самара (2108, 2109, 21099) и массовому производству в прошлом.
Простота конструкции: Технически простая конструкция двигателя, подвески, электрооборудования делает диагностику и ремонт доступными даже для гаражных мастеров или самих владельцев с базовыми навыками. Специализированный дорогостоящий инструмент или оборудование обычно не требуются.
Низкая стоимость владения: Помимо дешевых запчастей, модель характеризуется невысокими затратами на топливо (при умеренном стиле езды), страховку (ОСАГО) и налоги.
Надежность (относительная): При своевременном и несложном обслуживании ВАЗ 2114 демонстрирует предсказуемую и достаточную для своих задач надежность. Многие узлы проверены десятилетиями эксплуатации.
Практичность и узнаваемость: Удобный пятидверный хэтчбек с достаточно просторным салоном и багажником остается востребованным форматом для города. Узнаваемый дизайн Кварца, особенно с характерными накладками, придает ему культовый статус среди определенного круга автолюбителей.
"Рабочая лошадка": Модель идеально подходит для роли второго автомобиля в семье, машины для поездок по городу, обучения вождению или как недорогой транспорт для решения бизнес-задач (например, курьерская служба), где внешний лоск менее важен, чем экономичность и простота ремонта.
Народная любовь и ностальгия: Для многих ВАЗ 2114 стал первым автомобилем или символом определенной эпохи. Эта эмоциональная связь и ностальгия также поддерживают спрос, особенно среди тех, кто ценит простоту и "честность" машины.

Список источников

Для подготовки материала об истории ВАЗ 2114 кварц использовались авторитетные источники, включая официальную документацию производителя, специализированные автомобильные издания и экспертные публикации. Это позволило обеспечить достоверность технических характеристик и исторических фактов.

Основные источники информации включают архивные данные, тест-драйвы современников модели, а также анализ рыночного положения автомобиля в период его выпуска. Ниже представлен перечень ключевых ресурсов.

Официальные каталоги и техническая документация ПАО "АвтоВАЗ"
Архивные выпуски журнала "За рулём" (2001-2013 гг.)
Монография "История Волжского автозавода: модели и модификации"
Специализированные автомобильные порталы: Autoreview, Авто.ру, Дром
Экспертные статьи из изданий "АвтоМир" и "Колёса"
Форумные обсуждения владельцев на ресурсах Drive2 и ВАЗ-клубы
Отчёты заводских испытаний ВАЗ-2114 из отраслевых архивов